{"id":104487,"date":"2025-01-14T02:08:00","date_gmt":"2025-01-14T01:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=104487"},"modified":"2025-01-27T10:35:02","modified_gmt":"2025-01-27T09:35:02","slug":"batterien-von-elektroautos-sind-langlebiger-als-manche-verbraucher-befuerchten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/batterien-von-elektroautos-sind-langlebiger-als-manche-verbraucher-befuerchten\/","title":{"rendered":"Batterien von Elektroautos sind langlebiger als manche Verbraucher bef\u00fcrchten"},"content":{"rendered":"\n
Die Batterien von Elektroautos sind langlebiger als Verbraucher manchmal bef\u00fcrchten. Gebrauchtwagenmarkt f\u00fcr E-Fahrzeuge steht und f\u00e4llt mit Batteriezustand.<\/p>\n\n\n\n
Das leiten die Experten von DEKRA aus inzwischen mehr als 25.000 \u201eState-of-Health\u201c-Tests ab, die bisher mit dem patentierten DEKRA Batterie-Schnelltestverfahren durchgef\u00fchrt wurden. Selbst bei h\u00f6heren Laufleistungen zeigen sich die allermeisten Antriebsbatterien immer noch in einem guten Zustand. Ein Beispiel sind die 2018 in M\u00fcnchen in Dienst gestellten Elektro-Taxis der Marke Jaguar<\/p>\n\n\n\n
Sechs der Jaguar I-PACE wurden in diesem Jahr von DEKRA getestet. Bei Laufleistungen zwischen knapp 180.000 km und mehr als 260.000 km lag der State of Health der Antriebsbatterien zwischen 95 und 97 Prozent.<\/p>\n\n\n\n
\u201eWir haben die Fahrzeuge im Schnitt etwa eineinhalbmal pro Tag geladen, und zwar nicht besonders schonend, sondern immer ganz voll, um den Fahrern die entsprechende Sicherheit mit Blick auf die Reichweite zu geben. Unsere Erfahrungen mit den Elektrofahrzeugen sind ausgesprochen positiv\u201c, erkl\u00e4rt Gregor Beiner, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer m\u00fcnchener taxi zentrum, mtz. \u201eDie Batterien sind sehr, sehr langlebig, und erst recht mit den Sicherheitspuffern, die die Hersteller einbauen, halten sie die Kapazit\u00e4t sehr lange. Deshalb sind wir den Weg auch weiter gegangen. Heute haben wir rund 70 Fahrzeuge in der Flotte, gut ein Drittel davon sind Elektrofahrzeuge verschiedener Marken. Bis 2029 wollen wir unsere gesamte Flotte elektrifiziert haben.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind viele Interessenten nach wie vor sehr zur\u00fcckhaltend, wenn es um Elektrofahrzeuge geht. \u201eViele Menschen \u00fcbertragen zum Beispiel ihre Erfahrungen mit Smartphone-Akkus auf das Thema Elektromobilit\u00e4t. Sie haben bei mobilen Endger\u00e4ten erlebt, dass sie schon nach wenigen Jahren eine sp\u00fcrbar geringere Akku-Kapazit\u00e4t haben, und bef\u00fcrchten bei Elektrofahrzeugen den gleichen Effekt\u201c, so Christoph Nolte, Executive Vice President von DEKRA und Leiter der Service Division Vehicles. \u201eUnsere Erfahrungen mit dem Batterie-Schnelltest belegen deutlich h\u00f6here Nutzungsdauern. Die Antriebsbatterien sind insgesamt sehr gut. Wir stellen auch bei h\u00f6heren Laufleistungen in den meisten F\u00e4llen noch einen \u201aState of Health\u2018 \u00fcber 90 Prozent fest.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Dennoch gibt es auch Ausrei\u00dfer. Je nach Fahrstil, Klima und Ladeverhalten kann eine Antriebsbatterie im Elektrofahrzeug langsamer oder schneller altern. Als kostspieligstes Bauteil des gesamten Fahrzeugs hat sie einen entscheidenden Einfluss auf den Wert eines gebrauchten Elektroautos. Deshalb sind verl\u00e4ssliche Informationen zum Batteriezustand ein entscheidender Faktor f\u00fcr einen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt.<\/p>\n\n\n\n
DEKRA Batterie-Schnelltest gibt pr\u00e4zise Auskunft in k\u00fcrzester Zeit<\/h4>\n\n\n\n
Der patentierte DEKRA Batterie-Schnelltest wird schon in vielen L\u00e4ndern Europas angeboten und ist aktuell f\u00fcr rund 130 verschiedene Fahrzeugmodelle verf\u00fcgbar. Innerhalb von 15 Minuten bringt das Verfahren mit einem statischen Test und einer kurzen Beschleunigungsfahrt von rund 50 bis 100 Metern ein pr\u00e4zises Ergebnis zum Gesundheitszustand der Batterie. Basis ist die so genannte Parametrierung der einzelnen Fahrzeugmodelle, bei der die Batterie im Neuzustand bei aufw\u00e4ndigen Messfahrten unter verschiedensten Bedingungen belastet und ausgewertet wird.<\/p>\n\n\n\n
\u201eSo entsteht eine Art Koordinatenstruktur, anhand dessen unser System die eigentlichen Messwerte beim Test analysiert und bewertet\u201c, erkl\u00e4rt Christoph Nolte. \u201eUnter dem Strich steht eine Aussage zum Batteriezustand, die kein anderes Verfahren auf dem Markt genauso schnell und gleichzeitig genauso pr\u00e4zise bietet.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Zurzeit arbeiten die DEKRA Experten an einer Weiterentwicklung des Testverfahrens, das ganz ohne Fahrt auskommt. Dabei sollen die entsprechenden Messwerte ermittelt werden, w\u00e4hrend die Batterie anstelle der Beschleunigung durch einen kurzen Ladevorgang belastet wird. \u201eDas weiterentwickelte Testverfahren wollen wir im Lauf des kommenden Jahres nach und nach f\u00fcr verschiedene Fahrzeugmodelle auf den Markt bringen. Dann wird das Ganze noch unkomplizierter\u201c, so DEKRA Experte Nolte.<\/p>\n\n\n\n