{"id":102456,"date":"2024-10-12T02:40:00","date_gmt":"2024-10-12T00:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=102456"},"modified":"2024-10-20T10:30:35","modified_gmt":"2024-10-20T08:30:35","slug":"was-bringt-das-deutschland-ticket-der-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/was-bringt-das-deutschland-ticket-der-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Was bringt das Deutschland-Ticket der Verkehrswende?"},"content":{"rendered":"\n

Ariadne D-Ticket Impact Tracker zeigt Effekte auf Mobilit\u00e4t, Emissionen und m\u00f6gliche Reaktionen auf Preiserh\u00f6hung.<\/p>\n\n\n\n

Ariadne-Forschende haben jetzt anhand von innovativen Mobilit\u00e4tsdaten f\u00fcr Deutschland und andere europ\u00e4ische L\u00e4nder das erste Jahr des 49-Euro-Tickets analysiert und eine bedeutende Verkehrsverlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene festgestellt: Insgesamt nahmen in den ersten zw\u00f6lf Monaten seit Einf\u00fchrung des Deutschland-Tickets am 1. Mai 2023 die per Bahn gemachten Strecken um 30,4 Prozent zu, w\u00e4hrend die mit dem Auto gefahrenen Kilometer um 7,6 Prozent abnahmen \u2013 was zu einer Reduktion von CO2<\/sub>-Emissionen in H\u00f6he von 6,7 Millionen Tonnen gef\u00fchrt hat.<\/p>\n\n\n\n

Im Rahmen einer Sondersitzung haben die Verkehrsminister der Bundesl\u00e4nder am 23. September 2024 die Erh\u00f6hung des Deutschland-Ticket-Preises von 49 auf 58 Euro pro Monat beschlossen. Wird diese Preiserh\u00f6hung um 9 Euro die Attraktivit\u00e4t des Tickets ver\u00e4ndern? Und welche Effekte auf die Mobilit\u00e4t und CO2<\/sub>-Emissionen hatte das Deutschland-Ticket bisher? Zur Beantwortung dieser Fragen haben Ariadne-Forschende vom Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change (MCC) Mobilfunk- und Autobewegungsdaten f\u00fcr Deutschland sowie die Daten einer Kontrollgruppe, bestehend aus weiteren acht europ\u00e4ischen L\u00e4ndern, statistisch ausgewertet. So kann erstmals die kausale Wirkung des Deutschland-Tickets auf das Mobilit\u00e4tsverhalten der Menschen bestimmt werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Ergebnisse zeigen eine klare Mobilit\u00e4tsverlagerung: Durch das Deutschland-Ticket ist die Anzahl der Zugfahrten mit einer Strecke von mehr als 30 Kilometern mit 30,4 Prozent deutlich gestiegen, als dies ohne Deutschland-Ticket der Fall gewesen w\u00e4re. Selbes gilt f\u00fcr die Nutzung des Autos \u00fcber alle Wege hinweg, die mit 7,6 Prozent weniger gefahrenen Autokilometern sp\u00fcrbar abgenommen hat. Weil die Anzahl der insgesamt zur\u00fcckgelegten Wege mit verschiedenen Fortbewegungsmitteln wie Rad, Auto und Zug stabil blieb, ist der Anteil der Zugfahrten an der Gesamtzahl aller Wege (\u201eModal Split\u201c) von etwa 10 Prozent auf 12 Prozent gestiegen. Dadurch konnten etwa 6,7 Millionen Tonnen CO2<\/sub>-Emissionen eingespart werden. Das entspricht 4,7 Prozent der gesamten Emissionen im Verkehr.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich prognostizieren die Forschenden basierend auf ihren empirischen Analysen, wie die angek\u00fcndigte Preiserh\u00f6hung von 49 auf 58 Euro monatlich das Mobilit\u00e4tsverhalten der Menschen und damit die Emissionen ver\u00e4ndert. Sie kommen zu dem Schluss, dass sich Zugfahrten durch die Preiserh\u00f6hung um 14 Prozent reduzieren und die mit dem Auto zur\u00fcckgelegten Kilometer um 3,5 Prozent zunehmen k\u00f6nnen. Damit w\u00fcrde sich die im ersten Jahr mit dem 49-Euro-Ticket erzielte Emissionsminderung durch die Preiserh\u00f6hung fast halbieren.<\/p>\n\n\n

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Einen \u00dcberblick \u00fcber die Ergebnisse der statistischen Wirkungsanalyse zu den ver\u00e4nderten Mobilit\u00e4tsmustern, Unterschieden nach Landkreisen und dem Ausma\u00df der Emissionsreduktion bietet das interaktive Web-Dashboard \u201eAriadne D-Ticket Impact Tracker\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Weblink zum D-Ticket Impact Tracker<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

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