{"id":104385,"date":"2025-01-07T11:57:20","date_gmt":"2025-01-07T10:57:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=104385"},"modified":"2025-01-07T11:59:31","modified_gmt":"2025-01-07T10:59:31","slug":"zulassungssteuer-auf-neue-verbrenner-kann-kaufpraemie-fuer-18-millionen-elektroautos-finanzieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/zulassungssteuer-auf-neue-verbrenner-kann-kaufpraemie-fuer-18-millionen-elektroautos-finanzieren\/","title":{"rendered":"Zulassungssteuer auf neue Verbrenner kann Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr 1,8 Millionen Elektroautos finanzieren"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace-Berechnung: Bonus-Malus-Regel kann den E-Autoabsatz ankurbeln und Klimaschutz im Verkehr verbessern,<\/p>\n\n\n\n

Eine Zulassungssteuer auf Neuwagen mit Verbrennungsmotor, wie sie in zahlreichen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern l\u00e4ngst existiert, k\u00f6nnte in Deutschland im ersten Jahr Einnahmen von rund acht Milliarden Euro erzielen. Dies zeigt die heute ver\u00f6ffentlichte Berechnung der unabh\u00e4ngigen Umweltschutzorganisation Greenpeace \u201eMit Steuern gegenlenken\u201c (Online: https:\/\/act.gp\/40feVvx<\/a>). Die Steuereinnahmen k\u00f6nnten eine Kaufpr\u00e4mie von 4500 Euro f\u00fcr etwa 1,8 Millionen Elektroautos gegenfinanzieren und so Klimaschutz voranbringen und die Absatzprobleme deutscher Autohersteller lindern. Die Lenkungswirkung der Steuer hin zu emissionsfreien Pkw w\u00fcrde es VW, BMW und Mercedes zudem erleichtern, die europ\u00e4ischen Flottengrenzwerte zu erreichen und Strafzahlungen zu vermeiden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Wer in L\u00e4ndern wie Schweden, den Niederlanden oder D\u00e4nemark einen neuen Verbrenner kauft, wird bei sparsamen Neuwagen gering, bei besonders klimasch\u00e4dlichen Spritschluckern stark besteuert. Wer mitten in der Klimakrise unbedingt noch einen neuen Verbrenner-SUV mit ein paar Hundert PS kaufen will, sollte daf\u00fcr auch deutlich mehr zahlen m\u00fcssen. Mit diesen Einnahmen k\u00f6nnte die n\u00e4chste Bundesregierung eine F\u00f6rderung von kleinen E-Autos komplett gegenfinanzieren und so den Umstieg vom Verbrenner aufs E-Auto beschleunigen.<\/q> Marion Tiemann, Greenpeace-Mobilit\u00e4tsexpertin<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Aktuelle KBA-Zahlen: E-Auto-Zulassungen steigen zu langsam<\/h4>\n\n\n\n

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Nachdem die staatliche Umweltpr\u00e4mie Ende 2023 gestoppt wurde, ist die Zahl der neu zugelassenen Elektroautos im vergangenen Jahr in Deutschland deutlich gesunken auf lediglich 380.609 (nach 524.219 im Jahr 2023), teilte das Kraftfahrzeugbundesamt heute mit<\/a>. Das entspricht 13,6 Prozent der Neuzulassungen. Um das Ziel der Bundesregierung von 15 Millionen E-Autos bis zum Jahr 2030 zu erreichen, m\u00fcssten j\u00e4hrlich deutlich mehr als die H\u00e4lfte der neu zugelassenen Pkw reine E-Autos sein.<\/p>\n\n\n\n

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Der Verkehr holt seinen R\u00fcckstand im Klimaschutz nur auf, wenn mehr Leute vom Auto in Bus und Bahn umsteigen und die, die aufs Auto angewiesen sind, elektrisch fahren. Daf\u00fcr kann eine Steuerpolitik sorgen, die den Kauf von kleinen E-Autos f\u00f6rdert, ohne den Haushalt zu belasten.<\/q> Marion Tiemann, Greenpeace-Mobilit\u00e4tsexpertin<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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In L\u00e4ndern mit Neuzulassungssteuer liegt der Anteil von Autos mit hohem Spritverbrauch deutlich niedriger als in Deutschland. Mit einer solchen Zulassungssteuer w\u00fcrde ein VW Golf hierzulande rund 1000 Euro mehr kosten. Ein hoch motorisierter Verbrenner-SUV wie der BMW X5 M mit 530 PS w\u00fcrde sich hingegen durch die Steuer um gut 40.000 Euro verteuern. Greenpeace setzt sich f\u00fcr eine Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr kleine, ressourcenschonende E-Autos bis zu einem Kaufpreis von 30.000 Euro ein.<\/p>\n\n\n\n