{"id":104848,"date":"2025-01-29T03:17:00","date_gmt":"2025-01-29T02:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=104848"},"modified":"2025-01-28T15:18:28","modified_gmt":"2025-01-28T14:18:28","slug":"e3-dc-und-ford-kooperieren-beim-bidirektionalen-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/e3-dc-und-ford-kooperieren-beim-bidirektionalen-laden\/","title":{"rendered":"E3\/DC und Ford kooperieren beim bidirektionalen Laden"},"content":{"rendered":"\n
Laden in beide Richtungen: Die hauseigene Photovoltaikanlage kann \u00fcbersch\u00fcssige Energie im Fahrzeug speichern, bei Bedarf liefert wiederum das Fahrzeug diese Energie zur\u00fcck an die Batterie im Hauskraftwerk.<\/p>\n\n\n\n
Wer eins der neuen batterieelektrischen Modelle von Ford nutzt, eine Photovoltaik-Anlage betreibt und ein Hauskraftwerk von E3\/DC installieren l\u00e4sst, kann sein Fahrzeug k\u00fcnftig auch als Speichererweiterung f\u00fcrs Haus einsetzen. Sowohl der Ford Explorer als auch der neue Capri sind f\u00fcr bidirektionales DC-Laden freigegeben und unterst\u00fctzen damit entscheidend die Energiewende.<\/p>\n\n\n\n
Bidirektionales Laden bedeutet: Zun\u00e4chst l\u00e4dt die h\u00e4usliche Photovoltaikanlage die Batterien des Explorer und Capri mit Solarenergie. Im Gegenzug stellen die Elektroautos bei Bedarf Energie f\u00fcr die Nutzung im Haus zur Verf\u00fcgung. Das entlastet die Stromnetze und den Geldbeutel durch verst\u00e4rkte Nutzung der selbsterzeugten Solarenergie, welche sonst ins Netz abgegeben werden w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n
E3\/DC stellt mit der bidirektionalen Ladel\u00f6sung EDISON V2H die technische Erweiterung f\u00fcr das Hauskraftwerk zur Verf\u00fcgung. Speziell geschulte E3\/DC-Fachpartner installieren diese DC-Ladestation beim Kunden. Die Partnerschaft von Ford und E3\/DC erstreckt sich neben Deutschland auch auf \u00d6sterreich und die Schweiz.<\/p>\n\n\n\n
Schl\u00fcssel zur perfekten solaren Eigenversorgung<\/h4>\n\n\n\n
Durch das bidirektionale Laden haben Elektrofahrzeuge auch im Stillstand eine wichtige Funktion: Sie dienen in Wohn- und Gewerbebauten als zus\u00e4tzlicher Speicher f\u00fcr erneuerbare Energien. So helfen sie, die Stromerzeugung vor Ort flexibel an den aktuellen Bedarf anzupassen. Die gro\u00dfe Kapazit\u00e4t der Fahrzeugbatterie erg\u00e4nzt den station\u00e4ren Speicher und erh\u00f6ht damit die Sicherheit auch bei Netzausf\u00e4llen entscheidend.<\/p>\n\n\n\n
\u201eWir haben den Ford Explorer und unseren neuen Capri bewusst mit der M\u00f6glichkeit des bidirektionalen Ladens ausgestattet, denn wir halten diese Technologie f\u00fcr eine wichtige S\u00e4ule zukunftsf\u00e4higer Energieversorgung\u201c, erkl\u00e4rt Oliver Adrian, Head of European Charging & Energy Strategy and Go-to Market, Ford Model e. \u201eMit Hilfe dieser Technik l\u00e4sst sich noch mehr Energie aus erneuerbaren Quellen nutzen. Die gro\u00dfen Batterien unserer modernen Elektromodelle eignen sich ideal als Pufferspeicher.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Dr. Andreas Piepenbrink, CEO der HagerEnergy GmbH und Gr\u00fcnder der Marke E3\/DC, betont zum bevorstehenden Start der Zusammenarbeit mit Ford: \u201eWir sehen das gleichstrombasierte bidirektionale Laden als entscheidende Erweiterung des Hauskraftwerk-Konzepts und als den Schl\u00fcssel zu einer rund um den Tag und rund ums Jahr funktionierenden dezentralen Energiewende.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Die M\u00f6glichkeit, gespeicherten Solarstrom gezielt in die Geb\u00e4udeversorgung einzubringen, besteht f\u00fcr Ford Modelle mit einer 77- oder 79-kWh-Hochvoltbatterie. F\u00fcr die Hochvoltbatterie im Fahrzeug gilt eine einstellbare Entladeuntergrenze von mindestens 20 Prozent, damit es st\u00e4ndig fahrbereit bleibt. Die Ladel\u00f6sung EDISON V2H besteht aus der bidirektionalen DC-Ladestation EDISON connect und dem DC\/DC-Wandler EDISON power. In Kombination mit einem neuen Hauskraftwerk S10 E COMPACT ist die Option EDISON V2H \u00fcber zertifizierte E3\/DC-Fachpartner bestellbar.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die Zukunft setzt E3\/DC zudem auf das prognosebasierte Laden und die aktive Nutzung dynamischer Stromtarife. Auf diese Weise kann in der dunkleren Jahreszeit mit wenig Solarertrag, aber hohem Windstromangebot sowohl der station\u00e4re Speicher als auch die gr\u00f6\u00dfere Fahrzeugbatterie geladen werden. Die gespeicherte Energie l\u00e4sst sich im Haus dann gezielt in Phasen hoher Strompreise nutzen. Dies verspricht eine deutliche Kostensenkung und tr\u00e4gt zur Stabilit\u00e4t der Stromnetze bei.<\/p>\n\n\n