{"id":107145,"date":"2025-05-26T02:27:00","date_gmt":"2025-05-26T00:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=107145"},"modified":"2025-05-25T09:28:07","modified_gmt":"2025-05-25T07:28:07","slug":"social-leasing-durchbruch-fuer-die-e%e2%80%91mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/social-leasing-durchbruch-fuer-die-e%e2%80%91mobilitaet\/","title":{"rendered":"Social Leasing: Durchbruch f\u00fcr die E\u2011Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n

Ein Social Leasing f\u00fcr E-Autos nach franz\u00f6sischem Vorbild fordert der Verband Transport & Environment Deutschland. Das w\u00fcrde weniger zahlungskr\u00e4ftigen Haushalten und dem Klima helfen, ergibt eine Machbarkeitsstudie.<\/p>\n\n\n\n

Die neue Bundesregierung will den Absatz von E\u2011Autos wieder st\u00e4rker ankurbeln, nachdem die Ampel-Koalition die F\u00f6rderung wegen ihrer Finanzn\u00f6te Ende 2023 abrupt gestoppt<\/a> hatte. Ein Vorschlag<\/a> dazu kommt nun vom europ\u00e4ischen Verkehrsdachverband Transport & Environment (T&E<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

T&E Deutschland fordert von der schwarz-roten Koalition die Einf\u00fchrung eines Social Leasing nach franz\u00f6sischem Beispiel. Ein solches Modell habe ein enormes Potenzial, die Nachfrage nach erschwinglichen E\u2011Autos zu stimulieren, einkommensschwache Haushalte zu entlasten und die Emissionen im Verkehrssektor zu senken.<\/p>\n\n\n\n

Der Verband moniert, dass bisherige F\u00f6rderma\u00dfnahmen f\u00fcr E\u2011Mobilit\u00e4t wie der „Umweltbonus“<\/a> der Ampel vor allem Besserverdienende erreicht<\/a> h\u00e4tten, die sich die trotz Kaufpr\u00e4mien immer noch teuren Wagen \u00fcberhaupt leisten konnten. Beim Kauf eines E\u2011Autos mit einem Listenpreis von bis zu 40.000 Euro gab es zuletzt 4.500 Euro Bonus, dar\u00fcber bis 65.000 Euro 3.000 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Menschen mit geringem Einkommen seien au\u00dfen vor geblieben \u2013 obwohl gerade sie am st\u00e4rksten unter steigenden Energiepreisen leiden und \u00e4ltere Autos fahren w\u00fcrden, so T&E. Ein Social Leasing k\u00f6nne helfen, dies auszugleichen.<\/p>\n\n\n\n

Die Organisation verweist in diesem Zusammenhang auf das erfolgreiche franz\u00f6sische Programm<\/a>, das die Regierung Macron Anfang 2024 eingef\u00fchrt hatte. Es richtete sich an Haushalte mit geringem und mittlerem Einkommen und erm\u00f6glichte es ihnen, E\u2011Autos zu einem Preis von 50 bis 150 Euro pro Monat zu leasen.<\/p>\n\n\n\n

Kleinere Fahrzeuge europ\u00e4ischer Hersteller<\/h4>\n\n\n\n

F\u00fcr dieses Jahr ist eine Wiederauflage des Programms angek\u00fcndigt, nachdem es 2024 wegen Ersch\u00f6pfung der Mittel vorzeitig nach nur sechs Wochen gestoppt werden musste. Paris hatte mit 20.000 bis 25.000 Leasingvertr\u00e4gen gerechnet, doch gingen in der kurzen Zeit bereits 90.000 Antr\u00e4ge ein, von denen 50.000 bewilligt wurden.<\/p>\n\n\n\n

T&E hat die Effekte eines Social Leasing f\u00fcr Deutschland vom \u00d6ko-Institut durchrechnen<\/a> lassen. Danach k\u00f6nnte ein solches Programm den Markt f\u00fcr g\u00fcnstige E\u2011Autos im Jahr 2026 verdreifachen. Das werde mittelfristig auch den Gebrauchtwagenmarkt st\u00e4rken, wovon weitere K\u00e4uferschichten profitieren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Klimaeffekt w\u00e4re beachtlich: Allein 100.000 durch Social Leasing ersetzte alte Verbrenner k\u00f6nnten danach rund 218.000 Tonnen CO2<\/sub> im Jahr einsparen.<\/p>\n\n\n\n

Der Verband fordert<\/a> von der neuen Bundesregierung, ein Social Leasing z\u00fcgig \u00fcber eine F\u00f6rderrichtlinie einzuf\u00fchren. Anspruchsberechtigt sollten Menschen der unteren vier von zehn Einkommensklassen<\/a> sein, die keine Alternative zum Auto haben. Wichtig sei eine praktikable Einkommenspr\u00fcfung auf Haushaltsebene, etwa \u00fcber den Einkommensteuerbescheid.<\/p>\n\n\n\n

Um die europ\u00e4ische Autoproduktion zu st\u00e4rken, empfiehlt T&E zudem, das Programm auf kleinere Fahrzeuge bis etwa zur Mittelklasse zu fokussieren, die in der EU gefertigt werden. Dies sichere Arbeitspl\u00e4tze und f\u00f6rdere die Wettbewerbsf\u00e4higkeit europ\u00e4ischer Hersteller im unteren Preissegment, in dem die Verk\u00e4ufe bisher gering sind.<\/p>\n\n\n\n

Gerade neue Modelle wie der VW ID 2<\/a>, die in Europa produziert werden sollen, k\u00f6nnten so eine planbare Nachfrage erhalten. Hersteller VW hat sich bereits f\u00fcr ein Social Leasing ausgesprochen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

„Frankreich hat Mut bewiesen und Social Leasing mit vollem Erfolg angesto\u00dfen“, sagte Susanne Goetz<\/a> von T&E. Deutschland m\u00fcsse jetzt nachziehen. Eine Ma\u00dfnahme mit so breitem Zuspruch solle ganz oben auf der Tagesordnung stehen. „Dabei k\u00f6nnen wir von den Erfahrungen in Frankreich profitieren und die deutsche Version noch zielgerichteter und umfangreicher gestalten.“<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201eklimareporter.de\u201c (Joachim Wille) 2025<\/a>\u00a0verfasst – der Artikel darf nicht ohne Genehmigung\u00a0(post@klimareporter.de<\/a>) weiterverbreitet werden!\u00a0<\/p>\n

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