{"id":100470,"date":"2024-07-09T09:52:57","date_gmt":"2024-07-09T07:52:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=100470"},"modified":"2024-07-09T09:52:58","modified_gmt":"2024-07-09T07:52:58","slug":"dienstwagen-check-spitzenpolitikerinnen-und-spitzenpolitiker-setzen-erneut-auf-co2-schleudern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/dienstwagen-check-spitzenpolitikerinnen-und-spitzenpolitiker-setzen-erneut-auf-co2-schleudern\/","title":{"rendered":"Dienstwagen-Check: Spitzenpolitikerinnen und Spitzenpolitiker setzen erneut auf CO2-Schleudern"},"content":{"rendered":"\n

DUH: 186 von 252 befragten Politikerinnen und Politikern von Bund und L\u00e4ndern liegen teils deutlich oberhalb des europ\u00e4ischen Flottengrenzwerts von 95 g CO2\/km.<\/p>\n\n\n\n

Sparsamste Dienstwagen im Gesamtranking fahren s\u00e4chsische Staatsministerin Katja Meier und Familien-Staatssekret\u00e4rin Margit Gottstein; die letzten Pl\u00e4tze belegen NRW-Ministerpr\u00e4sident Hendrik W\u00fcst, NRW-Innenminister Herbert Reul, die Berliner Innensenatorin Iris Spranger, der Baden-W\u00fcrttembergische Innenminister Thomas Strobl (alle 380 g CO2\/km) sowie der Regierende B\u00fcrgermeister von Berlin Kai Wegner (375 g CO2\/km). Justizminister Marco Buschmann und Bildungsministerin Bettina Stark-Watzinger sind Schlusslichter auf Bundesebene, Gr\u00fcne Karten nur noch f\u00fcr Familienministerin Lisa Paus und Entwicklungsministerin Svenja Schulze.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Im 18. Dienstwagen-Check der Deutschen Umwelthilfe (DUH) fallen knapp drei Viertel der befragten Spitzenpolitikerinnen und Spitzenpolitiker durch: 186 von 252 Politikerinnen und Politiker auf Bundes- und Landesebene \u00fcberschreiten mit ihren Dienstwagen im Realbetrieb teils deutlich den EU-Flottengrenzwert. Davon erhalten 162 Politikerinnen und Politiker eine Rote Karte, weil der CO2-Aussto\u00df ihrer Dienstwagen 20 Prozent \u00fcber dem europ\u00e4ischen Flottengrenzwert liegt. Vergangenes Jahr musste die DUH noch 190 Rote Karten verteilen. Insgesamt hat sich der durchschnittliche CO2-Verbrauch der reinen Verbrenner-Dienstwagen auf der Stra\u00dfe im Vergleich zum Vorjahr erh\u00f6ht (von 199 g CO2\/km auf 209 g CO2\/km).\u00a0

Doch vor allem die selbsternannte Klimaregierung f\u00e4hrt wie im Vorjahr ungebremst gegen die Wand: 7 von 9 Bundesministerinnen und -ministern liegen mit ihren Dienstwagen teils deutlich \u00fcber den erlaubten 95 g CO2\/km. Schlusslicht neben Bildungsministerin Bettina Stark-Watzinger ist erneut Justizminister Marco Buschmann. Deren Dienstwagen sto\u00dfen auf der Stra\u00dfe mehr als doppelt so viel CO2 aus wie der EU-Flottengrenzwert erlaubt. Lediglich die Familienministerin Lisa Paus und Entwicklungsministerin Svenja Schulze halten mit ihren Elektroautos den Grenzwert ein. Besonders kritisch sieht die DUH, dass immer noch 96 Politikerinnen und Politiker auf Plug-in-Hybride und somit auf besonders klimasch\u00e4dliche Fahrzeuge setzen; im Vorjahr lag die Zahl der Plug-in-Hybride mit 112 noch deutlich h\u00f6her.

Barbara Metz, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der DUH: \u201eDas Ergebnis unserer diesj\u00e4hrigen Umfrage ist entlarvend: Die Bundesregierung ist kein Vorbild. Zu viele Regierungsmitglieder, einschlie\u00dflich der Staatssekret\u00e4rinnen und -sekret\u00e4re, setzen auf klimasch\u00e4dliche Autos mit Plug-in-Hybridantrieb. Diese erscheinen auf dem Papier umweltfreundlich, sind tats\u00e4chlich aber wahre Klimakiller. Dieser Stillstand bei den Dienstwagen ist sinnbildlich f\u00fcr den gesamten Verkehrssektor, der beim Klimaschutz ebenfalls stagniert. Wenn die Bundesregierung ihre Glaubw\u00fcrdigkeit nicht vollst\u00e4ndig verlieren will, muss sie dringend umsteuern. Dasselbe gilt auf Landesebene: So fahren der Ministerpr\u00e4sident von Nordrhein-Westfalen Hendrik W\u00fcst und der Regierende Berliner B\u00fcrgermeister Kai Wegener Symbole der klimafeindlichen Verkehrspolitik ihrer Verbrenner-Lobby-Partei CDU: Deren Dienstautos, beides Audi A8, haben einen realen CO2-Aussto\u00df, der viermal so hoch ist wie der Flottengrenzwert. Angesichts der hochmotorisierten Spritschlucker, die viele Politikerinnen und Politiker fahren, wundert es nicht, dass auch die deutsche Automobilindustrie nach wie vor auf gro\u00dfe und teure Verbrenner setzt, anstatt endlich sparsame und kleine Elektrofahrzeuge anzubieten. Wir fordern alle Spitzenpolitikerinnen und Spitzenpolitiker auf, jetzt mit gutem Beispiel voranzugehen und \u2013 wenn ein Dienstwagen unverzichtbar ist \u2013 auf emissionsarme Fahrzeuge zu setzen. Besonders absurd ist der PS-Wahn von Kai Wegner und Iris Spranger, die im Stadtstaat Berlin trotz verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig kurzer Wege die schmutzigsten Spritschlucker \u00fcberhaupt fahren<\/em>.\u201c\u00a0

Positiv hervorzuheben ist der gestiegene Anteil batterieelektrisch betriebener Dienstfahrzeuge auf 34 Prozent.\u00a0<\/strong>

Jens H\u00fcrdler, Senior Expert Verkehr und Luftreinhaltung bei der DUH: \u201eEs gibt zwar Lichtblicke in unserem Dienstwagen-Check, sie reichen aber noch lange nicht f\u00fcr eine konsequente Kehrtwende in Richtung Klimaschutz. Einige Politikerinnen und Politiker setzen zwar auf elektrisch betriebene Dienstwagen, diese sind dann aber teils v\u00f6llig \u00fcberdimensioniert und verbrauchen so viel Strom, dass wir diesen auch eine rote Karte geben m\u00fcssen. Dies betrifft zum Beispiel den Dienstwagen des Berliner Senators f\u00fcr Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen Christian Gaebler, einen Audi SQ8 Sportback e-tron. Das zeigt: Batterieelektrische Antriebe sind nicht per se emissionsfrei, sondern ihre Klimawirkung h\u00e4ngt auch vom Anteil fossiler Energien im Strommix ab. Effizienzstandards f\u00fcr E-Fahrzeuge sind daher \u00fcberf\u00e4llig, ebenso wie eine transparente und ehrliche Verbrauchskennzeichnung<\/em>.\u201c

Weitere Ergebnisse:<\/p>\n\n\n\n