{"id":102641,"date":"2024-10-19T02:50:00","date_gmt":"2024-10-19T00:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=102641"},"modified":"2024-10-27T09:50:32","modified_gmt":"2024-10-27T08:50:32","slug":"wie-die-verkehrswende-sozial-gerecht-gestaltet-werden-kann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/wie-die-verkehrswende-sozial-gerecht-gestaltet-werden-kann\/","title":{"rendered":"Wie die Verkehrswende sozial gerecht gestaltet werden kann"},"content":{"rendered":"\n

Die Verkehrspolitik ist ein extrem kontroverses, emotionales Thema: Gro\u00dfe Teile der Bev\u00f6lkerung halten die Verkehrswende f\u00fcr sinnvoll und notwendig. Andere halten sie f\u00fcr unrealistisch oder f\u00fchlen sich \u00fcberfordert. <\/p>\n\n\n\n

Eine Studie des Umweltbundesamtes zu den sozialen Folgen der Verkehrswende zeigt, wo es wirklich hakt und macht Vorschl\u00e4ge, mit welchen politischen Ma\u00dfnahmen alle profitieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die meisten Haushalte sind die Folgen der Verkehrswende gut zu bew\u00e4ltigen \u2013 viele profitieren sogar von ihr. Das ist das zentrale Ergebnis eines neuen \u2060UBA<\/a>\u2060-Forschungsbericht<\/a>s mit dazugeh\u00f6rigem Policy Paper<\/a> zum Thema soziale Auswirkungen der Verkehrswende. Autor*innen sind das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Angewandte Informationstechnik FIT sowie die Universit\u00e4ten Stuttgart und die Freie Universit\u00e4t Berlin.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt aber Gruppen, die von der Verkehrswende besonders belastet werden: Insbesondere bei Menschen im l\u00e4ndlichen Raum mit langen Pendelwegen k\u00f6nnte es ohne staatliche Unterst\u00fctzung bis in die mittleren Einkommensgruppen zu Problemen kommen. Anders als in den St\u00e4dten ist der \u00f6ffentliche Verkehr auf dem Land meistens keine realistische Alternative zum eigenen Auto. Elektroautos sind jedoch f\u00fcr viele noch zu teuer. Es verwundert nicht, dass daher viele Menschen auf dem Land der Verkehrswende skeptischer gegen\u00fcberstehen, als dies in Ballungsgebieten der Fall ist.<\/p>\n\n\n\n

Die Idee der Verkehrswende deshalb zu begraben oder nur in den St\u00e4dten durchzuf\u00fchren, ist keine L\u00f6sung. Im Gegenteil \u2013 abgesehen von der klimapolitischen Erfordernis w\u00fcrde der Gro\u00dfteil der heute weniger Privilegierten auch auf dem Land nach einer Verkehrswende besser dastehen. Das wird bei Betrachtung der Situation in der Gegenwart deutlich:<\/p>\n\n\n\n

Status Quo<\/h4>\n\n\n\n

In einem ersten Schritt untersuchte das Vorhaben den Status Quo und ver\u00f6ffentlichte erste Ergebnisse<\/a> 2021. Demnach hat das aktuelle System von Abgaben, Steuern und Subventionen des Verkehrs bereits heute Verteilungswirkungen, die nicht gerecht sind.<\/p>\n\n\n\n

Wer wird durch die Verkehrswende besonders belastet, wer profitiert?<\/h4>\n\n\n\n

Bev\u00f6lkerungsgruppen, die viel Auto fahren, sind st\u00e4rker von Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Verkehrswende betroffen:<\/p>\n\n\n\n