{"id":109406,"date":"2025-09-10T03:08:00","date_gmt":"2025-09-10T01:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=109406"},"modified":"2025-09-09T14:09:24","modified_gmt":"2025-09-09T12:09:24","slug":"noch-schneller-schnellladen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/noch-schneller-schnellladen\/","title":{"rendered":"Noch schneller Schnellladen"},"content":{"rendered":"\n

ADAC gibt Effizienz-Tipps<\/p>\n\n\n\n

Nur weil ein Fahrzeug an einem Schnelllader angeschlossen ist, hei\u00dft das nicht, dass der Ladevorgang schnell verl\u00e4uft. Immer wieder erleben Fahrer von Elektroautos, dass die maximale Ladeleistung von S\u00e4ule oder Fahrzeug gar nicht erreicht wird. Der Grund muss nicht immer technischer Natur sein. Der ADAC gibt in diesem Zusammenhang drei wichtige Tipps, mit denen man die Ladegeschwindigkeit an einer DC-Station optimieren kann.<\/p>\n\n\n\n

1. Ladekurve pr\u00fcfen<\/strong>
F\u00fcr jedes Fahrzeugmodell gibt es eine individuelle Ladekurve, welche die Ladeleistung bei einem bestimmten Ladestand aufzeigt. Verbraucher k\u00f6nnen anhand der Kurve pr\u00fcfen, bei welchem Akkustand die Leistung besonders hoch ist, und bevorzugt in diesen Fenstern laden. Als Faustregel gilt: Je niedriger der Ladestand, umso h\u00f6her die m\u00f6gliche Leistung. Der Akkustand zwischen 10 und 80 Prozent ist relevant f\u00fcr die Ladeperformance eines Elektroautos und es zeigen sich deutliche Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrzeugmodellen. Die Ladekurve erhalten Kunden in der Regel nicht vom Hersteller, was der ADAC bem\u00e4ngelt. Der Mobilit\u00e4tsclub bietet seinerseits Ladekurven an, die im Rahmen der Autotests ermittelt werden. Diese finden Sie hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n

2. Richtiges Laden an der richtigen S\u00e4ule<\/strong>
Zun\u00e4chst sollten Verbraucher eine Lades\u00e4ule suchen, die zur Ladeleistung des eigenen Fahrzeuges passt. Die maximal m\u00f6gliche Ladeleistung ist in der Regel an der S\u00e4ule angeschrieben. Allerdings: Wenn zwei Fahrzeuge an einer Ladestation angeschlossen sind, wird die Ladeleistung auf beide Autos aufgeteilt. In den meisten F\u00e4llen wird sie einfach halbiert, aber immer mehr Stationen k\u00f6nnen die Leistung auch je nach Bedarf dynamisch verteilen. Autofahrer sollten also nach M\u00f6glichkeit versuchen, alleine an einer S\u00e4ule zu stehen.<\/p>\n\n\n\n

3. Batteriekonditionierung beachten<\/strong>
Beim Laden mit hohen Str\u00f6men muss sich die Batterie im Elektroauto in einem bestimmten Temperaturfenster befinden. Dieses wird auf der Fahrt bei kalten Au\u00dfentemperaturen aber oft nicht erreicht. Eine Anzeige der Batterietemperatur suchen Fahrer jedoch meist vergeblich, obwohl diese hilfreich w\u00e4re. Immerhin haben neuere Elektroautos eine Batteriekonditionierung an Bord, welche automatisch \u00fcber die Routenplanung oder teilweise auch manuell aktiviert werden kann. Dies sollte einige Minuten vor dem Stopp an der Lades\u00e4ule erledigt werden \u2013 denn dann kann gleich die maximale Ladeleistung abgerufen werden.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

ADAC 2025<\/a><\/p>\n

Diese Meldung teilen<\/div>