{"id":105172,"date":"2025-02-14T02:15:00","date_gmt":"2025-02-14T01:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=105172"},"modified":"2025-02-13T16:15:34","modified_gmt":"2025-02-13T15:15:34","slug":"metastudie-e-fuels-keine-alternative-zum-verbrenner-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/metastudie-e-fuels-keine-alternative-zum-verbrenner-aus\/","title":{"rendered":"Metastudie: E-Fuels keine Alternative zum Verbrenner-Aus"},"content":{"rendered":"\n

Eine neue Metastudie des Forums \u00d6kologisch-Soziale Marktwirtschaft (F\u00d6S)<\/a> im Auftrag der Klima-Allianz Deutschland zeigt: F\u00fcr den Einsatz im Verbrenner-Pkw sind E-Fuels zu teuer, ineffizient und nicht in ausreichenden Mengen verf\u00fcgbar. <\/p>\n\n\n\n

Trotzdem wollen einige Akteure den europ\u00e4ischen Kompromiss zum Verbrenner-Aus aufk\u00fcndigen. Die Klima-Allianz Deutschland fordert stattdessen, den Fokus auf den \u00f6ffentlichen Nahverkehr und kleine E-Autos zu legen.<\/p>\n\n\n\n

E-Fuels sind keine L\u00f6sung f\u00fcr den Pkw-Bereich\u00a0<\/h4>\n\n\n\n

\u201eDie Metastudie belegt: Wer das europ\u00e4ische Verbrenner-Aus infrage stellt, f\u00fchrt Autok\u00e4ufer in die Irre,\u201d erkl\u00e4rt\u00a0Stefanie Langkamp, Gesch\u00e4ftsleiterin Politik der Klima-Allianz Deutschland. \u201eE-Fuels im Pkw-Bereich sind eine Fata Morgana und definitiv keine Alternative zu E-Autos. Sie sind viel zu teuer, ineffizient und noch dazu umweltsch\u00e4dlich. Die Politik muss daher am EU-Kompromiss festhalten, fossile Verbrenner ab 2035 nicht mehr zuzulassen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Steuergelder sinnvoll nutzen\u00a0<\/h4>\n\n\n\n

Der Metastudie zufolge wird es selbst mit hohen staatlichen Zusch\u00fcssen bis 2035 nicht genug E-Fuels geben, um einen relevanten Beitrag zu den Klimazielen zu leisten. Laut Szenarien f\u00fchrender Institute und Beratungsunternehmen werden aufgrund der hohen Kosten und schlechten Verf\u00fcgbarkeit von E-Fuels bis 2045 bereits 75 bis 100 Prozent des Pkw-Bestands elektrifiziert sein. Fahrzeuge mit E-Fuels werden demnach auch 2050 nur eine marginale Rolle spielen.  <\/p>\n\n\n\n

Einige Akteure fordern jetzt, die Energiesteuer auf E-Fuels zu senken. Doch diese Subventionen w\u00fcrden den Staatshaushalt bis 2050 mit mindestens 45 Milliarden Euro belasten. \u201eDiese Steuergelder brauchen wir dringend f\u00fcr den Ausbau klimafreundlicher Mobilit\u00e4t. Die kommende Bundesregierung muss priorit\u00e4r den \u00f6ffentlichen Nahverkehr st\u00e4rken und gezielt kleine E-Autos f\u00fcr Menschen mit geringerem Einkommen f\u00f6rdern\u201c, fordert Langkamp. <\/p>\n\n\n\n

E-Fuels: Ineffizient und klimasch\u00e4dlich\u00a0<\/h4>\n\n\n\n

Die Metastudie zeigt deutlich, wie ineffizient der Einsatz von E-Fuels ist: 150 On-Shore-Windkraftanlagen k\u00f6nnten 240.000 E-Autos mit Strom versorgen, aber nur 37.500 Verbrenner mit E-Fuels. \u201eMit derselben Strommenge k\u00f6nnten also mehr als sechsmal so viele Fahrzeuge elektrisch betrieben werden\u201c, erkl\u00e4rt Matthias Runkel, Leiter Verkehrs- und Finanzpolitik beim F\u00d6S und Autor der Metastudie. E-Autos sind auch wesentlich klimafreundlicher, so Runkel: \u201eBetrachtet man den gesamten Lebenszyklus, verursachen E-Autos 40 bis 50 Prozent weniger CO2-Emissionen als mit E-Fuels betriebene Autos.\u201d <\/p>\n\n\n\n

E-Fuels nur f\u00fcr Flug- und Schiffsverkehr\u00a0\u00a0<\/h4>\n\n\n\n

\u201eDie knappen Mengen an E-Fuels ben\u00f6tigen wir f\u00fcr den Flug- und Schiffsverkehr, weil dort die Elektrifizierung schwierig ist. Subventionen f\u00fcr den Gebrauch beim Pkw sind ineffizient und wenig zielf\u00fchrend. Wer die Verf\u00fcgbarkeit von E-Fuels und des Vorprodukts Wasserstoff sicherstellen will, sollte \u00f6ffentliche Gelder stattdessen in deren Erforschung und Entwicklung, Projektf\u00f6rderungen und den Aufbau der Infrastruktur stecken\u201c, so Runkel weiter. <\/p>\n\n\n\n

Gesundheitliche Risiken durch E-Fuels\u00a0<\/h4>\n\n\n\n

E-Fuels verursachen laut ADAC \u00e4hnliche Schadstoffemissionen wie fossile Kraftstoffe. Die gesundheitlichen Gefahren bleiben bestehen. Dagegen fahren E-Autos, abgesehen von Partikelemissionen durch Abrieb, nahezu emissionsfrei. Die Klima-Allianz Deutschland fordert daher, die Debatte um das Verbrenner-Aus zu beenden. <\/p>\n\n\n\n