{"id":102039,"date":"2024-09-24T09:43:40","date_gmt":"2024-09-24T07:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=102039"},"modified":"2024-09-24T09:43:41","modified_gmt":"2024-09-24T07:43:41","slug":"kombinierte-leistungseinheit-fuer-den-antrieb-und-die-netzanbindung-von-elektrofahrzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/kombinierte-leistungseinheit-fuer-den-antrieb-und-die-netzanbindung-von-elektrofahrzeugen\/","title":{"rendered":"Kombinierte Leistungseinheit f\u00fcr den Antrieb und die Netzanbindung von Elektrofahrzeugen"},"content":{"rendered":"\n

Im vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) gef\u00f6rderten Projekt \u201eCombiPower\u201c steht die Entwicklung einer kombinierten Einheit f\u00fcr den Antrieb und die Netzanbindung von Elektrofahrzeugen im Fokus. <\/p>\n\n\n\n

Das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Energiewirtschaft und Energiesystemtechnik IEE entwickelt mit Projektpartnern eine innovative, multifunktionale Lade- und Antriebseinheit f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Das Projekt startete Ende 2023 und l\u00e4uft bis September 2026.<\/p>\n\n\n

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\u00a9 Fraunhofer IEE | Multifunktionale Antriebs- und Ladeeinheit mit V2G+, V2H und V2D-Funktionalit\u00e4t<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Moderne Elektrofahrzeuge sind mit einer Vielzahl unterschiedlicher Umrichter ausgestattet: AC- oder DC-Ladeger\u00e4te, Antriebsumrichter sowie DCDC-Booster zum Laden von 800 Volt Fahrzeugen an 400 Volt Lades\u00e4ulen. Bisher werden diese Umrichter in heutigen Elektrofahrzeugen als Einzelkomponenten realisiert. \u201eEine Kombination dieser Umrichter zu einer multifunktionalen Antriebs- und Ladeeinheit hat das Potenzial, das Volumen und Gewicht des Systems zu reduzieren, die Effizienz zu steigern und die Kosten zu minimieren\u201c, sagt Anton Gorodnichev, Projektleiter am Fraunhofer IEE. Durch den Einsatz moderner SiC-Halbleiter soll eine hohe Schaltfrequenz erreicht werden. In Kombination mit aktiver Filterung f\u00fchrt dies zu weiteren Volumen- und Gewichtseinsparungen bei den passiven Komponenten.<\/p>\n\n\n\n

Netzstabilit\u00e4t und Vehicle-to-X-Funktionalit\u00e4t<\/h4>\n\n\n\n

Das Stromnetz der Zukunft wird von vielen dezentralen erneuerbaren Energiequellen gespeist werden. Die Reduzierung der Erzeugungsleistung von gro\u00dfen Kraftwerken erfordert einen aktiven Beitrag zur Netzstabilit\u00e4t durch erneuerbare Energien und Speicher.<\/p>\n\n\n\n

Der bidirektionale Aufbau der modularen Lade- und Antriebseinheit erm\u00f6glicht nicht nur die R\u00fcckspeisung von elektrischer Energie aus der Fahrzeugbatterie ins Netz, sondern bietet durch seine netzbildende Regelungsauslegung eine zus\u00e4tzliche inh\u00e4rente Netzstabilisierung. Somit erweitert diese Technologie die Vehicle-to-X-Funktionalit\u00e4t durch netzbildende Eigenschaften, wodurch nicht nur das Stromnetz stabilisiert oder wiederaufgebaut werden kann (Vehicle-to-Grid+), sondern auch Haushalte im Notfall als Inselbetrieb (ohne aktiven Stromnetzanschluss) betrieben werden k\u00f6nnen (Vehicle-to-Home+). Damit geht eine Vehicle-to-Device-Funktionalit\u00e4t automatisch einher.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rderung f\u00fcr Prototyp einer bidirektionalen Ladeeinheit<\/h4>\n\n\n\n

Im Projekt \u201eCombiPower\u201c wird nun ein Prototyp f\u00fcr eine neuartige, multifunktionale, bidirektionale Lade- und Antriebseinheit auf Basis von Wide-Bandgap-Halbleitern und aktiver EMV-Filterung entworfen. \u201eUnser Ziel ist es, den Prototypen bis zum Technologiereifegrad 6 zu entwickeln und entsprechend in der Einsatzumgebung zu testen\u201c, so Gorodnichev.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt wird vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz mit insgesamt 4,19\u00a0Mio.\u00a0\u20ac gef\u00f6rdert und vom DLR-Projekttr\u00e4ger betreut. Zu den Projektpartnern geh\u00f6ren die Vitesco Technologies GmbH als Konsortialf\u00fchrer, die Hochschule Bonn-Rhein-Sieg sowie die SUMIDA Components & Modules GmbH. Zudem ist die ROHM Semiconductor GmbH als assoziierter Partner beteiligt.<\/p>\n\n\n\n