{"id":102695,"date":"2024-10-22T02:40:00","date_gmt":"2024-10-22T00:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=102695"},"modified":"2024-10-21T10:43:22","modified_gmt":"2024-10-21T08:43:22","slug":"europas-unerschwinglicher-plan-zur-abscheidung-und-speicherung-von-kohlendioxid-ccs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/europas-unerschwinglicher-plan-zur-abscheidung-und-speicherung-von-kohlendioxid-ccs\/","title":{"rendered":"Europas unerschwinglicher Plan zur Abscheidung und Speicherung von Kohlendioxid (CCS)"},"content":{"rendered":"\n
k\u00f6nnte den Steuerzahler mit einer Rechnung von 140 Milliarden Euro belasten.<\/p>\n\n\n\n
Die meisten der in Europa geplanten Anwendungen zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) sind zu teuer, um auf kommerzieller Basis zu funktionieren, und bei weitem noch nicht bereit f\u00fcr die Markteinf\u00fchrung.<\/p>\n\n\n\n
Neue Forschungsergebnisse des Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) zeigen die umfangreichen technischen, kommerziellen und legislativen Herausforderungen auf, mit denen europ\u00e4ische L\u00e4nder konfrontiert sind, wenn sie auf CCS setzen, um Emissionen zu reduzieren und Netto-Null zu erreichen.
Angesichts der technischen Unausgereiftheit von CCS und der Probleme, mit denen operative Projekte zu k\u00e4mpfen hatten, warnt der Bericht davor, dass die bereits jetzt unerschwinglichen Kosten der Technologie in naher Zukunft wahrscheinlich hoch bleiben, wenn nicht sogar steigen werden.
IEEFA sch\u00e4tzt die Gesamtkosten der geplanten CCS-Projekte in Europa auf 520 Milliarden Euro. W\u00e4hrend finanzielle Anreize in Form von reduzierten Zahlungen im Rahmen des Emissionshandelssystems etwa drei Viertel der Projektkosten abdecken k\u00f6nnten, muss der Rest von den Regierungen getragen werden. Dies k\u00f6nnte bedeuten, dass bis zu 140 Milliarden Euro von den Steuerzahlern aufgebracht werden m\u00fcssen.
\u201eWenn man sich auf CCS als Klimal\u00f6sung verl\u00e4sst, werden die europ\u00e4ischen Regierungen gezwungen sein, unfassbar hohe Subventionen einzuf\u00fchren, um eine Technologie zu unterst\u00fctzen, die in der Vergangenheit gescheitert ist\u201c, sagte Andrew Reid, Energieanalyst bei IEEFA und Autor des Berichts. \u201cWie die geringe Anzahl der laufenden Projekte zeigt, wird CCS wahrscheinlich nicht wie erhofft funktionieren und die Umsetzung wird l\u00e4nger dauern als erwartet.\u201c
In Europa sind knapp 200 CCS-Projekte f\u00fcr mehrere emissionsintensive Sektoren geplant. Mehr als 90 % der Emissionen aus diesen Anlagen werden voraussichtlich aus Sektoren stammen, in denen sich die Technologie in der Prototyp- oder Demonstrationsphase befindet.
Dennoch sind die vorgeschlagenen Zeitpl\u00e4ne f\u00fcr europ\u00e4ische CCS-Projekte zu optimistisch. Etwa 90 m\u00fcssen bis 2030 in der gesamten Europ\u00e4ischen Union und im Vereinigten K\u00f6nigreich in Betrieb sein, damit beide ihre Ziele f\u00fcr die Kohlenstoffabscheidung erreichen k\u00f6nnen. Derzeit gibt es drei operative CCS-Projekte in der Europ\u00e4ischen Union und keines im Vereinigten K\u00f6nigreich.
\u201eWenn wir uns auf unrealistische Ziele versteifen, besteht die Gefahr, dass es zu sp\u00e4t ist, die Emissionen durch alternative Ma\u00dfnahmen zu reduzieren, wenn klar wird, dass der Beitrag von CCS zu Netto-Null wahrscheinlich ausfallen wird. Die politischen Entscheidungstr\u00e4ger sollten dringend damit beginnen, an der Umsetzung praktikablerer L\u00f6sungen zu arbeiten\u201c, so Reid.
Der Bericht hebt auch die Herausforderungen bei der Einf\u00fchrung von Gesch\u00e4ftsmodellen, Standards und Gesetzen f\u00fcr CCS-Projekte hervor, die den gesamten Zyklus abdecken. Dabei wird Kohlendioxid an verschiedenen Industriestandorten aufgefangen und dann zu einem Hafen oder einer Pipeline transportiert, um dort injiziert und unterirdisch gelagert zu werden.
\u201eEs besteht das Risiko, dass die Mengen an aufgefangenem Kohlendioxid nicht wie beabsichtigt ausfallen, wenn man sich auf verschiedene Auffangstandorte mit unterschiedlichen Zuverl\u00e4ssigkeitsgraden verl\u00e4sst\u201c, so Reid. \u201cGeringere Mengen wirken sich auf die Wirtschaftlichkeit und die kommerzielle Tragf\u00e4higkeit der Transport- und Lagerbetreiber aus.\u201c<\/p>\n\n\n\n