{"id":107951,"date":"2025-07-05T08:44:42","date_gmt":"2025-07-05T06:44:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=107951"},"modified":"2025-07-05T08:44:43","modified_gmt":"2025-07-05T06:44:43","slug":"schifffahrt-belastet-klima-staerker-als-gedacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/schifffahrt-belastet-klima-staerker-als-gedacht\/","title":{"rendered":"Schifffahrt belastet Klima st\u00e4rker als gedacht"},"content":{"rendered":"\n

Bei Fahrten in flachen Gew\u00e4ssern werden zus\u00e4tzlich gro\u00dfe Mengen an sch\u00e4dlichem Methan frei.<\/p>\n\n\n\n

Die Schifffahrt ist f\u00fcr fast drei Prozent der globalen CO2-Emissionen verantwortlich. Auch sorgt sie durch die Fahrweise zus\u00e4tzlich daf\u00fcr, dass gro\u00dfen Mengen an Methan freiwerden – ein Klimagas, das 27-mal wirksamer ist. Laut Amanda Nylund, Meeresbiologin an der Technischen Hochschule Chalmers<\/a> und am Schwedischen Meteorologischen und Hydrologischen Institut<\/a>, handelt es sich um Methan, das sich auf nat\u00fcrliche Weise in den Sedimenten bildet, wenn organisches Material verrottet.<\/p>\n\n\n\n

Gro\u00dfe Gefahr in den H\u00e4fen<\/h4>\n\n\n\n

Normalerweise gelangt dieses Methan nur verz\u00f6gert und in kleinen Mengen in die Atmosph\u00e4re. Wenn aber Schiffsschrauben das Wasser verwirbeln, wird das Methan frei und steigt an die Oberfl\u00e4che. Das Ph\u00e4nomen haben die Forscher zuf\u00e4llig im Zusammenhang mit anderen Messungen in der Newa-Bucht im Stadtgebiet von St. Petersburg in Russland entdeckt.<\/p>\n\n\n\n

„Die Entdeckung der bisher unbekannten Folgen der Schifffahrt ist wichtig f\u00fcr die Verbesserung der globalen Sch\u00e4tzungen der Methanemissionen, nicht zuletzt angesichts der Tatsache, dass neun der zehn gr\u00f6\u00dften H\u00e4fen der Welt in Gew\u00e4ssern mit \u00e4hnlichen Bedingungen wie der Newa-Bucht liegen“, sagt Johan Mellqvist von der Chalmers-Universit\u00e4t<\/a>, dessen Gruppe die unerwartete Entdeckung gemacht hat.<\/p>\n\n\n\n

S\u00fcnder Kreuzfahrtschiffe<\/h4>\n\n\n\n

Kreuzfahrt- und Containerschiffe sowie etwas kleinere Fracht- und Passagierf\u00e4hren verursachen die st\u00e4rksten Methanfreisetzungen. Massengutfrachter verursachen dagegen geringere Emissionen. „Eine m\u00f6gliche Erkl\u00e4rung f\u00fcr die hohen Emissionen von F\u00e4hren ist, dass sie \u00fcber Doppelpropeller verf\u00fcgen“, sagt Rickard Bensow, ebenfalls von der Chalmers-Hochschule und Experte f\u00fcr Hydrodynamik sowie verantwortlich f\u00fcr die Modellierung des Schiffsverkehrs in der Studie.<\/p>\n\n\n\n

„Der n\u00e4chste Schritt besteht darin abzusch\u00e4tzen, wie gro\u00df diese Effekte weltweit sein k\u00f6nnen. Gro\u00dfe H\u00e4fen in China, Singapur und S\u00fcdkorea sowie europ\u00e4ische H\u00e4fen wie Rotterdam, Antwerpen und Flusssysteme in Deutschland weisen \u00e4hnliche Bedingungen wie die Newa-Bucht auf. Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir auch dort die Methanemissionen untersch\u00e4tzen“, res\u00fcmiert Chalmers-Meeresforscherin Ida-Maja Hassell\u00f6v.<\/p>\n\n\n\n