{"id":109066,"date":"2025-08-25T03:16:00","date_gmt":"2025-08-25T01:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=109066"},"modified":"2025-08-24T10:16:46","modified_gmt":"2025-08-24T08:16:46","slug":"dienstwagen-check-2025-der-deutschen-umwelthilfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/dienstwagen-check-2025-der-deutschen-umwelthilfe\/","title":{"rendered":"Dienstwagen-Check 2025 der Deutschen Umwelthilfe"},"content":{"rendered":"\n
Spitzenpolitikerinnen und Spitzenpolitiker setzen nach Regierungswechsel weiter auf CO2-Schleudern.<\/p>\n\n\n\n
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\u2022 19. Dienstwagen-Check: 151 von 238 Spitzenpolitikerinnen und -politikern rei\u00dfen mit ihren Dienstfahrzeugen den Flottengrenzwert und bekommen eine rote Karte \u2013 nur 87 Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb<\/li>\n\n\n\n
\u2022 Unter den Ministerpr\u00e4sidenten und Ministerpr\u00e4sidentinnen ist Baden-W\u00fcrttembergs Ministerpr\u00e4sident Kretschmann vorn, bayerischer Ministerpr\u00e4sident S\u00f6der ist Schlusslicht<\/li>\n\n\n\n
\u2022 Bei den Umweltministern und Umweltministerinnen fahren Bundesumweltminister Schneider sowie Hamburger Umweltsenator Kerstan und Umweltministerin Eder aus Rheinland-Pfalz sparsamste Autos \u2013Willingmann aus Sachsen-Anhalt wieder auf dem letzten Platz<\/li>\n\n\n\n
\u2022 Vorbildfunktion in Sachen Klimaschutz verfehlt: DUH fordert Umstieg auf sparsame Dienstwagen auf Bundes- und Landesebene und die Einhaltung des EU-Flottengrenzwertes f\u00fcr Neuwagen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Deutsche Spitzenpolitikerinnen und Spitzenpolitiker fahren weiter mehrheitlich mit klimasch\u00e4dlichen Dienstwagen. Dies zeigt der 19. Dienstwagen-Check der Deutschen Umwelthilfe (DUH): Sieben von elf bewerteten Bundesministerinnen und -ministern erhalten eine rote Karte \u2013 im Vorjahr waren es sieben von neun. Damit zeichnet sich trotz fortschreitender Klimakrise im Bundeskabinett auch nach dem Regierungswechsel kein konsequenter Umstieg auf sparsame Dienstwagen ab. Der Benziner vom bayerischen Ministerpr\u00e4sidenten S\u00f6der st\u00f6\u00dft mit 292 Gramm pro gefahrenem Kilometer am meisten CO2 aus. Demgegen\u00fcber steht der einzige Elektrowagen von Baden-W\u00fcrttembergs Ministerpr\u00e4sidenten Kretschmann, der nur 70 Gramm ausst\u00f6\u00dft. Bei den Dienstwagen der Bundesministerinnen und -minister steht der Elektro-Dienstwagen von Umweltminister Carsten Schneider mit 62 Gramm vorn. Verkehrsminister Schnieder, der es erst recht besser wissen m\u00fcsste, bekommt f\u00fcr seinen emissionsintensiven Plug-In-Hybriden eine rote Karte.
Insgesamt ist auf Bundesebene \u2013 also inklusive der Staatssekret\u00e4rinnen und -sekret\u00e4re \u2013 der Anteil an rein batterieelektrischen Dienstwagen im Vergleich zum Vorjahr von 50 auf 57 Prozent leicht gestiegen. Mit Verbrauchswerten von 14,5 bis hin zu 24 Kilowattstunden je 100 Kilometer aller eingesetzten Elektrofahrzeuge gibt es jedoch enorme Unterschiede, die nur durch einen g\u00fcnstigen Strommix in diesem Jahr abgefedert werden. Die DUH wird deswegen zuk\u00fcnftig verst\u00e4rkt auch die Effizienz der eingesetzten Elektroautos \u00fcberpr\u00fcfen.
151 von 238 und somit 63 Prozent aller Dienstwagen auf Bundes- und Landesebene \u00fcberschreiten im Realbetrieb deutlich den geltenden EU-Flottengrenzwert f\u00fcr Neuzulassungen von 93,6 Gramm CO2 je Kilometer und bekommen von der DUH eine rote Karte. Nur 87 der Dienstfahrzeuge sind batterieelektrische Fahrzeuge und erhalten eine gr\u00fcne Karte. Vergangenes Jahr musste die DUH noch in knapp 74 Prozent der F\u00e4lle rote Karten verteilen.
