{"id":102446,"date":"2024-10-10T10:17:40","date_gmt":"2024-10-10T08:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=102446"},"modified":"2024-10-10T10:17:41","modified_gmt":"2024-10-10T08:17:41","slug":"ifo-institut-warnt-vor-ruecknahme-von-eu-verbrennerverbot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/ifo-institut-warnt-vor-ruecknahme-von-eu-verbrennerverbot\/","title":{"rendered":"Ifo-Institut warnt vor R\u00fccknahme von EU-Verbrennerverbot"},"content":{"rendered":"\n

Industrie\u00f6konom Falck: Politisches Gezerre schafft gef\u00e4hrliche Unsicherheit<\/p>\n\n\n\n

Das ifo Institut hat vor einer R\u00fccknahme des sogenannten Verbrennerverbots in der EU gewarnt, wie es FDP und Union fordern. Der aktuelle massive Einbruch bei der Nachfrage nach Elektroautos sei nicht nur der mangelnden konjunkturbedingten Nachfrage oder dem unattraktiven Angebot geschuldet, sondern „hat auch viel mit Unsicherheit bei den Kunden zu tun, wie es mit der Elektromobilit\u00e4t weitergeht“, sagte Oliver Falck, Leiter des ifo Zentrums f\u00fcr Industrie\u00f6konomie und neue Technologien, im Gespr\u00e4ch mit der „Neuen Osnabr\u00fccker Zeitung“ (NOZ)<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

„Zu dieser Unsicherheit tr\u00e4gt das aktuelle politische Gezerre um eine R\u00fccknahme des Verbrenner-Aus und eine Aufweichung der CO2-Vorgaben erheblich bei. Es w\u00e4re daher jetzt viel wichtiger, an den Flottengrenzwerten und dem Zulassungsverbot neuer Diesel und Benziner ab 2035 festzuhalten, um Klarheit f\u00fcr Investitionen zu schaffen.“<\/p>\n\n\n\n

Denn, so Falck weiter, an der Transformation f\u00fchre ohnehin kein Weg vorbei. Ein Aufschub w\u00e4re deswegen – trotz der gegenw\u00e4rtigen Schwierigkeiten der Auto-Branche – „nicht zielf\u00fchrend“. Angesichts der Nachfrageentwicklung in China m\u00fcsse auch in Europa am Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t unbedingt festgehalten werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Industrie\u00f6konom betonte, das ifo-Institut habe schon 2017 darauf hingewiesen, dass man die Umstellung von Verbrenner-Motoren auf E-Autos „beherzt und ohne Verz\u00f6gerung“ angehen m\u00fcsse. Ein tats\u00e4chliches Verbot neuer Benziner und Diesel sei damals nicht das Instrument der Wahl gewesen, sondern die konsequente Einbeziehung des Verkehrssektors in den europ\u00e4ischen Handel mit CO2-Zertifikaten, was den Treibstoff schon erheblich verteuert h\u00e4tte. „Aber jetzt die Regelungen wieder zur\u00fcckzunehmen und neue Unsicherheit zu schaffen, das w\u00fcrde die Lage der deutschen Autoindustrie noch schwieriger machen“, sagte Falck. Denn eine zweigleisige Strategie, parallel Verbrenner und Elektroautos zu bauen, lohne sich auf Dauer nicht, weil in der Produktion nicht mehr gen\u00fcgend Gr\u00f6\u00dfenvorteile realisiert werden k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Der ifo-Leiter nahm aber auch die Politik in die Pflicht: „Sie muss ihre Hausaufgaben machen und insbesondere Planbarkeit bei der Energiewende schaffen, den Ausbau und die Digitalisierung der Stromnetze vorantreiben“, sagte Falck. Das Hochfahren der Elektromobilit\u00e4t, die Energiewende und der intelligente Ausbau der Netze m\u00fcssten Hand in Hand gehen. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcsse sich Europa unabh\u00e4ngiger von kritischen Rohstoffen machen, die f\u00fcr Batterien und Elektromotoren gebraucht w\u00fcrden – etwa durch eine noch konsequentere Wiederverwendung von gebrauchten Rohstoffen.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Neue Osnabr\u00fccker Zeitung 2024<\/a><\/p>\n

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