{"id":103595,"date":"2024-11-30T03:06:00","date_gmt":"2024-11-30T02:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=103595"},"modified":"2024-12-12T09:43:12","modified_gmt":"2024-12-12T08:43:12","slug":"autobahnbetreiber-soll-solarbetreiber-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/autobahnbetreiber-soll-solarbetreiber-werden\/","title":{"rendered":"Autobahnbetreiber soll Solarbetreiber werden"},"content":{"rendered":"\n

Photovoltaik-Anlagen sollen k\u00fcnftig auch an Bundesstra\u00dfen gebaut werden. Der Bund hat ein gro\u00dfes Potenzial ermittelt. Seine Autobahn GmbH pr\u00fcft nun, wo sie Solaranlagen selbst bauen und betreiben kann.<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Solarstrom soll eine tragende S\u00e4ule der k\u00fcnftigen Elektrizit\u00e4tsversorgung werden. Derzeit sind auf Hausd\u00e4chern und Freifl\u00e4chen rund 90.000 Megawatt installiert, 2030 aber sollen es bereits 200.000 Megawatt<\/a> sein.<\/p>\n\n\n\n

Fast die H\u00e4lfte der neuen Anlagen k\u00f6nnte im Umfeld von Autobahnen und Bundesstra\u00dfen gebaut werden, zum Beispiel auf Stra\u00dfenr\u00e4ndern und an L\u00e4rmschutzw\u00e4llen. Das zeigt eine vom Bundesverkehrsministerium in Auftrag gegebene Untersuchung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Verkehrsminister Volker Wissing (damals FDP, jetzt parteilos) hatte 2023 in der damaligen Ampel-Bundesregierung Ausbaupl\u00e4ne f\u00fcr die Bundesfernstra\u00dfen durchgesetzt<\/a>, die nicht nur bei Umweltverb\u00e4nden auf heftige Kritik stie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Als „gr\u00fcne Beigabe“<\/a> beschloss die damalige Ampel-Regierung per Beschleunigungsgesetz, einen schnelleren Ausbau von Solaranlagen an Autobahnen und Bundesstra\u00dfen sowie an Schienenwegen zu erm\u00f6glichen. Dort gilt jetzt das „\u00fcberragende \u00f6ffentliche Interesse“ am Ausbau der Energieversorgung.<\/p>\n\n\n\n

Potenzial von zigtausend Fernstra\u00dfenkilometern <\/h4>\n\n\n\n

Das Bundesamt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (BASt<\/a>) ermittelte nun das Potenzial daf\u00fcr und kam dabei auf 250.000 geeignete Areale. Am meisten geben die „Stra\u00dfenbegleitfl\u00e4chen“ neben den rund 50.000 Kilometern Fernstra\u00dfen her. Dort ist laut Studie Platz f\u00fcr Solaranlagen mit einer Kapazit\u00e4t von 24.000 bis 48.000 Megawatt.<\/p>\n\n\n

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\u00a9 Falk Heller\/\u200bKohlhauer | Keine L\u00e4rmschutzwand mehr ohne Photovoltaik.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/a>An L\u00e4rmschutzw\u00e4nden und -w\u00e4llen k\u00f6nnen weitere 4.800 Megawatt, an Parkpl\u00e4tzen bis zu 1.200 Megawatt entstehen. Ein kleineres Potenzial von 140 Megawatt haben Dachfl\u00e4chen auf Autobahngeb\u00e4uden und \u00fcberdachten Stra\u00dfen, auf denen Solarmodule installiert werden k\u00f6nnten. G\u00fcnstigstenfalls kommen damit also gut 54.000 Megawatt zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Die Autobahn GmbH<\/a> des Bundes soll im n\u00e4chsten Schritt ein bundesweites Kataster mit nutzbaren Fl\u00e4chen erstellen, die sich in ihrem Eigentum befinden. Dann soll sie \u00fcberpr\u00fcfen, wo sie die Solaranlagen selbst errichten und betreiben kann.<\/p>\n\n\n\n

Wo das nicht der Fall ist, kann sie laut Verkehrsministerium<\/a> anderen Interessenten das Nutzungsrecht an den entsprechenden Fl\u00e4chen \u00fcbertragen, etwa Kommunen, Anliegern oder freien Investoren. Um die Erschlie\u00dfung m\u00f6glichst kosteng\u00fcnstig zu gestalten, wurden geeignete Fl\u00e4chen zusammengefasst, die dann an einen gemeinsamen Stromnetz-Anschlusspunkt angeschlossen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Vom Stra\u00dfenrand in die Autobatterie<\/h4>\n\n\n\n

