{"id":105516,"date":"2025-03-03T08:31:00","date_gmt":"2025-03-03T07:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=105516"},"modified":"2025-03-03T08:31:00","modified_gmt":"2025-03-03T07:31:00","slug":"strategiepapier-verbrenner-aus-bis-2035-hilft-deutscher-autoindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/strategiepapier-verbrenner-aus-bis-2035-hilft-deutscher-autoindustrie\/","title":{"rendered":"Strategiepapier: Verbrenner-Aus bis 2035 hilft deutscher Autoindustrie"},"content":{"rendered":"\n

Das geplante Verbot des Verkaufs von Benzin- und Dieselautos ab 2035 sorgt in Deutschland f\u00fcr Kontroversen. <\/p>\n\n\n\n

Ein neues Strategiepapier von Forschungsinstituten in Deutschland, England, Kanada und der Schweiz legt nahe: Das Ende des Verbrennungsmotors k\u00f6nnte Deutschlands Autobranche st\u00e4rken \u2013 nicht schw\u00e4chen. Diese Erkenntnisse liefern wertvolle Impulse f\u00fcr die politische Debatte im Vorfeld der kommenden Bundestagswahlen und f\u00fcr die k\u00fcnftige Bundesregierung. IDOS-Wissenschaftler Dr. Nicholas Goedeking<\/a> trug zum Strategiepapier bei, welches konkrete strategische Vorteile f\u00fcr die deutsche Automobilindustrie aufzeigt.<\/p>\n\n\n\n

In der Debatte um das geplante Aus f\u00fcr Verbrennungsmotoren<\/em> unterst\u00fctzt ein neues wissenschaftliches Strategiepapier die Position der Bef\u00fcrworter. Das \u201ePolicy Paper\u201c, welches von Forschenden aus sechs Forschungseinrichtungen verfasst wurde, empfiehlt der Politik, an den bestehenden Pl\u00e4nen festzuhalten. Die Analyse, an der auch das German Institute of Development and Sustainability (IDOS) beteiligt ist, argumentiert: Ein Festhalten an der Umstellung auf Elektromobilit\u00e4t sei langfristig im Interesse der deutschen und europ\u00e4ischen Automobilindustrie.<\/p>\n\n\n\n

Denn w\u00e4hrend der Wandel in der Automobilindustrie zweifellos eine gro\u00dfe Umw\u00e4lzung darstelle, sei er zugleich unvermeidlich. Eine Verz\u00f6gerung w\u00fcrde deutschen Herstellern nur schaden \u2013 und stattdessen den Vorsprung der Konkurrenz aus China und anderen L\u00e4ndern vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n\n\n\n

Investitionssicherheit statt Unsicherheit<\/h4>\n\n\n\n

\u00abDas Beste, was die Politik tun kann, ist, Investitionssicherheit zu gew\u00e4hrleisten und am ehrgeizigen europ\u00e4ischen Zeitplan des Ausstiegs aus dem Verkauf von Verbrennungsmotoren festzuhalten\u00bb, sagt Professorin Karoline Rogge von der University of Sussex, die das Strategiepapier koordinierte. Ein Kurswechsel hingegen w\u00fcrde der internationalen Wettbewerbsf\u00e4higkeit der europ\u00e4ischen Autobranche schaden.<\/p>\n\n\n\n

Die Autor*innen des Berichts fordern zudem gezielte Ma\u00dfnahmen f\u00fcr betroffene Zulieferer und Besch\u00e4ftigte. Prof. Adrian Rinscheid von der Universit\u00e4t St.Gallen schl\u00e4gt vor, Weiterbildungsma\u00dfnahmen und Programme zur beruflichen Neuorientierung zu st\u00e4rken. Zudem sollten Forschungs- und Innovationsf\u00f6rderung f\u00fcr Zulieferer zur Umstellung auf E-Mobilit\u00e4tskomponenten und Unterst\u00fctzung bei der Diversifizierung bereitgestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Wandel der Industrie braucht gezielte Ma\u00dfnahmen<\/h4>\n\n\n\n

Besonders wichtig sei es, die Akzeptanz in der Bev\u00f6lkerung zu sichern. \u00abWer eine klare wirtschaftliche Perspektive f\u00fcr Arbeitnehmer und Unternehmen schafft, gewinnt auch die gesellschaftliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Wandel\u00bb, sagt Rinscheid. Anstatt die bestehenden Ausstiegsziele abzuschw\u00e4chen, wie es zuletzt immer wieder diskutiert wurde, sollten die politischen Entscheidungstr\u00e4ger*innen den Strukturwandel aktiv begleiten.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAusstiegspolitik allein reicht nicht aus, um Europas F\u00fchrungsrolle im globalen Wettlauf um Netto-Null-Emissionen zu sichern\u00bb, betont Dr. Nicholas Goedeking vom IDOS. Ein umfassendes politisches Konzept sei n\u00f6tig, um die europ\u00e4ische Wettbewerbsf\u00e4higkeit langfristig zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n