{"id":109290,"date":"2025-09-06T17:46:31","date_gmt":"2025-09-06T15:46:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=109290"},"modified":"2025-09-23T14:08:05","modified_gmt":"2025-09-23T12:08:05","slug":"keine-energiewende-ohne-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/franz-alt\/kommentare-interviews\/keine-energiewende-ohne-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Keine Energiewende ohne Verkehrswende"},"content":{"rendered":"\n

Warum die Verkehrswende in einem Land stockt, in dem die Auto-Lobby eine der st\u00e4rksten gesellschaftlichen Kr\u00e4fte ist? <\/p>\n\n\n\n

Der ADAC hat etwa 20 Millionen Mitglieder. Der ADFC, die Interessenvertretung f\u00fcr Fahrradfahrer 230.000 und Fuss e. V, der sich f\u00fcr die Interessen der Fu\u00dfg\u00e4nger einsetzt: um die tausend! Am Fu\u00dfverkehr h\u00e4ngen keine Arbeitspl\u00e4tze und Industrien, \u00fcberproportional viele Kinder und \u00e4ltere Menschen sind zu Fu\u00df unterwegs, mehr Frauen als M\u00e4nner. Eher Arme als Reiche. Fu\u00dfg\u00e4nger sind eher die Schw\u00e4cheren einer Gesellschaft und damit die Benachteiligten.<\/p>\n\n\n\n

Was ist eine lebenswerte Stadt? <\/h4>\n\n\n\n

Eine, die f\u00fcr alle da ist. Eine, in der man sich sicher f\u00fchlt, Kinder, Alte, Frauen, M\u00e4nner, Arme und Reiche. Einige europ\u00e4ische St\u00e4dte zeigen, dass dieses Zusammenleben auch besser geht als in den meisten deutschen St\u00e4dten: zum Beispiel Wien, Z\u00fcrich, Helsinki, Amsterdam, Barcelona und Paris. Sie alle haben mehr Radwege, mehr Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen, bessere Busverbindungen, weniger Autos. Immerhin wird jetzt fast \u00fcberall \u00fcber eine nachhaltige Verkehrswende diskutiert, aber eine Gruppe wird h\u00e4ufig vergessen: die Fu\u00dfg\u00e4nger. F\u00fcr sie \u201el\u00e4uft\u201c es einfach nicht.<\/p>\n\n\n

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In vielen Kommunen wird aber \u00fcber die 15-Minuten-Stadt<\/a> diskutiert. Unsere Alltagswege sollen auf h\u00f6chstens 15 Minuten verk\u00fcrzt, das hei\u00dft Wohnen, Arbeiten, Einkaufen und Freizeitangebote aufeinander abgestimmt werden. Entwickelt von Professor Carlos Moreno<\/a>, zielt die 15-Minuten-Stadt darauf ab, die Lebensqualit\u00e4t zu verbessern, die Abh\u00e4ngigkeit vom Auto zu reduzieren und eine nachhaltigere, ges\u00fcndere und lebenswertere st\u00e4dtische Umgebung zu schaffen. <\/p>\n\n\n\n

Zum Beispiel Paris:<\/strong> Die franz\u00f6sische Hauptstadt gilt als eine der dichtesten St\u00e4dte der Welt. \u00dcber 20.000 Einwohner verteilen sich hier im Durchschnitt auf einen Quadratkilometer. Autofahrer, \u00f6ffentliche Verkehrsmittel, Fahrrad- und Rollerfahrer, Fu\u00dfg\u00e4nger \u2013 sie alle streiten sich t\u00e4glich um den n\u00f6tigen Platz auf den engen Stra\u00dfen von Paris. Knapp vier Millionen Menschen pendeln t\u00e4glich aus den Vororten nach Paris. 60 Prozent nutzten bisher daf\u00fcr das Auto.<\/p>\n\n\n\n

Die Pariser Oberb\u00fcrgermeisterin Anne Hidalgo konnte einen Volksentscheid f\u00fcr die 15-Minuten-Stadt f\u00fcr sich gewinnen und damit auch die letzte Kommunalwahl. Jetzt haben in vielen Stra\u00dfen von Paris Fu\u00dfg\u00e4nger, Busse und Radfahrer Vorrang vor dem Auto. Paris ist jetzt auf besten Weg zur 15-Minuten-Stadt. Und weltweit hat das Pariser Modell schon viele Nachahmer: London und New York, Amsterdam und Kopenhagen, Oslo, Gent und Barcelona zum Beispiel..<\/p>\n\n\n\n

Auch in Deutschland verfolgen St\u00e4dte wie Berlin, M\u00fcnchen und K\u00f6ln  entsprechende Strategien, um Lebensqualit\u00e4t zu steigern und Klimaziele durch weniger Autoverkehr zu erreichen. Keine Energiewende ohne Verkehrswende.<\/p>\n\n\n\n

Das Konzept dieser intelligenten Verkehrswende ist jenen Politikerinnen und Politikern zur Nachahmung empfohlen, denen die Umwelt und das Leben der k\u00fcnftigen Generationen am Herzen liegt.<\/p>\n\n\n\n