Kohlenstofffasern ersetzen Stahl sowie Aluminium und machen das Gef\u00e4hrt weltweit einzigartig.<\/p>\n\n\n\n
Mit dem „Cetrovo 1.0“ hat die chinesische Eisenbahnindustrie den ersten fast ausschlie\u00dflich aus Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoff (CFK) hergestellten Nahverkehrszug vorgestellt. Selbst der Drehgestellrahmen, der die Achsen samt R\u00e4dern tr\u00e4gt, ist aus diesem leichten Material gefertigt. Das Fahrzeug ist elf Prozent leichter als ein herk\u00f6mmlicher Zug, der weitgehend aus Stahl und Aluminium besteht. Laut Hersteller Qingdao Sifang Rolling Stock Co<\/a>, einer Tochter der China Railway Construction Corporation<\/a>, braucht der neue Zug sieben Prozent weniger Strom als heute g\u00e4ngige Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n Der Cetrovo 1.0 erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 140 Kilometern pro Stunde. Er ist vollst\u00e4ndig automatisiert, ben\u00f6tigt also keinen Fahrer. Tauchen Hindernisse auf, wird eine Notbremsung automatisch eingeleitet. Die Werktests sind abgeschlossen, sodass er noch in diesem Jahr im U-Bahn-Netz der Neun-Mio.-Stadt Qingdao eingesetzt werden kann, der einstigen deutschen Kolonie Tsingtao.<\/p>\n\n\n\n CFK-Bauteile bestehen aus Kohlenstoffasern, die miteinander verflochten werden. Sie lassen sich so anordnen, dass besonders belastete Regionen verst\u00e4rkt werden. Zum Schluss werden sie mit Harz getr\u00e4nkt, damit sie zusammenhalten. \u00c4hnlich sind B\u00e4ume aufgebaut, sie bestehen aus Zellulosefasern, die mit Lignin verklebt sind.<\/p>\n\n\n\n Dem chinesischen Unternehmen kam zugute, dass der Preis f\u00fcr Kohlenstofffasern ist in den vergangenen Jahrzehnten stetig gesunken ist. Einst war es ein Luxusmaterial, das haupts\u00e4chlich in der Luft- und Raumfahrt verwendet wurde. Heute wird es sogar in Autos und Fahrr\u00e4dern eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n In den 1980er-Jahren kostete es etwa 200 Dollar pro Pfund (454 Gramm). Ende der 2000er-Jahre war der Preis auf 30 bis 50 Dollar pro Pfund gesunken. Heute liegen die Preise f\u00fcr Kohlenstofffasern in Industriequalit\u00e4t bei sieben bis 15 Dollar pro Pfund. Im Vergleich zu traditionellen Werkstoffen wie Stahl oder Aluminium sind Bauteile aus CFK jedoch immer noch viel teuer, was vor allem auf den komplexen Herstellungsprozess zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n\n\n\nFahrer nicht mehr n\u00f6tig<\/h4>\n\n\n\n
Drastischer Preisverfall<\/h4>\n\n\n\n