{"id":101138,"date":"2024-08-12T09:18:01","date_gmt":"2024-08-12T07:18:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=101138"},"modified":"2024-08-26T17:33:01","modified_gmt":"2024-08-26T15:33:01","slug":"elektroauto-im-hitzetest-kein-liegenbleiben-im-stau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektroauto-im-hitzetest-kein-liegenbleiben-im-stau\/","title":{"rendered":"Elektroauto im Hitzetest: Kein Liegenbleiben im Stau"},"content":{"rendered":"\n

E-Auto-Fahrer m\u00fcssen keine Angst haben m\u00fcssen, liegen zu bleiben, wenn sie bei hohen Temperaturen in einen langen Stau geraten und die Klimaanlage eingeschalten bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Der ADAC hat vor kurzem seine neue Klimakammer<\/a> f\u00fcr Elektromobilit\u00e4ts-Tests im ADAC Technik Zentrum in Landsberg am Lech er\u00f6ffnet. Diese hochmoderne Testinfrastruktur bietet einzigartige M\u00f6glichkeiten zur umfassenden Bewertung von Elektrofahrzeugen unter extremen Klimabedingungen. Der erste durchgef\u00fchrte Test simulierte einen Stau bei sommerlicher Hitze mit einem Elektroauto.

„Mit der Kombination aus Allrad-Rollenpr\u00fcfstand, Klimakammer und fortschrittlicher Schnellladetechnik mit bis zu 300 kW setzt das Testlabor Elektromobilit\u00e4t neue Ma\u00dfst\u00e4be im europ\u00e4ischen Verbraucherschutz“, betont Dino Silvestro, Leiter Fahrzeugtest im ADAC Technik Zentrum. Die Klimakammer erm\u00f6glicht es, Fahrzeuge bei Temperaturen von -20 bis +40 Grad Celsius zu testen. Hierbei k\u00f6nnen individuelle Fahrszenarien von standardisierten Testzyklen bis hin zu realen Fahrstrecken reproduzierbar simuliert werden. Im Detail untersuchen die Tester hier zuk\u00fcnftig Energieverbrauch und -effizienz, Reichweite, Ladeverhalten, aber auch Sondereins\u00e4tze wie die Nutzung von E-Fahrzeugen als Zugfahrzeug.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eDer ADAC Versuch zeigt, dass E-Auto-Fahrer auch in einem Stau bei hohen Temperaturen mit aktivierter Klimaanlage keine Angst haben m\u00fcssen, liegen zu bleiben.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Dino Silvestro, Leiter Fahrzeugtest im ADAC Technik Zentrum\u00a9ADAC\/Ralph Wagner<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Der erste Test in der neuen Klimakammer bildete einen Stau bei sommerlicher Hitze ab, um das Verhalten eines Elektroautos unter extremen Bedingungen zu analysieren. Die Ingenieure simulierten \u00fcber acht Stunden einen typischen Sommertag, inklusive Temperaturanstieg auf bis zu 35 Grad Celsius und unterschiedlich starker Sonneneinstrahlung durch UV-Lampen.

Das Testfahrzeug, ein Tesla Model Y, hatte zu Beginn des Versuches einen Batterieladezustand von 60 Prozent. Die Klimaanlage wurde konstant auf 20 Grad Celsius eingestellt und das Fahrzeug im sogenannten „Camping Modus“ betrieben, um eine durchg\u00e4ngige Klimatisierung zu gew\u00e4hrleisten.

Das Armaturenbrett des Fahrzeugs erreichte durch die simulierte Sonneneinstrahlung Temperaturen zwischen 30 und 45 Grad Celsius, die Au\u00dfenseite der Windschutzscheibe wurde sogar \u00fcber 60 Grad Celsius hei\u00df. Die Klimaanlage hielt die Innenraumtemperatur trotz der hohen Au\u00dfentemperaturen konstant unter 25 Grad Celsius, gemessen auf Kopfh\u00f6he und im Fu\u00dfbereich.

F\u00fcr die K\u00fchlleistung ben\u00f6tigte die Klimaanlage durchg\u00e4ngig etwa 1,5 kW, wobei kurzzeitige Abweichungen bei \u00c4nderungen der Sonneneinstrahlung oder nach dem \u00d6ffnen der T\u00fcren auftraten. Insgesamt verbrauchte das Model Y etwa 12 kWh an Energie w\u00e4hrend des achtst\u00fcndigen Tests, was einem Verlust von 16 Prozent des Batterieladezustands entsprach. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug etwa 2 Prozent Akkukapazit\u00e4t beziehungsweise 8 Kilometer Reichweite pro Stunde verbrauchte.

Zum Vergleich: Ein Verbrennungsmotor w\u00fcrde unter diesen Bedingungen zwischen 1 und 1,5 Liter Kraftstoff pro Stunde ben\u00f6tigen und dabei Abgase erzeugen. Betrachtet man die lokale Effizienz, so entspricht das umgerechnet circa 10 bis 15 kWh pro Stunde. Ein klarer Effizienzvorteil also f\u00fcr den Stromer.

„Der erste Versuch im neuen ADAC Testlabor Elektromobilit\u00e4t zeigt, dass E-Auto-Fahrer keine Angst haben m\u00fcssen, liegen zu bleiben, falls sie bei hohen Temperaturen in einen langen Stau geraten und die Klimaanlage aktiviert lassen“, sagt Dino Silvestro. Dennoch sollten Reisende auch im Sommer auf gen\u00fcgend Rest-Akkukapazit\u00e4t achten, um auch im schlimmsten Hitzestau einen k\u00fchlen Kopf zu bewahren.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

ADAC 2024<\/a> \/ oekonews.at \/ holler 2024<\/a><\/p>\n

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