{"id":103391,"date":"2024-11-22T02:21:00","date_gmt":"2024-11-22T01:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=103391"},"modified":"2024-12-01T10:06:52","modified_gmt":"2024-12-01T09:06:52","slug":"automotoren-sollen-bald-das-klima-entlasten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/automotoren-sollen-bald-das-klima-entlasten\/","title":{"rendered":"Automotoren sollen bald das Klima entlasten"},"content":{"rendered":"\n

Wissenschaftler des MIT wollen aus Abfall-Methan k\u00fcnftig hochwertiges Methanol produzieren.<\/p>\n\n\n\n

Ingenieure des Massachusetts Institute of Technology<\/a> (MIT) nutzen Verbrennermotoren zur Entlastung des Klimas, indem diese zu dezentral eingesetzten Reaktoren werden, in denen kleine Mengen an Methan, wie sie etwa bei der Erd\u00f6lf\u00f6rderung anfallen, in Methanol umgewandelt werden. Das k\u00f6nnte in Schiffen, Loks und Lastkraftwagen anstelle von Diesel und Schwer\u00f6l genutzt werden und w\u00fcrde die Emissionen an Klimagasen in zweifacher Hinsicht senken.<\/p>\n\n\n\n

Zum einen wird laut den MIT-Forschern verhindert, dass Methan in die Atmosph\u00e4re entlassen oder nutzlos verbrannt wird – Methan ist 84 Mal klimawirksamer als CO2. Zum anderen w\u00fcrden die Emissionen von Fahrzeugen sinken, die schwer oder gar nicht zu elektrifizieren sind. Laut U.S. Energy Information Administration<\/a> entweichen j\u00e4hrlich 28 Mrd. Kubikmeter Methan ungenutzt in die Atmosph\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Wirtschaftlich attraktiv<\/h4>\n\n\n\n

„15 Prozent der weltweiten Methanemissionen stammen aus Deponien und \u00d6lquellen“, sagt Emmanuel Kasseris, MIT-Absolvent und Gr\u00fcnder des MIT-Spin-offs Emvolon<\/a>. Genau dieses Gas will er nutzen, um Methanol herzustellen. Durch den Einsatz von in Massenproduktion hergestellten Motoren und den Wegfall von Investitionen in Infrastrukturen wie Pipelines sei diese Art der Methanumwandlung wirtschaftlich so attraktiv, dass sie in gro\u00dfem Ma\u00dfstab eingesetzt werden k\u00f6nne.<\/p>\n\n\n\n

Die Idee hatte die leitende MIT-Forschungsingenieurin Leslie Bromberg. „Sie hatte die verr\u00fcckte Idee, einen Verbrennungsmotor als Reaktor umzufunktionieren“, erinnert sich Kasseris, der bei ihr studiert hat. Sie setzte einen Dieselmotor zur „Reformierung“ von Methan ein, eine chemische Hochdruckreaktion, bei der Methan mit Dampf und Sauerstoff kombiniert wird, um Wasserstoff zu erzeugen. Dabei wird aber CO2 frei, das das Klima belastet, ohne dass ein Mehrwert m\u00f6glich wird.<\/p>\n\n\n\n

Methan teilweise verbrannt<\/h4>\n\n\n\n

Kasseris betreibt einen handels\u00fcblichen Verbrennungsmotor mit einem h\u00f6heren Methan-Luft-Verh\u00e4ltnis als f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Verbrennung erforderlich ist. Dabei oxidiert es teilweise zu Kohlenmonoxid und Wasserstoff, die Bausteine f\u00fcr die Synthese einer Vielzahl von Chemikalien sind, darunter Methanol. Diese Synthese findet in einem Reaktor statt, der neben dem Motor steht. Er wird mit Strom betrieben, den der Verbrennungsmotor gewisserma\u00dfen nebenbei erzeugt.<\/p>\n\n\n\n

Das gesamte System passt laut den Experten in einen 40-Fu\u00df-Seecontainer und kann aus 8.500 Kubikmetern Methan etwa acht Tonnen Methanol pro Tag produzieren. Die ersten Versuche macht Emvolon mit gr\u00fcnem Methan, das aus CO2 und gr\u00fcnem Wasserstoff hergestellt wird. Dabei entstehendes Methanol ist ebenfalls „gr\u00fcn“ – bei der Verbrennung entsteht nur so viel CO2, wie zuvor bei der Herstellung des synthetischen Methans aus der Atmosph\u00e4re entnommen worden ist. Dieses Verfahren ist aber sehr energieaufwendig. Deshalb soll die Technik eher genutzt werden, um Deponiegas und Methan aus der Erd\u00f6lf\u00f6rderung umzuwandeln, auch wenn der positive Effekt f\u00fcr das Klima in diesem Fall geringer ausf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n