{"id":106248,"date":"2025-04-03T11:55:55","date_gmt":"2025-04-03T09:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=106248"},"modified":"2025-04-03T11:55:56","modified_gmt":"2025-04-03T09:55:56","slug":"deutschlandticket-effektives-instrument-fuer-die-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/deutschlandticket-effektives-instrument-fuer-die-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Deutschlandticket \u201eeffektives Instrument f\u00fcr die Verkehrswende\u201c"},"content":{"rendered":"\n

Eine Auswertung mehrerer Studien zur Wirkung des Deutschlandtickets zeigt eine klare Verkehrsverlagerung vom Pkw auf den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr. Die Ergebnisse des neuen Ariadne-Reports widerlegen die Kritik, dass das Ticket lediglich zus\u00e4tzlichen Verkehr generiere, ohne einen Beitrag f\u00fcr die Klimaziele zu leisten. Die Studienlage belegt vielmehr eine erhebliche Reduktion der CO2<\/sub>-Emissionen.<\/p>\n\n\n\n

Die Ariadne-Forschenden kombinieren in ihrem neuen Report Ergebnisse aus einer Vielzahl an Studien basierend auf Befragungen und Beobachtungszahlen, wie zum Beispiel Mobilfunk- und Verkehrsz\u00e4hlungsdaten. Sie belegen, dass das Deutschlandticket zu einer Verkehrsverlagerung gef\u00fchrt hat. 12 bis 16 Prozent aller Fahrten mit dem Deutschlandticket sind Fahrten, die vom Pkw auf die Schiene verlagert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Die treibende Kraft f\u00fcr den Umstieg sind Menschen, die den \u00f6ffentlichen Nachverkehr zuvor wenig bis gelegentlich genutzt haben. Sie machen rund 45 Prozent der Deutschlandticket-Besitzenden aus. Die Bedeutung dieser Gruppe wird h\u00e4ufig \u00fcbersehen, da die Neukundengewinnung f\u00e4lschlicherweise allein mit der kleinen Anzahl an echten Neueinsteigern in den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr (weniger als 5 Prozent der Deutschlandticket-Besitzenden) gleichgesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Vermeidungskosten von deutlich unter 100 Euro pro Tonne CO2<\/sub><\/h4>\n\n\n\n

\u201eDie von uns betrachteten Studien zeigen, dass das Deutschlandticket keine oder nur geringe zus\u00e4tzliche Mobilit\u00e4t erzeugt, sondern ma\u00dfgeblich zur Verkehrsverlagerung beitr\u00e4gt\u201c, stellt Ariadne-Forscher Nicolas Koch vom Potsdam-Institut f\u00fcr Klimafolgenforschung fest. \u201eNicht nur die Befragungsdaten zeigen, dass der Pkw-Verkehr zugunsten der Bahn zur\u00fcckgeht. Auch verschiedene Verkehrsdaten best\u00e4tigen eine Verlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene.\u201c Dies unterstreicht zum Beispiel eine Ariadne-Studie basierend auf Mobilfunk- und App-Daten, die im Oktober 2024 als onlinebasiertes Tool unter dem Namen \u201eAriadne D-Ticket Impact Tracker\u201c<\/a> ver\u00f6ffentlicht wurde und die nun aktualisiert wurde.<\/p>\n\n\n\n

Die Einsparung von CO2<\/sub>-Emissionen wird \u00fcber die verschiedenen im Ariadne-Report untersuchten Studien hinweg auf 4,2 bis 6,5 Millionen Tonnen pro Jahr gesch\u00e4tzt. Es wird gezeigt, dass der h\u00e4ufig angebrachte Verweis auf hohe fiskalische Kosten f\u00fcr jede reduzierte Tonne CO2<\/sub> im dreistelligen oder gar vierstelligen Bereich stark irref\u00fchrend ist.<\/p>\n\n\n\n

\u201eBedarf weiterer flankierender Ma\u00dfnahmen\u201c<\/h4>\n\n\n\n

Mit einer korrekten Berechnung f\u00fcr die volkswirtschaftlichen Kosten kann beim Deutschlandticket von Vermeidungskosten von deutlich unter 100 Euro pro Tonne CO2<\/sub> ausgegangen werden. Gleichzeitig hat das Deutschlandticket einen nicht zu untersch\u00e4tzenden gesellschaftlichen Nutzen durch vermiedene Klimasch\u00e4den und weitere Umweltbelastungen, wie zum Beispiel Luftschadstoffe, mit 2,4 bis 3,7 Milliarden Euro pro Jahr.<\/p>\n\n\n\n

Trotz der positiven Effekte bleibt die Herausforderung, die Wirkung des Deutschlandtickets langfristig zu stabilisieren. Andreas Kr\u00e4mer von exeo Strategic Consulting AG<\/a> und Mit-Autor des Reports betont: \u201eDas Deutschlandticket ist ein effektives Instrument f\u00fcr die Verkehrswende, bedarf aber weiterer flankierender Ma\u00dfnahmen. Eine weitere Erh\u00f6hung des Ticketpreises oder auch Unsicherheit \u00fcber den zuk\u00fcnftigen Preis k\u00f6nnten dagegen die positiven Effekte gef\u00e4hrden.\u201c<\/p>\n\n\n\n