{"id":100465,"date":"2024-07-08T16:36:34","date_gmt":"2024-07-08T14:36:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=100465"},"modified":"2024-07-08T16:36:35","modified_gmt":"2024-07-08T14:36:35","slug":"breites-buendnis-fordert-sofortige-umsetzung-eines-tempolimits-zum-schutz-von-menschenleben-und-klima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/breites-buendnis-fordert-sofortige-umsetzung-eines-tempolimits-zum-schutz-von-menschenleben-und-klima\/","title":{"rendered":"Breites B\u00fcndnis fordert sofortige Umsetzung eines Tempolimits zum Schutz von Menschenleben und Klima"},"content":{"rendered":"\n
Umweltverb\u00e4nde, Verkehrssicherheitsverb\u00e4nde und Gewerkschaft der Polizei NRW fordern sofortige Einf\u00fchrung eines generellen Tempolimits auf Autobahnen. <\/p>\n\n\n\n
Blockadehaltung der Bundesregierung: Nachbarl\u00e4nder versch\u00e4rfen Regelungen, Deutschland bleibt einziges Industrieland ohne generelles Tempolimit. Verkehrssicherheit und Klimaschutz: T\u00f6dliche Unf\u00e4lle k\u00f6nnten durch ein Tempolimit verhindert und tonnenweise CO2<\/sub> eingespart werden \u2013 sofort und ohne zus\u00e4tzliche Kosten.<\/p>\n\n\n\n
Gemeinsam mit einem breiten gesellschaftlichen B\u00fcndnis fordern die Deutsche Umwelthilfe (DUH), die Gewerkschaft der Polizei NRW, der \u00f6kologische Verkehrsclub VCD, der Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland (VOD) und Changing Cities die sofortige Einf\u00fchrung eines bundesweiten, generellen Tempolimits. Zus\u00e4tzlich ist auch die Versch\u00e4rfung der bestehenden Tempolimits dringend notwendig, um Klimaschutzvorgaben im Verkehr zu erreichen und die Verkehrssicherheit zu verbessern. W\u00e4hrend in zahlreichen Nachbarl\u00e4ndern bestehende Geschwindigkeitsbegrenzungen deutlich angezogen werden, h\u00e4lt die Bundesregierung eisern an ihrer Blockadehaltung gegen ein generelles Tempolimit fest \u2013 obwohl die Klimaziele f\u00fcr 2030 absehbar verfehlt werden und die hohe Zahl der Verkehrstoten in Deutschland zuletzt sogar wieder anstieg.\u00a0
J\u00fcrgen Resch, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DUH: \u201eEin Tempolimit ist die effektivste Klimaschutzma\u00dfnahme im Verkehr, die sofort wirkt und praktisch nichts kostet. Wir fordern ein strikt kontrolliertes Tempolimit von 100 km\/h auf Autobahnen, Tempo 80 au\u00dferorts und Tempo 30 in der Stadt \u2013 damit lassen sich j\u00e4hrlich mehr als 11 Millionen Tonnen CO2<\/sub> einsparen. Das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg hat die Bundesregierung aufgrund unserer Klage bereits dazu verurteilt, endlich ein wirksames Klimaschutzprogramm zu beschlie\u00dfen. Die Ampel muss jetzt sofort handeln und ein bundesweites Tempolimit einf\u00fchren.\u201c
Kerstin Haarmann, Bundesvorsitzende des VCD: \u201e75.000 Menschen sind in den letzten 20 Jahren auf deutschen Stra\u00dfen ums Leben gekommen. Das entspricht dem Fassungsverm\u00f6gen der Allianz-Arena in M\u00fcnchen. Eine unertr\u00e4gliche Zahl. Die Bundesregierung hat sich zwar der Vision Zero \u2013 Null Verkehrstote und Schwerverletzte \u2013 verpflichtet, doch verweigert sie sich gleichzeitig dem Tempolimit auf Autobahnen und Tempo 30 innerorts. Das passt nicht zusammen, diese Haltung muss sich \u00e4ndern. Denn Tempolimits retten nachweislich Menschenleben und schonen au\u00dferdem das Klima.\u201c
