Die Studierenden der TU Berlin haben mit ihrem Konzept CHARGE die Jury \u00fcberzeugt und den ersten Platz bei der DLR Design Challenge 2024 gewonnen.<\/li>\n\n\n\n
Aufgabe der diesj\u00e4hrigen DLR Design Challenge war es, ein \u00f6kologisches und gleichzeitig wirtschaftliches Kurzstreckenflugzeug zu entwerfen.<\/li>\n\n\n\n
Die Jury des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) hat dem Studierenden-Team der TU Berlin den ersten Platz der achten DLR Design Challenge verliehen. Das Siegerteam setzte sich bei der Abschlussveranstaltung am 8. August 2024 am DLR-Standort Hamburg-Finkenwerder gegen\u00fcber den f\u00fcnf anderen teilnehmenden Teams durch.<\/p>\n\n\n\n
Um den Luftverkehr in den n\u00e4chsten Jahrzenten klimavertr\u00e4glich zu gestalten, m\u00fcssen innovative Technologien vorangetrieben werden. Da Kurzstreckenfl\u00fcge einen signifikanten Anteil an den aktuellen CO2<\/sub>-Emissionen der Luftfahrt verursachen, griff die DLR Design Challenge 2024 dieses Thema auf. Die Aufgabe war der Entwurf eines emissionsarmen Luftfahrzeugs f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4t auf der Kurzstrecke.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDie Luftfahrt befindet sich gegenw\u00e4rtig in einem der intensivsten Transformationsprozesse ihrer Geschichte. Deshalb besteht ein erheblicher Forschungs- und Entwicklungsbedarf. Dabei sieht sich das DLR als Architekt und Integrator der Luftfahrtforschung\u201c, betont Prof. Dr.-Ing. Anke Kaysser-Pyzalla, Vorstandsvorsitzende des DLR, \u201eUnabdingbar f\u00fcr unsere Arbeit ist der Austausch von Wissen, neue und disruptive Denkans\u00e4tze, sowie Technologieoffenheit. All das haben die Teilnehmenden der DLR Design Challenge 2024 erfolgreich gezeigt beim Entwurf eines umweltfreundlichen und wirtschaftlich effizienten Kurzstreckenflugzeuges f\u00fcr das Jahr 2050.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Know-how, Kreativit\u00e4t und Teamgeist als Schl\u00fcsselkompetenzen<\/h4>\n\n\n\n
Sechs Studierenden-Teams pr\u00e4sentierten bei der Abschlussveranstaltung des Wettbewerbs ihre Entw\u00fcrfe, f\u00fcr die sie rund vier Monate Zeit hatten. Dabei durchliefen die Studierenden Prozesse wie beim echten Entwurf von Flugzeugen: Von der ersten Konzeptidee \u00fcber die detaillierte Ausarbeitung technischer Aspekte und deren Berechnung bis hin zur \u00fcberzeugenden Pr\u00e4sentation vor der Fachjury. Sie sammelten wertvolle Erfahrung und verkn\u00fcpften ihr erlangtes Wissen mit praktischen F\u00e4higkeiten, indem sie unter realistischen Bedingungen arbeiteten und aktuelle Herausforderungen der Luftfahrtindustrie meisterten. Die Aufgabe erforderte nicht nur technisches Know-how, sondern auch Kreativit\u00e4t und Teamarbeit.<\/p>\n\n\n\n
Im Laufe des Projekts investierten die Studierenden mehrere hundert Stunden in die Entwicklung ihrer Konzepte und werden langfristig von den umfassenden Erfahrungen sowie den Kontakten zu Experten aus der Branche profitieren. Die Design Challenge wurde zusammen von den DLR-Instituten f\u00fcr Systemarchitekturen in der Luftfahrt und Aerodynamik und Str\u00f6mungstechnik ausgerichtet.<\/p>\n\n\n\n
Der erste Platz der DLR Design Challenge 2024 ging an das Team der TU Berlin. Ihr Konzept CHARGE \u00fcberzeugte die Jury mit einem Bericht, in dem alle Designentscheidungen ausf\u00fchrlich begr\u00fcndet und erl\u00e4utert wurden. Alle wichtigen Disziplinen wurden ausf\u00fchrlich abgedeckt, und der Einsatz innovativer Technologien wurde mit soliden Untersuchungen gerechtfertigt. Die TU Braunschweig landete auf dem zweiten Platz. Ihr Team punktete mit seinem Konzept VoltAirs-95 besonders durch die hohe Plausibilit\u00e4t, bei dem eine sehr gute Balance zwischen Innovation und bew\u00e4hrter Technologien vorlag. Platz drei belegte Team HYPER der DHBW Ravensburg. Es pr\u00e4sentierte ein solide durchdachtes Konzept, was wenige Fragen der Jury offen lie\u00df. Die ausf\u00fchrliche Untersuchung des Antriebskonzept fiel besonders positiv auf. „Insgesamt wurden alle eingereichten Entw\u00fcrfe f\u00fcr innovativ und sehr kreativ befunden, so dass alle Teams als Gewinner gelten“, so die Jury w\u00e4hrend der Preisverleihung.<\/p>\n\n\n\n
Weniger CO2<\/sub> durch mehr Effizienz auf Kurzstrecken<\/h4>\n\n\n\n
F\u00fcr das zu entwerfende Luftfahrzeug geh\u00f6rte zur Aufgabenstellung, die Indienststellung bis zum Jahr 2050 einzuplanen. Ein vorgegebenes Netzwerk an europ\u00e4ischen Regionalrouten soll durch das neue Flugzeug \u00f6kologisch und gleichzeitig wirtschaftlich bedienen werden k\u00f6nnen. Den Teilnehmenden war es durch eine Analyse des Netzwerks selbst \u00fcberlassen, die Reichweite und Passagierkapazit\u00e4t zu w\u00e4hlen und somit beide Anforderungen optimal auszuf\u00fcllen. Dazu war die Wahl des Energietr\u00e4gers ebenfalls offen: Es konnte zwischen Wasserstoff, Elektrizit\u00e4t und nachhaltigem Flugkraftstoff in hybrider Anwendung entschieden werden.<\/p>\n\n\n\n