Umweltbundesamt belegt enorme CO2-Einsparung durch Tempolimit auf Autobahnen und Tempo 80 auf Landstra\u00dfen von bis zu 11,7 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr. Tempolimit reduziert au\u00dferdem drastisch die Zahl verletzter und get\u00f6teter Menschen im Stra\u00dfenverkehr. DUH, GdP und VdK fordern SPD und Gr\u00fcne auf, generelles Tempolimit noch vor den Neuwahlen zu verordnen<\/p>\n\n\n\n
Eine neu ver\u00f6ffentlichte Studie des Umweltbundesamts (UBA) belegt den enormen Klimaschutz-Effekt eines Tempolimits. Erstmals wurde darin auch offiziell die CO2-Einsparung von Tempo 100 auf Autobahnen berechnet. F\u00fcr Geschwindigkeitsbegrenzungen von 130 bzw. 120 Stundenkilometern auf Autobahnen werden in Verbindung mit Tempo 80 auf Landstra\u00dfen bereits hohe Einsparpotenziale von 3,9 bzw. 6,8 Millionen Tonnen CO2 j\u00e4hrlich festgestellt. Tempo 100\/80 spart sogar 11,7 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr.
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH), die Gewerkschaft der Polizei (GdP) und der Sozialverband VdK fordern die amtierende Bundesregierung auf, noch vor den Neuwahlen ein generelles Tempolimit einzuf\u00fchren und so nicht nur kosteng\u00fcnstig und sofort wirksam das Klima und gleichzeitig Menschenleben zu sch\u00fctzen, Einsatzkr\u00e4fte zu entlasten sowie die Barrierefreiheit und Lebensqualit\u00e4t innerorts zu erh\u00f6hen. SPD und Gr\u00fcne haben \u00fcber den Verordnungsweg die M\u00f6glichkeit, dies auch ohne parlamentarische Mehrheit umzusetzen.
J\u00fcrgen Resch, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DUH: \u201eDie Zeit der Ausreden ist vorbei. Die neue UBA-Studie zeigt eindrucksvoll, dass das Einsparpotenzial eines Tempolimits von 100\/80\/30 sogar noch h\u00f6her ist als bisher angenommen. Mit einem solchen umfassenden Tempolimit kann der Verkehrssektor seine letztj\u00e4hrige Klimal\u00fccke beinahe schlie\u00dfen. Die noch amtierende Bundesregierung aus SPD und Gr\u00fcnen sollte jetzt ohne den Bremsklotz FDP und mit den neuen Zahlen im R\u00fccken beweisen, dass sie Klimaschutz ernst meint und das Tempolimit einf\u00fchren \u2013 ansonsten werden wir es mit unseren laufenden Klimaklagen durchsetzen. Wir rufen alle B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger auf, mit uns den Druck zu erh\u00f6hen und mit ihrer Stimme ein Tempolimit Jetzt einzufordern!\u201c <\/em> Deutschland ist das einzige Industrieland ohne ein generelles Tempolimit auf Autobahnen. In den letzten Jahren haben zahlreiche europ\u00e4ische L\u00e4nder ihre Geschwindigkeitsregelungen zum Schutz von Klima, Umwelt und Menschenleben nachgesch\u00e4rft. So sanken etwa durch die Einf\u00fchrung von Tempo 30 in mehr als 200 franz\u00f6sischen St\u00e4dten die Unfallzahlen um 70 Prozent.
Michael Mertens, stellvertretender Bundesvorsitzender der GdP: \u201eEin Tempolimit ist nicht nur eine Frage des Klimaschutzes, sondern auch des Arbeitsschutzes. Unsere Kolleg:innen, die t\u00e4glich auf den Stra\u00dfen unterwegs sind, verdienen maximale Sicherheit. Ein generelles Tempolimit w\u00fcrde die Unfallgefahr erheblich reduzieren und einen entscheidenden Beitrag f\u00fcr den Schutz aller Verkehrsteilnehmenden leisten.\u201c <\/em> Verena Bentele, Pr\u00e4sidentin des VdK: \u201eBerechnungen des Umweltbundesamtes belegen auch f\u00fcr Tempo 30 innerorts relevante CO2-Einsparungen. Wir als Sozialverband VdK setzen uns nicht nur deshalb daf\u00fcr ein, das Tempo in den St\u00e4dten und D\u00f6rfern st\u00e4rker zu begrenzen. Inner\u00f6rtlicher Verkehr hat durch seine Emissionen von L\u00e4rm, Feinstaub und Giften eine Vielzahl negativer gesundheitlicher Auswirkungen. Besonders betroffen sind davon Anwohner von Hauptverkehrsstra\u00dfen und dies sind tendenziell \u00e4rmere Menschen. Au\u00dferdem tr\u00e4gt eine geringere Geschwindigkeit innerorts dazu bei, schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmer besser zu sch\u00fctzen und die Barrierefreiheit des \u00f6ffentlichen Raums zu st\u00e4rken. Der Sozialverband VdK setzt sich f\u00fcr eine sozialvertr\u00e4gliche Mobilit\u00e4tswende ein, die auch Tempolimits einschlie\u00dft.\u201c <\/em> Hintergrund: <\/strong> Allein bis 2030 klafft im Verkehrsbereich eine L\u00fccke von mindestens 180 Millionen Tonnen CO2. Ein Tempolimit k\u00f6nnte ein Drittel dieser Klimal\u00fccke schlie\u00dfen. Dazu hatte die DUH bereits im Januar 2023 eigene Berechnungen ver\u00f6ffentlicht, die bei Tempo 100 auf Autobahnen und Tempo 80 au\u00dferorts ein Einsparpotenzial von mehr als 11 Millionen Tonnen j\u00e4hrlich festgestellt. Die neuen UBA-Zahlen zeigen nun ein noch h\u00f6heres Einsparpotenzial.
Ein von der DUH initiiertes Aktionsb\u00fcndnis setzt sich seit 2019 f\u00fcr ein Tempolimit ein. Dazu geh\u00f6ren: Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz (BUND), Changing Cities, DUH, FUSS e. V. \u2013 Fachverband Fu\u00dfverkehr Deutschland, Gewerkschaft der Polizei, Greenpeace, Hannovair, Initiative f\u00fcr sichere Stra\u00dfen, Klimaschutz im Bundestag, Naturschutzbund Deutschland (NABU), Verbund Service und Fahrrad (VSF), Sozialverband VdK Deutschland (VdK), Verkehrsclub Deutschland (VCD), Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland. Links:<\/strong><\/p>\n\n\n\n