Die Abbildung zeigt die Gegenüberstellung zweier Pkw-Szenarien für Deutschland mit der zeitlichen Entwicklung der Zusammensetzung der Neufahrzeugflotte (oben) und des Flottenbestandes (unten). Szenario 1 (links) zeigt die Entwicklung unter leichter Ölpreis-Steigerung und moderaten Klimaschutzzielen (Referenz). Szenario 2 (rechts) basiert auf stärkeren Klimaschutzvorgaben und einer schnelleren Ölpreissteigerung sowie auf anderen Annahmen zur Fahrzeugtechnik. Folgende Antriebskonzepte wurden berücksichtigt: Otto-Motoren (gelb), Diesel (dunkelblau), Erdgas (dunkelrot), Otto-Hybrid (orange), Diesel-Hybrid (hellblau), Erdgas-Hybrid (hellrot), Batteriefahrzeuge (dunkelgrün), Range-extender und Plug-in Hybrid (hellgrün), Brennstoffzellenfahrzeuge (flieder). Unter den Rahmenbedingungen in Szenario 2 werden alternative Antriebe bis 2040 einen sehr großen Marktanteil erringen. © dlr.de
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:: Autofahren 2040: Vielzahl an Antriebskonzepten
+ 03.04.2011 + DLR simuliert künftige Entwicklung im KFZ-Markt.
Heute haben die herkömmlichen Verbrennungsmotoren in Pkws noch die Vorherrschaft. In den nächsten 30 Jahren werden andere Antriebskonzepte zunehmen. Batterieauto oder Hybridantrieb, Wasserstoff oder Biosprit - wie entwickeln sich die Märkte der mit Batterie, Brennstoffzelle oder mit Verbrennungsmotor angetriebenen Fahrzeuge bis 2040?
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Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) untersucht mit dem Simulationsmodell 'Vector 21' die Marktchancen verschiedener Fahrzeugantriebe und Kraftstoffe. Hinter der Abkürzung "Vector 21" verbirgt sich ein Fahrzeugtechnik-Szenariomodell (Vehicle Technologies Scenario Model).
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Elektromobilität notwendig
"Die Anzahl der unterschiedlichen Antriebs- und Fahrzeugkonzepte nimmt zu. Damit steigt, zumindest zeitweise, auch die Vielfalt der Energieträger", erklärt Stephan Schmid, Leiter des Forschungsfeldes Innovative Fahrzeugsysteme und Technikbewertung beim DLR. Erstmals seit mehr als 100 Jahren beginne damit eine Ära, in der gleichzeitig mit flüssigen und gasförmigen Kraftstoffen, Strom und wahrscheinlich Wasserstoff gefahren wird. "Elektromobilität ist dabei zwingend notwendig, um die CO2-Reduktionsziele überhaupt erreichen zu können", ist Schmid überzeugt.
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Damit die Chancen der Elektromobilität verbessert und genutzt werden können, gilt es jedoch noch einige Punkte zu klären: "Es gibt beispielsweise eine Diskussion darüber, inwiefern die öffentliche Infrastruktur eine Rolle spielt. Also ob man z.B. beim Arbeitgeber oder auf dem Geländer des Supermarkts sein Elektrofahrzeug aufladen kann", erläutert Schmid auf Nachfrage von pressetext.
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Auch Wasserstoff wird eine Rolle spielen
"In einem zweiten Szenario ist es so, dass auch der Wasserstoff eine gewisse Rolle spielt und da wird es natürlich auch notwendig, dass auch die Wasserstoffinfrastruktur aufgebaut wird. Und es entsprechende Tankstellen gibt." Die Wissenschaftler des DLR haben im Auftrag der Helmholtz-Gemeinschaft ein Computermodell erarbeitet, um den komplexen Pkw-Markt, die Konkurrenzsituation von Fahrzeugtechnologien und Fahrzeugkomponenten, zu bewerten.
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Die mit Vector 21 berechneten Szenarien berücksichtigen die neuesten gesellschaftlichen, politischen, technologischen und ökologischen Rahmenbedingungen des deutschen Automarktes vor dem Hintergrund einer globalen Entwicklung bis ins Jahr 2040. Dennoch sind die Szenarien keine Prognosen, sondern vielmehr Modellierungen möglicher zukünftiger Situationen in Abhängigkeit der jeweiligen Einflussfaktoren. Günstiger werden, wird Autofahren jedoch keinesfalls.
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