{"id":103754,"date":"2024-12-07T02:45:00","date_gmt":"2024-12-07T01:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=103754"},"modified":"2024-12-05T10:45:35","modified_gmt":"2024-12-05T09:45:35","slug":"tankstelle-parkhaus-arbeitsplatz-e-on-studien-untersuchen-wo-e-autofahrer-laden-moechten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/tankstelle-parkhaus-arbeitsplatz-e-on-studien-untersuchen-wo-e-autofahrer-laden-moechten\/","title":{"rendered":"Tankstelle, Parkhaus, Arbeitsplatz: E.ON Studien untersuchen, wo E-Autofahrer laden m\u00f6chten"},"content":{"rendered":"\n
Das sogenannte \u201eDestination Charging\u201c, Ladestationen am Zielort, sei es beim Einzelhandel, im Parkhaus oder am Urlaubsort, ist neben dem Laden zuhause und dem Schnellladen an Fernstra\u00dfen ein entscheidender Part des intelligenten Lademixes f\u00fcr E-Autofahrerinnen und -fahrer. <\/p>\n\n\n\n
E.ON hat analysiert, an welchen Orten diese \u00f6ffentlichen Ladepunkte verst\u00e4rkt ben\u00f6tigt werden. Daf\u00fcr hat der Energieanbieter E-Autofahrerinnen und -fahrer befragt*, wo sie im Alltag Ladestationen erwarten. Erg\u00e4nzend untersucht eine von E.ON beauftragte Studie der Unternehmensberatung P3 Group die Potenziale betrieblicher Ladeinfrastruktur f\u00fcr Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n
Gro\u00dfes Potenzial f\u00fcr Schnellladestationen an Tankstellen<\/h4>\n\n\n\n
Aktuell betreibt im Durchschnitt erst eine von f\u00fcnf Tankstellen in Deutschland einen Schnellladepunkt.** Gro\u00dfe Tankstellenbetreiber werden seitens Politik zum weiteren Aufbau verpflichtet, doch auch bei kleineren Tankstellen m\u00f6chten E-Mobilisten das Auto laden: Sieben von zehn E-Mobilisten erwarten, dass Tankstellen heutzutage mit Ladestationen ausgestattet sind, bei den Fahrerinnen und Fahrern in Ballungsr\u00e4umen sogar drei Viertel. Tankstellen sind elementar f\u00fcr den Ausbau \u00f6ffentlicher Schnellladeinfrastruktur in St\u00e4dten und kleineren Gemeinden und k\u00f6nnen von dem Angebot stark profitieren, beispielsweise durch den Gewinn neuer und den Erhalt bestehender Kundengruppen sowie durch THG-Quoten.<\/p>\n\n\n\n
Elektrifizierung von Parkhausstellpl\u00e4tzen<\/h4>\n\n\n\n
Das Laden w\u00e4hrend des Einkaufsbummels oder anderer Erledigungen passt f\u00fcr E-Mobilisten ideal in den Alltag und fast 70 Prozent erwarten dementsprechend, in einem Parkhaus Ladestationen vorzufinden. Parkraumbetreiber werden zudem regulatorisch dazu verpflichtet, Ladeinfrastruktur zu schaffen. \u201eAufgrund der speziellen Architektur und der Rahmenbedingungen m\u00fcssen bei Installation und Netzanschluss einige Besonderheiten beachtet werden. Durch unsere Erfahrung bei der Elektrifizierung von Parkh\u00e4usern k\u00f6nnen wir Kundinnen und Kunden umfassend beraten und durch den gesamten Prozess \u2013 von Standortanalyse bis hin zur Betriebsf\u00fchrung \u2013 begleiten\u201c, so Christoph Ebert, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei E.ON Drive.<\/p>\n\n\n\n
Gemeinsam mit Parkraumbetreiber Contipark errichtet E.ON derzeit eine moderne Ladeinfrastruktur in zahlreichen Parkh\u00e4usern bundesweit. Bis Ende 2024 sind \u00fcber 700 Ladepunkte in 15 deutschen St\u00e4dten in Betrieb, die Elektrifizierung weiterer Contipark Parkh\u00e4user l\u00e4uft derzeit.<\/p>\n\n\n\n
Auch am Urlaubort angekommen, m\u00f6chten E-Autofahrerinnen und -fahrer so komfortabel wie gewohnt das Auto laden. 56 Prozent der Befragten w\u00e4hlen die Urlaubsunterkunft danach aus, ob Ladem\u00f6glichkeiten vorhanden sind. Derzeit ist erst ein Anteil von unter zwei Prozent der Hotelparkpl\u00e4tze mit Ladestationen ausgestattet. Um die Erwartungen der wachsenden Zielgruppe mit E-Autos zu erf\u00fcllen, m\u00fcssen Unternehmen aus dem Gastgewerbe Ladem\u00f6glichkeiten installieren. Ein Gro\u00dfteil der Ladevorg\u00e4nge findet dort \u00fcber Nacht statt, weshalb in der Regel AC-Ladestationen mit Ladeleistungen von 11 Kilowatt je Ladepunkt ausreichend sind. Zus\u00e4tzlich zu den Marktanforderungen verpflichtet das Geb\u00e4ude-Elektromobilit\u00e4tsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) Hotelbetreiber bei Neubau und Renovierungen dazu, Vorbereitungen f\u00fcr Ladestationen zu treffen.<\/p>\n\n\n\n
