{"id":100042,"date":"2024-06-15T02:55:00","date_gmt":"2024-06-15T00:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=100042"},"modified":"2024-06-15T11:09:59","modified_gmt":"2024-06-15T09:09:59","slug":"e-autos-zoelle-schaden-dem-klimaschutz-und-der-gesundheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/e-autos-zoelle-schaden-dem-klimaschutz-und-der-gesundheit\/","title":{"rendered":"E-Auto-Z\u00f6lle schaden dem Klimaschutz und der Gesundheit"},"content":{"rendered":"\n

Sowie der sozialen Gerechtigkeit und am Ende auch der EU-Automobilindustrie. EU-Kommissionspr\u00e4sidentin von der Leyen (CDU) hat angek\u00fcndigt Z\u00f6lle auf importierte chinesische Elektroautos einzuf\u00fchren.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Dies wird unter anderem dazu f\u00fchren, dass die Abl\u00f6sung der Autos mit fossilen Verbrennungsmotoren l\u00e4nger dauert und somit der hohe Verbrauch von klima- und gesundheitssch\u00e4digendem Benzin und Diesel im Verkehrssektor anhalten wird. Die E-Auto-Z\u00f6lle werden der europ\u00e4ischen Autoindustrie nicht helfen \u2013 sie hat im Vorfeld diese Z\u00f6lle auch abgelehnt \u2013 sondern dienen einzig und alleine dem Absatz der fossilen Treibstoffe Benzin und Diesel. Die Mineral\u00f6lkonzerne haben sich offensichtlich mit ihren Interessen in der EU-Kommission wieder durchgesetzt.<\/p>\n\n\n\n

E-Autos sind Beitrag zum Klimaschutz<\/h4>\n\n\n\n

Klimaschutz, Gesundheitsschutz und der EU-Green-Deal spielen f\u00fcr von der Leyen offensichtlich keine Rolle. Selbst angesichts der immensen Wetterextreme der j\u00fcngsten Zeit verhindert sie weiterhin die dringend notwendige Senkung von CO\u2082-Emissionen, gerade im Verkehrssektor. Sie handelt, als g\u00e4be es keine zunehmenden Sch\u00e4den, wie zum Beispiel die 2 Milliarden Euro Schadensbilanz f\u00fcr versicherte Sch\u00e4den im j\u00fcngsten Hochwasser in S\u00fcddeutschland.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mit dem anhaltenden Aussto\u00df von Klimagasen aus Verbrennungsmotoren wird das Aufheizen der Erdatmosph\u00e4re weiter gehen.<\/p>\n\n\n\n

E-Autos sind Beitrag f\u00fcr den Gesundheitsschutz<\/h4>\n\n\n\n

Auch die Krankheitsheitsbelastung, verursacht durch den Verkehrssektor, ist immens. Gerade wurde eine neue Studie ver\u00f6ffentlicht, wonach die Luftbelastung weltweit in den letzten 40 Jahren etwa 135 Millionen vorzeitige Todesf\u00e4lle verursachte.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Erheblich ist auch der Verkehr mit Verbrennungsmotoren an der Luftverschmutzung beteiligt.<\/p>\n\n\n\n

Wo ist eigentlich die Stimme unseres Gesundheitsministers Lauterbauch in dieser Debatte? Er m\u00fcsste doch genau darauf dr\u00e4ngen, dass die Luft mit E-Autos sauberer wird, so wie es die amerikanischen Lungen\u00e4rzte l\u00e4ngst in einer Studie von 2023 gefordert haben.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Dann k\u00f6nnte er seinen stetig wachsenden Haushalt im Gesundheitswesen besser im Zaum halten. Denn wenn die Menschen aufgrund sauberer Luft und geringerer L\u00e4rmbelastung ges\u00fcnder sind, reduzieren sich automatisch auch die Kosten f\u00fcr Krankenbehandlungen.<\/p>\n\n\n\n

Unverst\u00e4ndnis bei der Ampelkoalition und dem Verband der Automobilindustrie<\/h4>\n\n\n\n

Die angek\u00fcndigten Z\u00f6lle der EU-Kommission dienen allein den Interessen der klimasch\u00e4dlichen Erd\u00f6lindustrie. Selbst die f\u00fchrenden deutschen Automobilkonzerne haben sich gegen die E-Auto-Z\u00f6lle ausgesprochen.<\/a> Auch die deutschen Minister Wissing und Habeck sind gegen die Z\u00f6lle.<\/p>\n\n\n\n

