{"id":100548,"date":"2024-07-12T02:36:00","date_gmt":"2024-07-12T00:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=100548"},"modified":"2024-07-10T17:40:02","modified_gmt":"2024-07-10T15:40:02","slug":"australiens-aushaengeschild-fuer-einen-vollautomatisierten-gueterzugverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/zukunft\/australiens-aushaengeschild-fuer-einen-vollautomatisierten-gueterzugverkehr\/","title":{"rendered":"Australiens Aush\u00e4ngeschild f\u00fcr einen vollautomatisierten G\u00fcterzugverkehr"},"content":{"rendered":"\n
Was wie eine Zukunftsvision klingt, ist in der Pilbara-Region in Australien bereits Realit\u00e4t: Durch den roten W\u00fcstensand rollt kein gew\u00f6hnlicher G\u00fcterzug \u2013 mit an Bord sind \u00fcber 30.000 Tonnen Eisenerz, aber kein Lokf\u00fchrer.<\/p>\n\n\n\n
Seit sechs Jahren ohne Lokf\u00fchrer durch die W\u00fcste<\/h4>\n\n\n\n
Bereits seit 2018 fahren die G\u00fcterz\u00fcge des Bergbauunternehmens Rio Tinto mit einer autonomen Technologie \u2013 ein Meilenstein in der Geschichte des vollautomatisierten Fahrens im G\u00fcterverkehr und nebenbei ein geh\u00f6riger Vorsprung im Vergleich zum Stra\u00dfenverkehr. Die Strecke f\u00fchrt \u00fcber 344 Kilometer \u2013 das entspricht in etwa der Zugstrecke zwischen Hamburg und Dortmund \u2013 direkt von der Mine in Tom Price zum Hafen Cape Lambert an der australischen Westk\u00fcste.<\/p>\n\n\n\n
Bei der ersten Fahrt ohne Lokf\u00fchrer im Juli 2018 wurde die Reise des Zuges und das Betriebssystem AutoHaul <\/em>noch von mehreren Experten in der Betriebszentrale von Rio Tinto in Perth \u00fcberwacht. In den folgenden Monaten wurde auch diese Ma\u00dfnahme schrittweise abgebaut und seit Juni 2019 ist AutoHaul<\/em> g\u00e4nzlich eigenst\u00e4ndig betriebsf\u00e4hig (\u201ebecame fully operational\u201c).<\/p>\n\n\n\n
Die Pilbara-Region beherbergt das gr\u00f6\u00dfte Eisenerz-Vorkommen Australiens. Der gr\u00f6\u00dfte Teil davon gelangt in den Export, dabei sind die Hauptabnehmer China, Japan und S\u00fcdkorea. Der Weg von der Mine zum Hafen ist also zwingend notwendig \u2013 und wird hier g\u00e4nzlich auf der Schiene zur\u00fcckgelegt: Eine Erfolgsgeschichte des autonomen G\u00fcterzugverkehrs, die sich fast sechs Jahre sp\u00e4ter mehr als bew\u00e4hrt hat.<\/p>\n\n\n\n
Warum der vollautomatisierte G\u00fcterzugverkehr im Westen Australiens so gut funktioniert<\/h4>\n\n\n\n
56 Stunden dauert ein Zyklus vom Hafen zur Mine und zur\u00fcck, eine Lokf\u00fchrer-Schicht hingegen nur zw\u00f6lf Stunden. Konkret bedeutete das Fahrerwechsel inmitten der W\u00fcste sowie lange Autofahrten f\u00fcr die Lokf\u00fchrer auf schlecht ausgebauten und gef\u00e4hrlichen Routen. Ob nach Hause oder zur n\u00e4chsten Schicht im G\u00fcterzug \u2013 die Wege schienen endlos.<\/p>\n\n\n\n
Rio Tinto gibt an, dank des vollautomatisierten G\u00fcterverkehrs j\u00e4hrlich \u00fcber 1,5 Millionen Pkw-Kilometer einzusparen, die zuvor f\u00fcr die Arbeits- und Transportwege zu den Schichtwechseln der Lokf\u00fchrer anfielen. Seit dem Umstieg auf autonome Technologie rollen die Z\u00fcge in ihrem Hafen-Mine-Kreislauf ohne Unterbrechungen.<\/p>\n\n\n\n
Das ist auch f\u00fcr die Umweltbilanz von Vorteil: Zwar sind auf der Strecke derzeit vier Dieselloks im Einsatz, jedoch m\u00fcssen die bis zu 3,5 Kilometer langen Z\u00fcge (und mit bis zu 330 Wagen best\u00fcckt) nicht mehr extra f\u00fcr die Lokf\u00fchrerwechsel abbremsen. Daraus \u2013 und aus dem Pkw-Verzicht \u2013 ergeben sich signifikante CO2-Ersparnisse.<\/p>\n\n\n\n
Bald auch elektrisch unterwegs<\/h4>\n\n\n\n
Auch was die Lokomotiven angeht, wird \u201eim Outback\u201c vorausgedacht.<\/p>\n\n\n\n
Anfang 2022 gab Rio Tinto bekannt, dass es vier batterieelektrische Lokomotiven vom Typ FLXDrive der amerikanischen Firma Wabtec gekauft hat. Diese wurden bereits im Oktober 2023 im Konstruktions- und Entwicklungszentrum von Wabtec in Pennsylvania eingeweiht. Anschlie\u00dfend wurden sie auf dem \u00fcber 17.000 Kilometer langen Seeweg in die Pilbara-Region verschifft. Dort finden seit Anfang 2024 erste Tests mit den Loks statt und auch die autonome Fahrsoftware \u201eAutoHaul\u201c wird integriert, so Rio Tinto in einer Pressemitteilung.<\/p>\n\n\n\n
Das Ziel: Dieselloks g\u00e4nzlich durch Elektroloks zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend Experten in Deutschland autonom fahrende Pkws nicht vor dem Jahr 2040 auf der Stra\u00dfe erwarten \u2013 und nach wie vor kein Lkw auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen vollautomatisiert unterwegs ist \u2013, f\u00e4hrt dieses Schienenbeispiel in \u201eDown Under\u201c bereits seit sechs Jahren schnurstracks Richtung Zukunft.<\/p>\n\n\n