{"id":106335,"date":"2025-04-08T02:34:00","date_gmt":"2025-04-08T00:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=106335"},"modified":"2025-04-07T17:35:30","modified_gmt":"2025-04-07T15:35:30","slug":"greenpeace-studie-gruenes-methanol-kann-schifffahrt-in-klimaneutrale-zukunft-steuern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/greenpeace-studie-gruenes-methanol-kann-schifffahrt-in-klimaneutrale-zukunft-steuern\/","title":{"rendered":"Greenpeace-Studie: Gr\u00fcnes Methanol kann Schifffahrt in klimaneutrale Zukunft steuern"},"content":{"rendered":"\n

Auf dem Weg zu einer klimaneutralen Schifffahrt wird gr\u00fcnes Methanol eine zentrale Rolle spielen, zeigt eine heute ver\u00f6ffentlichte Studie des DLR Instituts f\u00fcr maritime Energiesysteme im Auftrag von Greenpeace. <\/p>\n\n\n\n

Demnach lassen sich die CO2-Emissionen \u00fcber den gesamten Lebenszyklus von Schiffen durch einen Umstieg auf gr\u00fcnes Methanol um 96 Prozent senken (https:\/\/act.gp\/4409Rxk<\/a>). Bezogen auf in deutschen Gew\u00e4ssern fahrende Schiffe entspricht dies 9,2 Millionen Tonnen CO2 – mehr als in einer Stadt von der Gr\u00f6\u00dfe K\u00f6lns pro Jahr emittiert wird. Der maximale Bedarf an gr\u00fcnem Methanol f\u00fcr die untersuchte Flotte betr\u00e4gt laut Studie 5,7 Millionen Tonnen pro Jahr.<\/p>\n\n\n\n

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Anders als etwa Wasserstoff oder Ammoniak ist Methanol leicht zu handhaben und technisch reif f\u00fcr den Einsatz, zeigt die Studie. Ab diesem Montag verhandelt die UN-Schifffahrtsorganisation IMO in London \u00fcber neue Klimaschutzregeln.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00fcnes Methanol kann der Schifffahrt einen Weg in eine klimaschonende Zukunft weisen. Damit der Umstieg in der Schifffahrt jetzt Tempo aufnimmt, sollte die IMO verbindliche Quoten f\u00fcr den Einsatz alternativer Kraftstoffe beschlie\u00dfen. Und es braucht einen CO\u2082-Preis, der den Klimavorteil von gr\u00fcnem Methanol gegen\u00fcber fossilen Treibstoffen abbildet. Unternehmen m\u00fcssen sich darauf verlassen k\u00f6nnen, dass sich Investitionen in die Produktion von gr\u00fcnem Methanol langfristig lohnen.<\/q> Clara Thompson,\u00a0Greenpeace Sprecherin<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Die fast ausschlie\u00dflich mit fossilen Treibstoffen fahrende internationale Schifffahrt verursacht weltweit etwa drei Prozent aller Treibhausgase. Hinzu kommen gro\u00dfe Mengen gesundheitssch\u00e4dlicher Luftschadstoffe wie Stickoxide (NOx) oder Schwefeloxide (SOx). Die Greenpeace-Studie weist die Bedeutung von gr\u00fcnem Methanol auf dem Weg zu einer bis 2050 klimaneutralen Schifffahrt. Der Industriealkohol Methanol ist in H\u00e4fen einfach zu handhaben und birgt geringe Umweltrisiken. Bestehende Schiffsmotoren k\u00f6nnen problemlos auf Methanol umger\u00fcstet werden. Und gr\u00fcnes Methanol l\u00e4sst sich mit erneuerbarer Energie klimaneutral herstellen.<\/p>\n\n\n\n

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Greenpeace Aktionsschiff Beluga 2 wird auf Methanol-Brennstoffzellen umger\u00fcstet<\/h4>\n\n\n\n

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Aktuell baut Greenpeace sein Aktionsschiff Beluga 2 um. Als eines der ersten Schiffe seiner Klasse wird der Dieselantrieb des 30-Meter-Klippers durch vier Methanol-Brennstoffzellen ersetzt. Der Motorsegler wird k\u00fcnftig immer h\u00e4ufiger komplett emissionsfrei unterwegs sein. Dabei ist das Schiff auf ein wachsendes Angebot an gr\u00fcnem Methanol angewiesen.<\/p>\n\n\n\n

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Wir wollen zeigen, dass auch ein kleineres Schiff wie die Beluga ohne klimasch\u00e4dliches \u00d6l fahren kann. Daf\u00fcr brauchen wir k\u00fcnftig gr\u00fcnes Methanol, das es bislang auf dem Treibstoffmarkt kaum gibt. Es wird eine Aufgabe der kommenden Bundesregierung, die breite Einf\u00fchrung mit klugen Anreizen zu beschleunigen.<\/q> Clara Thompson, Greenpeace Sprecherin<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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<\/a><\/a>Gro\u00dfe Reedereien wie der d\u00e4nische Maersk-Konzern stellen ihre Containerflotte bereits auf Methanol als alternativen Treibstoff um. Jedoch fehlen bislang verbindliche Standards f\u00fcr alternative Kraftstoffe. Greenpeace fordert die IMO auf, falsche L\u00f6sungen wie Fl\u00fcssigerdgas (LNG) oder Biomethanol auszuschlie\u00dfen. Sie soll verhindern, dass die Branche weiter auf fossile oder agrarbasierte Treibstoffe setzt, die dem Klima schaden und wertvolle \u00d6kosysteme zerst\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n