{"id":102924,"date":"2024-11-01T02:50:00","date_gmt":"2024-11-01T01:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=102924"},"modified":"2024-11-06T17:13:30","modified_gmt":"2024-11-06T16:13:30","slug":"elektrofahrzeuge-koennen-in-der-eu-ueber-100-milliarden-euro-in-zehn-jahren-fuer-energieversorger-und-autofahrende-einsparen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/elektrofahrzeuge-koennen-in-der-eu-ueber-100-milliarden-euro-in-zehn-jahren-fuer-energieversorger-und-autofahrende-einsparen\/","title":{"rendered":"Elektrofahrzeuge k\u00f6nnen in der EU \u00fcber 100 Milliarden Euro in zehn Jahren f\u00fcr Energieversorger und Autofahrende einsparen"},"content":{"rendered":"\n

Aber es braucht koh\u00e4rente Rahmenbedingungen f\u00fcr bidirektionales Laden, damit das Potential ausgesch\u00f6pft werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen zur Energiespeicherung und R\u00fcckspeisung in das Stromnetz k\u00f6nnten Europas Energieversorger und Autofahrende bald Milliarden Euro pro Jahr einsparen, so eine neue Transport & Environment (T&E)-Studie<\/a>. Elektrofahrzeuge, die mit einer bidirektionalen Ladem\u00f6glichkeit ausgestattet sind, k\u00f6nnen wie \u201eBatterien auf R\u00e4dern\u201c fungieren, die in Zeiten eines \u00dcberangebots Strom aufnehmen und bei h\u00f6herer Nachfrage wieder abgeben. Ohne Rahmenbedingungen, die das bidirektionale Laden erm\u00f6glichen und f\u00f6rdern, kann ihr Potenzial jedoch nicht voll ausgesch\u00f6pft werden.<\/p>\n\n\n\n

Die so genannte Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G) kann das deutsche Energiesystem bis 2040 j\u00e4hrlich um 8,4 Milliarden Euro entlasten, so der Bericht der Forschungsinstitute Fraunhofer ISI und ISE f\u00fcr T&E. EU-weit w\u00fcrde sich die Einsparung auf 22 Milliarden Euro pro Jahr belaufen, was einer Senkung der Kosten f\u00fcr Bau und Betrieb des EU-Energiesystems um 8 Prozent entspr\u00e4che. Dies k\u00f6nnte zwischen 2030 und 2040 zu Einsparungen von mehr als 100 Milliarden Euro f\u00fchren.<\/p>\n\n\n

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Einbindung erneuerbarer Energien<\/h4>\n\n\n\n

Die massiven potenziellen Kostensenkungen sind darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass bidirektional ladende Elektrofahrzeuge dazu beitragen, die Energiewende mit immer mehr Strom aus erneuerbaren Energiequellen zu erleichtern. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Sonnenenergie. So kann der Bedarf an station\u00e4ren Batteriespeichern in der EU bis 2040 um bis zu 92 Prozent reduziert werden. EU-weit k\u00f6nnte die installierte PV Leistung durch V2G um 40 Prozent steigen. Bis dahin k\u00f6nnte die deutsche Elektrofahrzeugflotte durch R\u00fcckspeisung bis zu 6 Prozent des j\u00e4hrlichen Strombedarfs der EU decken. So k\u00f6nnten Elektrofahrzeuge zu einem relevanten \u2018Stromlieferanten\u2019 werden und den Bedarf an zus\u00e4tzlichen Erzeugungskapazit\u00e4ten verringern.<\/p>\n\n\n\n

Kim Kohlmeyer sagt: „Elektrofahrzeuge dekarbonisieren den Stra\u00dfenverkehr, aber sie haben noch weitere Vorteile f\u00fcr unsere Wirtschaft und unser Energiesystem, die es zu realisieren gilt.<\/em> Das bidirektionale Laden wird uns kostenlos Batterien auf R\u00e4dern zur Verf\u00fcgung stellen. Das reduziert auch den Druck, Energiespeicher f\u00fcr \u00fcbersch\u00fcssigen Wind- und Solarstrom zu bauen.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Stromrechnung und Batterielebensdauer<\/h4>\n\n\n\n

Da Elektrofahrzeuge \u00fcbersch\u00fcssigen, g\u00fcnstigen Strom oder Solarenergie von zu Hause beziehen k\u00f6nnen, k\u00f6nnten deutsche Elektrofahrzeug-Besitzer durch bidirektionales Laden bis zu 45 Prozent ihrer j\u00e4hrlichen Stromrechnung einsparen. Das entspricht einer Ersparnis von bis zu 727 Euro pro Jahr, abh\u00e4ngig von Faktoren wie dem Standort des Fahrzeugs, der Gr\u00f6\u00dfe der Fahrzeugbatterie und der Frage, ob das Haus \u00fcber eine Solaranlage verf\u00fcgt oder nicht. Bidirektionale Heimlades\u00e4ulen werden langfristig lediglich 100 Euro mehr als konventionelle Wallboxen kosten.<\/p>\n\n\n

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Bidirektionales Laden kann auch die Lebensdauer von Elektrofahrzeug-Batterien verl\u00e4ngern – entgegen der weit verbreiteten Bef\u00fcrchtung, dass die Zellen durch regelm\u00e4\u00dfiges Laden und Entladen gesch\u00e4digt werden. Der Analyse zufolge k\u00f6nnte die Lebensdauer der Batterien um bis zu 9 Prozent l\u00e4nger sein als bei herk\u00f6mmlichem Ladeverhalten, da das Fahrzeug in einem optimalen Ladezustand gehalten wird.<\/p>\n\n\n\n

Herausforderungen<\/h4>\n\n\n\n

Europa und Deutschland k\u00f6nnen von den Vorteilen der V2G-Technologie fast kostenlos profitieren, da die Kosten f\u00fcr bidirektionale Onboard-Ladeger\u00e4te und Wallboxen innerhalb weniger Monate durch niedrigere Stromrechnungen ausgeglichen werden w\u00fcrden. Daf\u00fcr ist jedoch eine abgestimmte und zukunftsgerichtete Ausgestaltung des gesetzlichen Rahmens notwendig. Problematisch ist zum Beispiel, dass die Automobilindustrie derzeit auf verschiedene technische Ans\u00e4tze setzt, was die Interoperabilit\u00e4t langfristig erheblich erschweren k\u00f6nnte. Die von Wirtschaftsminister Robert Habeck initiierte und k\u00fcrzlich erfolgreich abgeschlossene Coalition of the Willing ist daf\u00fcr ein erster wichtiger Schritt. Nun muss es jedoch um die schnelle Umsetzung gehen.<\/p>\n\n\n\n

Kim Kohlmeyer sagt: „V2G kann sich nur durchsetzen, wenn die Rahmenbedingungen es erlauben.<\/em> Der Gesetzgeber kann das Potenzial dieser Technologie freisetzen, indem er nun schnell Umsetzungsh\u00fcrden f\u00fcr bidirektionales Laden abbaut.<\/em> Das w\u00e4re ein Gewinn f\u00fcr die Verbraucher und die Umwelt und ein Fortschritt bei der Verwirklichung der Klimaziele.<\/em><\/p>\n\n\n\n