"Fahrradmitnahme im Fernverkehr nicht selbstverständlich."

Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub bescheinigt der Bahn wachsende Flexibilität in Bummelzügen, im Fernverkehr sieht es aber anders aus.

Die Interaktive Entdeckerkarte 2008 bietet einen guten Ãœberblick, es fehlt aber anscheinend mindestens die CityNightLine aus der Schweiz nach Dresden, die immer noch im neuen Fahrplan angegeben ist.

Das Portal bietet außerdem eine Fülle von Infos rund um die Fahrradmitnahme, z.B. die Erfahrungsberichte mancher Kunden, die Fahrrad und Person getrennt anmelden mussten sowie die "gewaltsame" Entfernung des Fahrgasts samt Rad beim Versuch, das Fahrrad legal mitzunehmen (Disclaimer: dem Autor ist Gleiches schon passiert).

Wer z.B. eine Radtour mit Kindern unternehmen will, wird leicht von den Geschichten der Sturheit mancher Bahnangestellten abschrecken lassen, denn fällt ein Zug aus, darf man so schnell nicht wieder einsteigen, auch wenn die Bahn selbst die Panne zu verschulden hat.

Möge die Deutsche Bahn AG ihre Gründe haben, Radler als unliebsame Kunden anzusehen, so ist es unverständlich, wie der alleine Aktieninhaber der DB AG, der sich in Bali als führende Klimaschützer präsentierte, es sich erlauben kann, Radfahrer an die fliegende Konkurrenz zu schicken. Für läppische 20 Euro ist ein Fahrrad in fast jedem Flieger dabei - der ICE ist sich aber schlicht zu schade für Fahrräder.

Seit länger betreibt der ADFC eine Kampagne, um die Fahrradmitnahme bei der Bahn zu verbessern. Manche Infos dazu sind auch im Portal nachzulesen.

Quelle:
TELEPOLIS | Craig Morris 2008