Sie alle f\u00fcrchten wohl zurecht, dass China nun auch Z\u00f6lle auf deutsche Autos erheben k\u00f6nnte. Ich vermute, dass diese Z\u00f6lle vor allem auf Autos mit Verbrennungsmotoren abzielen werden, da in China die Luftreinhaltepolitik weiter an vorderster Front der Staatsziele steht.<\/p>\n\n\n\n

Genau das wird VW, BMW und Daimler stark treffen, da der chinesische Markt ihr gr\u00f6\u00dfter Absatzmarkt ist. Jedoch wandelt sich der chinesische Automobilmarkt rasant zu einem Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Im n\u00e4chsten Jahr wird erwartet, dass 50 % der Neuverk\u00e4ufe nur noch E-Autos sein werden.<\/p>\n\n\n\n

Gerade konnte ich die Stra\u00dfen in der 20-Millionen-Metropole Shanghai erleben. Nach meiner nicht repr\u00e4sentativen Beobachtung tragen die gr\u00fcnen Nummernschilder von E-Autos bereits zu einem Anteil von 50 % bei. Diese gr\u00fcnen Nummernschilder geh\u00f6ren jedoch haupts\u00e4chlich zu chinesischen Autos und Tesla. Die blauen Nummernschilder der Verbrennungsmotoren sind oft an Fahrzeugen von VW, Daimler, Ford oder Toyota zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

Falls China ernsthafte Z\u00f6lle auf europ\u00e4ische und US-amerikanische Autos einf\u00fchrt \u2013 Pr\u00e4sident Biden hat gerade erst Z\u00f6lle auf chinesische E-Autos eingef\u00fchrt \u2013 wird der riesige chinesische Automarkt auf absehbare Zeit kaum noch Fahrzeuge aus Europa und den USA aufnehmen. Dies k\u00f6nnte dazu f\u00fchren, dass die Automobilkonzerne mit Verbrennungsmotoren schwer getroffen werden, was insbesondere f\u00fcr die deutsche Industrie ein ernsthaftes Problem darstellen w\u00fcrde. Bereits jetzt m\u00fcssen Autozulieferer in Deutschland Entlassungen vornehmen, da die deutschen Hersteller auf dem wachsenden Markt f\u00fcr E-Autos international und national kaum Fu\u00df fassen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

In China ist die Luft- und L\u00e4rmbelastung dank der E-Mobile deutlich zur\u00fcck gegangen<\/h4>\n\n\n\n

Aber in Shanghai, Peking und anderen Gro\u00dfst\u00e4dten Chinas wird sich eine Entwicklung fortsetzen, die ich heute im Vergleich zu meinen Besuchen vor 10 Jahren bewusst beobachte: Die Luft wird noch sauberer und der L\u00e4rm auf den Stra\u00dfen noch geringer. Man kann heute in Shanghai direkt an den gro\u00dfen verkehrsreichen Stra\u00dfen in einem Stra\u00dfencaf\u00e9 sitzen \u2013 es ist ruhig, kein einziges l\u00e4rmendes Motorrad st\u00f6rt die Stille. Die vielen E-Autos gleiten fast lautlos dahin, die Luft ist angenehm zum Atmen.<\/p>\n\n\n\n

Doch in der EU m\u00fcssen wir noch lange auf solche Zust\u00e4nde warten, wenn die E-Auto-Z\u00f6lle tats\u00e4chlich greifen. Die europ\u00e4ische Autoindustrie ist nach wie vor viel zu schwach im Bereich der E-Autos. VW hat gerade erst wieder eine seiner vielen bisher kaum umgesetzten Ank\u00fcndigungen gemacht und plant erst bis 2027 ein kosteng\u00fcnstiges und f\u00fcr alle erschwingliches E-Auto auf den Markt zu bringen.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Die Chinesen dr\u00e4ngen aber heute schon mit ihren kosteng\u00fcnstigen, kleineren E-Autos gerade auf den europ\u00e4ischen Markt.<\/p>\n\n\n\n

G\u00fcnstige E-Autos senken die Mobilit\u00e4tskosten f\u00fcr Geringverdiener<\/h4>\n\n\n\n