Silke von Beesten, Vorsitzende der VOD: \u201eWir als Opferorganisation m\u00f6chten den ma\u00dfgeblichen Benefit eines Tempolimits f\u00fcr die Vermeidung von Verkehrsopfern herausstellen. Es ist unerl\u00e4sslich, dass wir die Sicherheit auf unseren Stra\u00dfen erh\u00f6hen. Ein Tempolimit ist hierf\u00fcr ein einfacher und effektiver Weg: Verschiedene Studien haben nachgewiesen, dass eine Entschleunigung des Verkehrs zu einer signifikanten Reduzierung von t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen und schwerstverletzten Verkehrsteilnehmern f\u00fchrt. Wir fordern daher: Tempolimit maximal 130 km\/h auf Autobahnen, Regelgeschwindigkeit auf Landstra\u00dfen 80 km\/h und innerorts 30 km\/h.\u201c
Michael Mertens, Vorsitzender der GdP NRW: \u201eWer mehr Elektromobilit\u00e4t auf den Autobahnen ohne zus\u00e4tzliche Sicherheitsrisiken will, muss daf\u00fcr sorgen, dass der Verkehrsfluss st\u00e4rker harmonisiert wird. Das geht nur durch ein Tempolimit. Elektrofahrzeuge lassen sich nicht ohne dramatische Verk\u00fcrzung der Reichweite mit Geschwindigkeiten \u00fcber 130 km\/h bewegen. Dadurch ver\u00e4ndert sich der Verkehrsfluss auf den Autobahnen und einzelne deutlich schnellere Fahrzeuge stellen ein immer gr\u00f6\u00dferes Unfallrisiko dar.\u201c
Olaf Bandt, Vorsitzender des BUND: \u201eEin generelles Tempolimit auf Autobahnen ist eine kosteng\u00fcnstige und effektive M\u00f6glichkeit, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und ein wesentlicher Beitrag f\u00fcr weniger Treibhausgase im Stra\u00dfenverkehr. Beim Tempolimit geht es um noch viel mehr als den Klimaschutz. Es verhindert schwere Unf\u00e4lle, hilft beim Sparen von Energie und damit Kosten und ist nicht zuletzt auch wichtig f\u00fcr die Zukunft der Automobilbranche.\u201c
Ragnhild S\u00f8rensen, Pressesprecherin von Changing Cities: \u201eWenn die FDP nicht unter f\u00fcnf Prozent rutschen will, sollte Wissing schleunigst ein Tempolimit einf\u00fchren. Es gibt eine bundesweite Mehrheit in der Bev\u00f6lkerung f\u00fcr mehr Verkehrssicherheit, weniger CO2<\/sub>-Verbrauch und lebenswerte St\u00e4dte. Vor allem gibt es einen gro\u00dfen Wunsch nach Handlung statt br\u00e4siger Ignoranz.\u201c
Hintergrund: \u00a0<\/strong>
Deutschland ist weiterhin das einzige Industrieland ohne ein generelles Tempolimit auf Autobahnen. In den letzten Jahren haben zahlreiche europ\u00e4ische L\u00e4nder wie etwa die Niederlande, Frankreich und Spanien ihre Geschwindigkeitsregelungen zum Schutz von Klima, Umwelt und Menschenleben nachgesch\u00e4rft, mit zahlreichen positiven Effekten. So sanken etwa durch die Einf\u00fchrung von Tempo 30 in \u00fcber 200 franz\u00f6sischen St\u00e4dten die Unfallzahlen um 70 Prozent.\u00a0
Das breite gesellschaftliche B\u00fcndnis f\u00fcr ein Tempolimit besteht seit 2019 und ist seitdem stetig gewachsen auf inzwischen 12 beteiligte Verb\u00e4nde und Organisationen: Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC), Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), Changing Cities, Deutsche Umwelthilfe (DUH), Gewerkschaft der Polizei NRW, Greenpeace, Hannovair, Initiative f\u00fcr sichere Stra\u00dfen, Klimaschutz im Bundestag, Verbund Service und Fahrrad (VSF), Verkehrsclub Deutschland (VCD), Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland.\u00a0<\/p>\n\n\n