{"id":102211,"date":"2024-09-30T09:41:21","date_gmt":"2024-09-30T07:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=102211"},"modified":"2024-09-30T09:41:22","modified_gmt":"2024-09-30T07:41:22","slug":"verschobene-co2-grenzwerte-wuerden-europas-autofahrenden-100-milliarden-euro-hoehere-tankkosten-aufbuerden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/verschobene-co2-grenzwerte-wuerden-europas-autofahrenden-100-milliarden-euro-hoehere-tankkosten-aufbuerden\/","title":{"rendered":"Verschobene CO2-Grenzwerte w\u00fcrden Europas Autofahrenden 100 Milliarden Euro h\u00f6here Tankkosten aufb\u00fcrden"},"content":{"rendered":"\n

Die von der Autolobby und Politikern der FDP und Union geforderte Verschiebung der EU-Flottengrenzwerte w\u00fcrde Autofahrende in Europa mit etwa 100 Milliarden Euro an zus\u00e4tzlichen Tankkosten belasten. <\/p>\n\n\n

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Die Klimakrise w\u00fcrde mit weiteren 300 Millionen Tonnen CO2 befeuert. Dies zeigt eine Greenpeace-Berechnung, die die aktuellen Zulassungszahlen in der EU fortschreibt und einen konservativen Spritpreis (Durchschnitt der ersten acht Monate 2024) annimmt. Die Berechnung \u201eTeurer Aufschub\u201c online<\/a><\/p>\n\n\n\n

Die Rechnung ermittelt die Differenz zwischen den k\u00fcnftigen Pkw-Neuzulassungen unter den geltenden CO2-Grenzwerten f\u00fcr 2025 und 2030 gegen\u00fcber den m\u00f6glichen Neuzulassungen bei einer Verschiebung um jeweils zwei Jahre auf 2027 und 2032. Dadurch w\u00e4ren im Jahr 2035 rund 11,8 Millionen Verbrenner-Pkw mehr zugelassen, die \u00fcber ihre Nutzungszeit einen zus\u00e4tzlichen CO2-Aussto\u00df von 308,5 Millionen Tonnen verursachten. Dies entspricht den Emissionen der Niederlande in zwei Jahren. Die zus\u00e4tzlichen Kraftstoffkosten durch die langsamere Umstellung auf E-Autos addierten sich auf 103 Milliarden Euro.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Die Autobauer k\u00f6nnen die europ\u00e4ischen Klimaziele sehr wohl erreichen, aber sie fordern mehr Zeit, um noch m\u00f6glichst viel Gewinn mit dem Verkauf von Verbrennern zu machen. Den Preis daf\u00fcr zahlen nicht nur Klima- und Naturschutz, sondern mit 100 Milliarden Euro h\u00f6heren Tankkosten auch die Autofahrenden. Deutlicher k\u00f6nnen die Autoindustrie und ihre politischen Unterst\u00fctzer nicht sagen, wie egal ihnen Autofahrende und Klimakrise sind.<\/q> Marion Tiemann, Greenpeace-Mobilit\u00e4tsexpertin<\/a><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Laut einer Berechnung der Umweltorganisation Transport & Environment<\/a> (T&E) werden die europ\u00e4ischen Autobauer die CO2-Flottengrenzwerte f\u00fcr das Jahr 2025 durch eine F\u00fclle neuer E-Automodelle erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n