Genau hier werden die Z\u00f6lle zu einem sozialen Problem. Die Z\u00f6lle auf chinesische E-Autos werden die Preise f\u00fcr umweltfreundliche Elektroautos nach oben treiben. Dadurch bleiben Geringverdienern meist nur die in der Anschaffung billigeren, aber in den Betriebskosten teureren Verbrenner. Diese verursachen h\u00f6here Kosten durch teures Benzin oder Diesel, h\u00e4ufige Reparaturen, \u00d6lwechsel und hohe KFZ-Steuer. Somit sind die E-Auto-Z\u00f6lle gerade f\u00fcr die mittleren und unteren Einkommensschichten ein echtes soziales Problem.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4re es nicht gro\u00dfartig, wenn die Chinesen mit ihren Steuergeldern bei uns Klimaschutz, saubere Luft und g\u00fcnstige E-Autos subventionieren w\u00fcrden?<\/h4>\n\n\n\n

Wenn es tats\u00e4chlich so ist, wie behauptet wird, dass die chinesischen E-Autos vom Staat stark subventioniert sind, w\u00e4re es doch positiv, wenn diese Subventionen auch bei uns dazu beitragen k\u00f6nnten, dass alle ein erschwingliches, umweltfreundliches Auto kaufen k\u00f6nnen. Zudem w\u00fcrde dies den dringend notwendigen Klimaschutz im Verkehrssektor f\u00f6rdern und zu einer Reduktion der gesundheitssch\u00e4dlichen Luftverschmutzung und L\u00e4rmbelastung beitragen \u2013 alles finanziert vom chinesischen Steuerzahler.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland scheint offensichtlich nicht genug Steuergelder zu haben, um Klimaschutz und Gesundheitsvorsorge im Verkehrssektor zu subventionieren. Jedenfalls hat die Ampelkoalition aus diesem Grund die Kaufpr\u00e4mien f\u00fcr E-Autos abgeschafft, was zu einem starken R\u00fcckgang der E-Auto-K\u00e4ufe gef\u00fchrt hat.<\/p>\n\n\n\n

Bemerkenswert ist auch, dass der ehemalige schwedische Ministerpr\u00e4sident Carl Bildt, jetzt Co-Vorsitzender des Europ\u00e4ischen Rates f\u00fcr Ausw\u00e4rtige Beziehungen, genau darauf hingewiesen hat. In der China Daily vom 13. Juni 2024 wird er zitiert, dass er kein Problem damit h\u00e4tte, wenn chinesische Steuerzahler die Entwicklung Europas in Richtung einer dringend ben\u00f6tigten sauberen Transformation subventionieren w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n

Die europ\u00e4ischen Solarz\u00f6lle f\u00fchrten zum Niedergang der europ\u00e4ischen Solarindustrie<\/h4>\n\n\n\n

\u00dcbrigens: Die entscheidenden Lehren sollte man aus den europ\u00e4ischen Solarz\u00f6llen im letzten Jahrzehnt ziehen. Um 2013 wurden die Solarz\u00f6lle gegen chinesische Solarmodule vor allem auf Betreiben des gro\u00dfen Solarkonzernes Solarworld eingef\u00fchrt, um die europ\u00e4ische Solarindustrie vor der wachsenden chinesischen Konkurrenz zu sch\u00fctzen. Um 2018 wurden die Z\u00f6lle wieder abgeschafft, Solarworld ging in Konkurs und auch die meisten anderen europ\u00e4ischen Hersteller. Heute werden etwa 90 % aller Solarmodule und Zellen der Welt in China produziert. Die Z\u00f6lle hatten das glatte Gegenteil bewirkt: Niedergang der europ\u00e4ischen Solarindustrie und Solarinvestitionen. Es gab nur einen einzigen Profiteur dabei: die fossile und atomare Wirtschaft, deren Gesch\u00e4fte noch viele Jahre auf hohem Niveau weitergingen, da der Ausbau einer Solarwirtschaft in hohem Ma\u00dfe ausgebremst wurde.<\/p>\n\n\n\n

Was ist das nur f\u00fcr eine klima- und gesundheitsfeindliche Politik von Frau von der Leyen? Sie treibt die Konfrontation mit China weiter voran und das in einer Welt, in der wir doch schon genug anwachsende Konflikte haben, die immer h\u00e4ufiger in Kriegen enden. Kooperation und Zusammenarbeit \u00fcber Grenzen hinweg f\u00fchren zum Frieden, nicht das Anheizen weiterer (Handels-)Konfrontationen.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Hans-Josef Fell 2024<\/a> | Pr\u00e4sident der Energy Watch Group (EWG) und Autor des EEG<\/a><\/p>\n

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