Barbara Metz, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der DUH: \u201eDer schleppende Fortschritt hin zu klimavertr\u00e4glichen Dienstwagen ist sinnbildlich f\u00fcr den gesamten Verkehrssektor, der beim Klimaschutz massiv hinterherhinkt. Anstatt den Umstieg auf den zukunftsf\u00e4higen Elektroantrieb ernsthaft anzugehen, setzt die Bundesregierung auf klimasch\u00e4dliche Verbrenner-Limousinen. Sie will im Schulterschluss mit den deutschen Autobauern, die den Anschluss an die Elektromobilit\u00e4t l\u00e4ngst verloren haben, auf EU-Ebene den m\u00fchsam errungenen Verbrenner-Ausstieg ab 2035 einkassieren. Wenn die Bundesregierung ihre Glaubw\u00fcrdigkeit gegen\u00fcber B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern nicht verlieren will, muss sie dringend umsteuern. Das Gleiche gilt f\u00fcr den Vergleich der Landesregierungen, die alle \u00fcber dem europ\u00e4ischen Flottendurchschnitt liegen.\u201c<\/em>
Schlusslicht in der Gesamtabfrage ist der bayerische Ministerpr\u00e4sident S\u00f6der (292 Gramm CO2 je Kilometer), das sparsamste Auto innerhalb der L\u00e4nderabfrage f\u00e4hrt der Hamburger Umweltsenator Kerstan (59 Gramm). Dass es auch ganz ohne Dienstwagen geht, zeigen Bremens Umweltsenatorin Kathrin Moosdorf mit ihrem Dienstrad sowie der Hamburger Verkehrssenator Anjes Tjarks, der auf einen Dienstwagen verzichtet.
Auf L\u00e4nderebene konnte die DUH keine einzige gr\u00fcne Karte an eine Landesregierung verteilen. Alle Landesregierungen au\u00dfer Berlin und Hamburg erhalten rote Karten. Zudem wird lediglich zu 29 Prozent auf reine Elektroautos gesetzt. Bei den Umweltministern und Ministerinnen liegt Willingmann aus Sachsen-Anhalt mit 205 Gramm CO2 pro Kilometer tiefrot ganz hinten. Brandenburgs Umweltministerin Mittelst\u00e4dt wechselt gar von einem Elektrowagen des Vorg\u00e4ngers auf einen Diesel und erh\u00e4lt zu Recht die rote Karte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Insgesamt ist die Kluft zwischen den Antriebsarten gewaltig: W\u00e4hrend reine Elektroautos in der Abfrage durchschnittlich CO2-Emissionen von 67 Gramm CO2 je Kilometer verursachen, sind es bei Verbrennern mit 196 Gramm und bei Plug-In-Hybriden (PHEV) mit 185 Gramm fast doppelt so viel, wie der EU-Flottengrenzwert vorgibt.
Weitere Ergebnisse:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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Auf Bundesebene schneiden die parlamentarische Staatssekret\u00e4rin im Bundesministerium f\u00fcr Bildung, Familie, Senioren, Frauen und Jugend Mareike Wulf sowie Staatssekret\u00e4r im Bundesministerium f\u00fcr Ern\u00e4hrung, Landwirtschaft und Heimat Markus Schick mit jeweils 53 Gramm CO2 je Kilometer am besten ab. Insgesamt erhalten sieben Ministerien eine gr\u00fcne Karte, zwei eine gelbe und sieben eine rote. Staatsministerin Elisabeth Kaiser aus dem Bundesfinanzministerium f\u00e4hrt das klimasch\u00e4dlichste Fahrzeug mit 228 Gramm CO2 je Kilometer.<\/li>\n\n\n\n
Im Vergleich der Umweltministerien der L\u00e4nder vergibt die DUH zw\u00f6lf gr\u00fcne Karten. Rote Karten erhalten die Umweltministerinnen und -minister von Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Hessen und Sachsen-Anhalt.<\/li>\n\n\n\n
Im Parteienvergleich k\u00f6nnen lediglich die Gr\u00fcnen eine akzeptable Dienstwagenflotte vorweisen: Mit durchschnittlich 85 Gramm CO2 je Kilometer liegen sie unterhalb des europ\u00e4ischen Flottengrenzwertes. Die Regierungsparteien SPD mit 151 Gramm sowie die CDU\/CSU mit 160 Gramm erhalten eine rote Karte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n