Unternehmen werden zu Ladestationsbetreibern<\/h4>\n\n\n\n
Knapp die H\u00e4lfte der Deutschen mit E-Auto haben die Erwartungshaltung, am Arbeitsplatz das E-Auto laden zu k\u00f6nnen. Vor allem f\u00fcr Fahrerinnen und Fahrer, die in dicht besiedelten Orten wohnen, ist diese Ladeoption relevant (63 Prozent). Aktuell k\u00f6nnen gut 43 Prozent der befragten Berufst\u00e4tigen beim Arbeitgeber laden, davon die H\u00e4lfte kostenlos und die H\u00e4lfte gegen Bezahlung.<\/p>\n\n\n\n
Neben dem Aufbau ist ein intelligentes Management der betrieblichen Ladeinfrastruktur entscheidend: \u201eInnovative L\u00f6sungen helfen dabei, den Betrieb von Ladestationen effizienter und kosteng\u00fcnstiger zu gestalten. Dazu geh\u00f6ren beispielsweise Reservierungssysteme, die durch eine digitale Warteliste die verf\u00fcgbaren Ladepl\u00e4tze auf dem Firmenparkplatz verteilen. Die Auslastung der Ladepunkte kann so verdoppelt werden. Predictive Maintenance Tools, die auf Basis von k\u00fcnstlicher Intelligenz einen Ersatzteil- oder Reparaturbedarf erkennen, bevor die Ladestation ausf\u00e4llt, erh\u00f6hen die sogenannte Up-Time und die Verf\u00fcgbarkeit der Hardware sp\u00fcrbar. So k\u00f6nnen Unternehmen das Maximum aus einer begrenzten Anzahl Ladestationen herausholen und Kosten einsparen\u201c, sagt Lioudmila Simon, bei E.ON Group Innovation verantwortlich f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Laut der Studie von E.ON und der P3 Group haben viele Gro\u00dfunternehmen den aktuellen Bedarf an Ladeinfrastruktur bereits erf\u00fcllt und erweitern diesen nun sukzessive, w\u00e4hrend nun vor allem kleine und mittlere Unternehmen aufbauen \u2013 auch um den Forderungen neuer EU-Richtlinien und dem GEIG gerecht zu werden.<\/p>\n\n\n\n
Unternehmen, die Teile ihrer Ladeinfrastruktur f\u00fcr \u00f6ffentliches Laden zur Verf\u00fcgung stellen, k\u00f6nnen als Ladestationsbetreiber sogar zus\u00e4tzliche Einnahmen erzielen und so die Investition teilweise finanzieren, w\u00e4hrend sie zum Ausbau des \u00f6ffentlichen Ladenetzes und somit zur Verkehrswende auf der Stra\u00dfe beitragen.<\/p>\n\n\n\n
Unternehmen w\u00fcnschen sich Planungssicherheit und Kostentransparenz<\/h4>\n\n\n\n
Europ\u00e4ische und nationale Richtlinien erfordern einen z\u00fcgigen Aufbau der Ladeinfrastruktur unter anderem bei kleinen und mittleren Unternehmen, Autoh\u00e4usern, Parkraumbetreibern und Hotels. Laut Studie von E.ON und der P3 Group ist den Ladeinfrastruktur aufbauenden Unternehmern dabei besonders die Planungssicherheit, die Transparenz \u00fcber die Kosten sowie ein langfristiger Partner bei Aufbau und Betriebsf\u00fchrung wichtig.<\/p>\n\n\n\n
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Christoph Ebert <\/strong>betont: \u201eDer Ausbau der betrieblichen Ladeinfrastruktur f\u00fcr Kundinnen und Kunden, Mitarbeitende und G\u00e4ste ist entscheidend f\u00fcr die Zukunft der Elektromobilit\u00e4t. Die Kombination mit weiteren Energiewendel\u00f6sungen wie Photovoltaik, Stromspeicher und intelligentem Lastmanagement ist nicht nur umweltfreundlich, sondern kann die Energiekosten deutlich reduzieren. Unternehmen, die entsprechende Ma\u00dfnahmen ergreifen und Ladeinfrastruktur aufbauen, verbessern nicht nur ihr ESG-Ranking, sondern auch ihren Serviceanspruch und ihre Wettbewerbsf\u00e4higkeit.“<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n