BASt-Pr\u00e4sident Markus Oeser<\/a> hob die Vorteile des Konzepts im Zusammenhang mit der Umstellung von Pkw und Lkw auf E\u2011Antrieb<\/a> hervor. „Elektromobilit\u00e4t leistet vor allem dann einen wichtigen Beitrag zur Reduktion der CO2<\/sub>-Emissionen, wenn die ben\u00f6tigte Energie regenerativ erzeugt wird“, sagte er.<\/p>\n\n\n\n

Es sei dabei ein gro\u00dfer Vorteil, dass der Solarstrom auf den anvisierten Fl\u00e4chen „abnehmernah und somit netzentlastend“ produziert wird, also zum Beispiel kurze Wege zu Schnelllade-S\u00e4ulen an den Autobahnen entstehen. Derzeit arbeite sein Amt daran, die Ermittlung der Potenziale durch KI\u2011Einsatz<\/a> noch weiter zu verfeinern.<\/p>\n\n\n\n

Fachleute erwarten, dass das Interesse von Investoren am Bau von Anlagen entlang von Autobahnen gro\u00df sein wird, wenn die entsprechenden Areale ausgewiesen werden.<\/p>\n\n\n\n

Im vergangenen Fr\u00fchjahr war eine von der Bundesnetzagentur organisierte Ausschreibung f\u00fcr Solarprojekte an Randstreifen von Autobahnen oder Schienenwegen sowie auf Acker- und Gr\u00fcnlandfl\u00e4chen deutlich \u00fcberzeichnet<\/a>. Bei der Agentur gingen 569 Gebote f\u00fcr insgesamt 4.100 Megawatt ein, einen Zuschlag erhielten 326 Gebote mit einem Umfang von 2,2.000 Megawatt.<\/p>\n\n\n\n

Die durchschnittliche Verg\u00fctung betrug dabei 5,11 Cent je Kilowattstunde Strom. Diesen Preis erhalten die sp\u00e4teren Solarbetreiber f\u00fcr die eingespeiste Elektrizit\u00e4t. Nach den Regeln der Netzagentur bekommen bei den Ausschreibungen die Gebote mit den geringsten Stromkosten den Zuschlag.<\/p>\n\n\n\n

Energiewirtschaft warnt vor ungesteuerter Solareinspeisung<\/h4>\n\n\n\n

Im vorigen Jahr hatte der Zuwachs bei der Solarkapazit\u00e4t mit rund 15.300 Megawatt bundesweit einen neuen Rekord seit Einf\u00fchrung des Erneuerbare-Energien-Gesetzes (EEG) im Jahr 2000<\/a> erreicht. F\u00fcr 2024 erwartet der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) eine weitere Steigerung auf 17.500 Megawatt.<\/p>\n\n\n\n

„Die kontinuierliche Steigerung des Photovoltaik-Ausbaus in Deutschland ist ein erfreuliches Zeichen f\u00fcr den Fortschritt der Energiewende“, sagte<\/a> dazu die Vorsitzende der BDEW-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrung, Kerstin Andreae. Sie wies aber auch auf Probleme hin, die dadurch entstehen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Rund die H\u00e4lfte der neuen Solaranlagen speise gem\u00e4\u00df heutiger Rechtslage den Strom ungesteuert ins Netz<\/a> ein, weil diese Anlagen unter der Leistungsschwelle von 100 Kilowatt liegen. An sonnigen Sonntagen mit geringerem Strombedarf k\u00f6nne die gesamte Solareinspeisung den Verbrauch dann schon im kommenden Fr\u00fchling und Sommer \u00fcberschreiten.<\/p>\n\n\n\n

Andreae forderte deshalb noch vor den Neuwahlen im Bund einen Bundestagsbeschluss \u00fcber die geplante Novelle<\/a> des Energiewirtschaftsgesetzes. Diese sieht unter anderem vor, dass neue Solaranlagen k\u00fcnftig bereits ab zwei Kilowatt Nennleistung bei drohender Netz\u00fcberlastung vom Netzbetreiber heruntergeregelt werden k\u00f6nnen, was auch die \u00fcblichen Anlagen auf Ein- und Zweifamilienh\u00e4usern betr\u00e4fe.<\/p>\n\n\n\n

Wenn die Neuregelungen zur besseren Steuerbarkeit der Photovoltaik nicht rechtzeitig k\u00e4men, k\u00f6nne „die neue Bundesregierung Chaos erben“, warnte Andreae. Dann drohe auch „ein Eingriff bei Bestandsanlagen“.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201eklimareporter.de\u201c (Joachim Wille) 2024<\/a>\u00a0verfasst – der Artikel darf nicht ohne Genehmigung\u00a0(post@klimareporter.de<\/a>) weiterverbreitet werden!\u00a0(Bild: Falk Heller\/\u200bKohlhauer<\/a>)<\/p>\n

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