{"id":109312,"date":"2025-09-05T10:02:35","date_gmt":"2025-09-05T08:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=109312"},"modified":"2025-09-05T10:02:36","modified_gmt":"2025-09-05T08:02:36","slug":"alte-batterien-aus-elektroautos-viel-zu-schade-fuers-schreddern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/alte-batterien-aus-elektroautos-viel-zu-schade-fuers-schreddern\/","title":{"rendered":"Alte Batterien aus Elektroautos: viel zu schade f\u00fcrs Schreddern"},"content":{"rendered":"\n

Nach langj\u00e4hriger Nutzung haben viele Traktionsbatterien noch eine Restkapazit\u00e4t zwischen 70 und 80 Prozent. Zu wenig f\u00fcr den weiteren Einsatz im Fahrzeug, doch einige Zellen k\u00f6nnten zu gro\u00dfen Speichersystemen geb\u00fcndelt in Privathaushalten, Unternehmen oder bei Stromnetzbetreibern weiter gute Dienste leisten. <\/p>\n\n\n\n

Gebrauchte Module oder ganze Hochvoltspeicher einfach zu schreddern, hie\u00dfe also Nutzwert vernichten. Durch die Reparatur und das Remanufacturing dieser Batterien k\u00f6nnen nicht nur wertvolle Ressourcen geschont, sondern auch die Lebensdauer der Komponenten verl\u00e4ngert werden. Gezielt aufbereitete Zellen sind wieder fit f\u00fcr einen langj\u00e4hrigen Einsatz in neuen Anwendungen. Wie Komponenten und Zellen aus einer Traktionsbatterie entnommen werden k\u00f6nnen, ohne dass die Kosten aus dem Ruder laufen, erforscht Dr. Rico Schmerler mit seinem Team in einem neuen Projekt am Fraunhofer IWU gemeinsam mit der EDAG Production Solutions GmbH & Co. KG.<\/p>\n\n\n\n

Wertsch\u00f6pfung und Umweltschutz im Fokus<\/h4>\n\n\n\n

Die k\u00fcnftige Pilotanlage in Chemnitz ist eine Antwort auf den rasant wachsenden Bedarf an effizienten kreislaufwirtschaftlichen L\u00f6sungen. Bis 2030 wird sich die Menge an Altbatterien in der EU voraussichtlich mehr als verzehnfachen. Sp\u00e4testens dann sind Verfahren unabdingbar, die \u00fcber das Recycling und Schreddern von Batterien hinausgehen. Eine weitgehend besch\u00e4digungsfreie Zerlegung aller Komponenten bis hin zur Zellebene ist Voraussetzung f\u00fcr ein neues Batterieleben dank Austausch defekter oder gealterter Zellen bzw. Module. Genau diese Art R\u00fcckbau wird die neue Demontageanlage erm\u00f6glichen. Sie wird nicht nur den Bedarf an energieintensiver Neuproduktion reduzieren, sondern auch Recyclingunternehmen die sortenreine R\u00fcckgewinnung wertvoller Rohstoffe wie Lithium und Kobalt aus nicht mehr aufbereitungsf\u00e4higen Zellen f\u00fcr das Recycling erleichtern.<\/p>\n\n\n\n

Automatisierte Demontage, Daten und Qualifikation<\/h4>\n\n\n\n

Das Fraunhofer IWU baut aktuell gemeinsam mit EDAG Production Solutions eine hochinnovative, automatisierte Demontageanlage f\u00fcr aktive (funktionsf\u00e4hige) Traktionsbatterien am Standort Chemnitz auf.<\/p>\n\n\n\n

Die Anlage setzt auf die variantenflexible und KI-gest\u00fctzte Demontage, damit eine wirtschaftliche und sichere Handhabung verschiedenster Hochvoltspeicher gew\u00e4hrleistet ist. Ein integriertes System zur Analyse des \u00bbGesundheitszustands\u00ab (State of Health, SoH) von Modulen und Zellen stellt sicher, dass nur wiederverwendbare Komponenten f\u00fcr einen neuerlichen Einsatz freigegeben werden. V\u00f6llig intakte Einheiten k\u00f6nnen sogar f\u00fcr neue Traktionsbatterien genutzt werden. <\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus dient die neue Infrastruktur als Datenplattform zur Standardisierung von Wiederverwertungs- und Recyclingprozessen. Die erhobenen Daten bilden auch die Grundlage f\u00fcr die Weiterentwicklung von Qualifizierungsprofilen von Fachkr\u00e4ften in Sachsen. Interdisziplin\u00e4res Wissen aus Mechanik, Elektrotechnik und Informatik wird in vielen Berufsbildern rund um die Automobilit\u00e4t weiter an Bedeutung gewinnen. <\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Fraunhofer IWU 2025<\/a><\/p>\n

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