{"id":107793,"date":"2025-06-28T02:39:00","date_gmt":"2025-06-28T00:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=107793"},"modified":"2025-07-06T15:35:18","modified_gmt":"2025-07-06T13:35:18","slug":"weltweit-fast-56-millionen-elektro-pkw-auf-den-strassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/weltweit-fast-56-millionen-elektro-pkw-auf-den-strassen\/","title":{"rendered":"Weltweit fast 56 Millionen Elektro-Pkw auf den Stra\u00dfen"},"content":{"rendered":"\n

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Der Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge w\u00e4chst 2024 weiterhin, aber die Dynamik schw\u00e4cht sich ab.<\/p>\n\n\n

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Weltweit wurden im Jahr 2024 17,4 Millionen Elektrofahrzeuge (rein-batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in Hybride sowie Fahrzeuge mit Range Extender) neu zugelassen. Dies ist ein Plus von 17% gegen\u00fcber dem Vorjahr. China beherrscht mit \u00fcber 11 Millionen Neuzulassungen den Elektro-Pkw-Markt deutlich, die USA liegen auf Rang zwei. Deutschland konnte sich den dritten Platz knapp vor dem Vereinigten K\u00f6nigreich sichern. In Deutschland ging dabei die Zahl der Neuzulassungen im vergangenen Jahr auf 572.500 Elektro-Pkw zur\u00fcck. Damit sind zwar 2.619.000 Elektroautos auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs, das bislang geltende Ziel von 15 Millionen bis 2030 ist aber noch weit entfernt. Die aktuellen Zahlen zur Elektromobilit\u00e4t hat das Zentrum f\u00fcr Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-W\u00fcrttemberg (ZSW) ermittelt.<\/p>\n\n\n\n

Der weltweite Bestand an Elektroautos bel\u00e4uft sich Ende 2024 auf 55,8 Millionen Fahrzeuge. Mehr als die H\u00e4lfte davon sind in China zugelassen, die USA liegen mit 6,4 Millionen Elektro-Pkw auf Platz 2 vor Deutschland auf Platz 3. Die gr\u00f6\u00dften Wachstumsraten im Bestand erzielten mit Ausnahme des chinesischen Markts vor allem kleinere M\u00e4rkte wie Kanada mit 44% bzw. 254.700 Fahrzeugen und D\u00e4nemark mit 46% (154.200 Fahrzeuge).<\/p>\n\n\n\n

Bezogen auf die Neuzulassungen bildet die EU mit rund 2,4 Millionen Elektroautos in 2024 hinter China (11,3 Millionen) den weltweit zweitgr\u00f6\u00dften Markt.  Platz 3 belegen die USA mit 1,6 Millionen Fahrzeugen. W\u00e4hrend der chinesische Markt weiter boomt, geht dagegen die Dynamik in den beiden anderen M\u00e4rkten deutlich zur\u00fcck. China macht mittlerweile fast zwei Drittel des weltweiten Elektroautomarkts aus.<\/p>\n\n\n\n

Auch in Deutschland verlor die Dynamik 2024 deutlich an Fahrt: Zum zweiten Mal in Folge gingen die Neuzulassungen zur\u00fcck. Nach einem Schrumpfen des Marktes um 16% im Jahr 2023 sanken die Zahlen im vergangenen Jahr um weitere 18%. Ein betr\u00e4chtlicher Teil des R\u00fcckgangs d\u00fcrfte auf das abrupte Aus der Umweltpr\u00e4mie f\u00fcr Elektrofahrzeuge Ende 2023 zur\u00fcckzuf\u00fchren sein. \u201eDass der Aufbau eines Elektromobilit\u00e4tsmarktes verl\u00e4ssliche und langfristig stabile Rahmenbedingungen ben\u00f6tigt, zeigt das Beispiel Norwegen eindrucksvoll: 8 von 10 neu zugelassenen Fahrzeugen verf\u00fcgten im vergangenen Jahr \u00fcber einen Elektroantrieb, auch wenn in Norwegen mittlerweile nur noch g\u00fcnstigere E-Pkw bis ca. 44.000\u00a0Euro gef\u00f6rdert werden\u201c, erl\u00e4utert Andreas P\u00fcttner, Projektleiter im Fachgebiet Systemanalyse des ZSW. <\/p>\n\n\n\n

Wesentliche Ma\u00dfnahmen in Norwegen waren in den vergangenen Jahren die Befreiung von der Importsteuer und von der Mehrwertsteuer beim Kauf von Elektro-Neufahrzeugen, begleitet von weiteren Anreizen wie reduzierten Mautgeb\u00fchren oder die Mitbenutzung von Busspuren. \u201eIn Deutschland, dessen Neuwagensegment stark durch Dienstwagen gepr\u00e4gt ist, w\u00e4ren die Fokussierung des Dienstwagenprivilegs ausschlie\u00dflich auf Elektrofahrzeuge in Kombination mit der Einf\u00fchrung von CO2<\/sub>-Flottengrenzwerten f\u00fcr Unternehmen wichtige Hebel um den Markthochlauf zu stabilisieren und mittelfristig auch einen Gebrauchtwagenmarkt zu initiieren\u201c, so P\u00fcttner.<\/p>\n\n\n\n

Trotz negativer Entwicklungen in den letzten beiden Jahren gibt es auch positive Signale aus Deutschland: So sind die deutschen Hersteller auf internationaler Ebene in Bezug auf die kumulierten Verkaufszahlen vergleichsweise erfolgreich: VW, BMW und Mercedes finden sich alle drei in den Top 10 der Hersteller, VW liegt mit insgesamt \u00fcber 4,3 Millionen verkaufen E-Pkw weiterhin auf Platz 3. Verglichen mit den Branchenf\u00fchrern BYD (China) und Tesla (USA) besteht jedoch rein zahlenm\u00e4\u00dfig eine gro\u00dfe L\u00fccke: Das chinesische Unternehmen BYD konnte bislang \u00fcber 10 Millionen Elektro-Pkw weltweit verkaufen, Tesla erreicht rund 7,3 Millionen verkaufte Fahrzeuge. Von der guten Position der deutschen Hersteller bei den kumulierten weltweiten Neuzulassungen darf man sich jedoch nicht t\u00e4uschen lassen. Durch die Gr\u00f6\u00dfe des chinesischen Markts und die dortige Dominanz chinesischer Hersteller dr\u00e4ngen immer mehr, in Europa noch relativ unbekannte Hersteller, in die globale Top Ten. So kommen bei den weltweiten Neuzulassungen 2024 bereits sechs von zehn Herstellern aus China. Neben den bekannteren Namen wie BYD, Geely und SAIC sind dies auch Changan, Li Xiang und Seres.<\/p>\n\n\n\n

Die hohen Marktanteile chinesischer Anbieter werden auch bei Betrachtung der f\u00fchrenden Fahrzeugmodelle sichtbar: 8 von 10 Fahrzeuge sind chinesischer Herkunft. Zudem bilden die chinesischen Anbieter im Gegensatz zu den etablierten Herstellern mittlerweile die komplette Bandbreite an Fahrzeugsegmenten ab. \u201eDie chinesischen Hersteller sichern sich immer gr\u00f6\u00dfere Marktanteile. Um dem entgegenzutreten sollten die europ\u00e4ischen Hersteller insbesondere kosteng\u00fcnstigere Modelle, die Elektromobilit\u00e4t f\u00fcr einen gro\u00dfen Kundenkreis attraktiv machen, deutlich schneller und breiter am Markt etablieren\u201c, erg\u00e4nzt Andreas P\u00fcttner.<\/p>\n\n\n\n