{"id":108531,"date":"2025-07-31T10:09:33","date_gmt":"2025-07-31T08:09:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=108531"},"modified":"2025-08-13T09:01:10","modified_gmt":"2025-08-13T07:01:10","slug":"adac-ad-hoc-laden-an-autobahnen-bis-zu-62-teurer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/adac-ad-hoc-laden-an-autobahnen-bis-zu-62-teurer\/","title":{"rendered":"ADAC: Ad-hoc-Laden an Autobahnen bis zu 62\u202f% teurer"},"content":{"rendered":"\n
ADAC Untersuchung an Autobahnen zeigt: Laden oft intransparent, nicht benutzerfreundlich und ohne Vertragsbindung bis zu 62 Prozent teurer.<\/p>\n\n\n\n
Mit Inkrafttreten der AFIR, der Regulation f\u00fcr die Infrastruktur alternativer Kraftstoffe, im April 2024 m\u00fcssen neue Schnelllader ab 50 kW mit einem Kartenleser oder einer kontaktlosen Bezahlm\u00f6glichkeit ausgestattet sein.<\/p>\n\n\n\n
Vor diesem Hintergrund hat der ADAC in einer Stichprobe die Preise f\u00fcrs Ad-hoc-Laden verglichen \u2013 und kann f\u00fcr das Laden an Autobahnen eklatante Preisunterschiede beziffern: Ad-hoc-Laden ohne Vertragsbindung ist beim gleichen Anbieter bis zu 62 Prozent teurer als in einer vertragsbasierten Variante ohne Grundgeb\u00fchr.<\/p>\n\n\n\n
So mussten Kunden bei EWE Go f\u00fcrs Ad-hoc-Laden 84 Cent pro kWh bezahlen, bei vertragsbasiertem Laden aber nur 52 Cent. Den h\u00f6chsten Preis f\u00fcrs Ad-hoc-Laden rief EnBW mit 87 Cent pro kWh auf und 59 Cent f\u00fcrs Laden mit einem Vertrag (verglichen wurden ausschlie\u00dflich Ladetarife ohne Grundgeb\u00fchr). Am g\u00fcnstigsten fuhren Kunden mit Citywatt und EAM, die jeweils 64 Cent pro kWh f\u00fcrs Ad-hoc-Laden verlangten. Hier zeigt sich, dass Ad-hoc-Laden nicht automatisch teurer sein muss.<\/p>\n\n\n\n
Die hohen Preise f\u00fcr das Ad-hoc-Laden an Autobahnen f\u00fchren dazu, dass E-Autofahrer in Vertr\u00e4ge gedr\u00e4ngt werden. Nach Ansicht des ADAC ist das ein untragbarer Zustand: Ein niederschwelliger Zugang und ein unkompliziertes Laden mit der Debit- oder Kreditkarte ist f\u00fcr den Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t entscheidend.<\/p>\n\n\n\n
Als ein weiteres \u00c4rgernis f\u00fcr Verbraucher identifiziert der ADAC auch die sogenannte Vorautorisierungsgeb\u00fchr von bis zu 150 Euro, die einzelne Betreiber beim Ad-hoc-Laden vor dem eigentlichen Ladevorgang erheben. Die Freigabe bzw. R\u00fcckerstattung des Differenzbetrages kann je nach Bank oft mehrere Tage dauern.<\/p>\n\n\n\n
Der ADAC kritisiert dar\u00fcber hinaus die teilweise noch vorhandene Intransparenz von Ladekosten, die sich auch an Autobahnen zeigte. Ladeanbieter sind verpflichtet, Preise klar, verst\u00e4ndlich und in Echtzeit an der Lades\u00e4ule sowie digital anzugeben.<\/p>\n\n\n\n
Laut einer aktuellen ADAC Umfrage sehen das auch die Verbraucher so: 96 Prozent der Befragten geben an, dass Ladepreise, wie beim Tanken, vorab klar angezeigt werden sollen. \u00dcber die H\u00e4lfte h\u00e4lt die derzeitige Preisgestaltung an der Lades\u00e4ule f\u00fcr nicht ausreichend transparent. Vertragsbasierte Tarife mit und ohne Grundgeb\u00fchr sind in ihrer Ausgestaltung teilweise schwer vergleichbar. Manche Geb\u00fchren sind in Euro ausgewiesen, manche Preisvorteile nur als Rabatt in Prozent. Die Stichprobe des ADAC entlang der Autobahnen zeigt, dass Tarife mit Grundgeb\u00fchr die Kosten f\u00fcr die einzelne Kilowattstunde Strom im Vergleich zum Ad-hoc-Laden zwar verringern, aber diese Tarifpakete in Gr\u00f6\u00dfe und Kosten stark variieren. Verbraucher sollten daher sorgf\u00e4ltig pr\u00fcfen, welche Tarifstrukturen zu ihrem regelm\u00e4\u00dfigen Bedarf passen und ob sich eine monatliche Grundgeb\u00fchr f\u00fcr sie lohnt.<\/p>\n\n\n\n
Vor dem Hintergrund der Erkenntnisse fordert der ADAC eine regelm\u00e4\u00dfige Markt\u00fcberwachung und mehr Wettbewerb auf dem Lademarkt. Aus Sicht des ADAC muss eine Markttransparenzstelle f\u00fcr Ad-hoc-Ladepreise beim Bundeskartellamt eingef\u00fchrt werden. Diese hat sich am Kraftstoffmarkt bew\u00e4hrt und sollte im Sinne der Verbraucher vom Bundeskartellamt auch beim Ladestrom eingerichtet werden.<\/p>\n\n\n\n
Um der Elektromobilit\u00e4t in der Breite zum Durchbruch zu verhelfen, sollte Laden \u00e4hnlich einfach, diskriminierungsfrei und bedienungsfreundlich sein wie Tanken. Krasse Preisdifferenzen zwischen Ad-hoc-Laden und vertragsbasiertem Laden passen nicht dazu.<\/p>\n\n\n