{"id":110192,"date":"2025-10-15T02:23:00","date_gmt":"2025-10-15T00:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=110192"},"modified":"2025-10-14T11:04:52","modified_gmt":"2025-10-14T09:04:52","slug":"forscher-ebnen-weg-fuer-brennstoffzellen-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/forscher-ebnen-weg-fuer-brennstoffzellen-autos\/","title":{"rendered":"Forscher ebnen Weg f\u00fcr Brennstoffzellen-Autos"},"content":{"rendered":"\n

Die bei Fahrern von Stromern grassierende Reichweitenangst l\u00e4sst sich ohne Zugest\u00e4ndnisse bei der Umweltvertr\u00e4glichkeit durch das Ersetzen von Akkus durch Brennstoffzellen kurieren. Neuer Katalysator der Hong Kong Polytechnic University – Ammoniak im Tank liefert Wasserstoff.<\/p>\n\n\n\n

Forscher der Hong Kong Polytechnic University<\/a> wollen das Gas in Form von fl\u00fcssigem Ammoniak in die Tanks f\u00fcllen. Dazu reicht ein relativ geringer Druck von weniger als zehn bar. Soll Wasserstoff in reiner Form wirtschaftlich transportiert werden, braucht es bisher einige 100 bar oder eine Temperatur von minus 253 Grad Celsius.<\/p>\n\n\n\n

Neuer Kat f\u00fcr die Spaltung<\/h4>\n\n\n\n

Allerdings muss es an Bord der Fahrzeuge ein Ger\u00e4t geben, das Ammoniak in Wasserstoff umwandelt, der f\u00fcr den Betrieb der Brennstoffzelle ben\u00f6tigt wird, und Stickstoff enth\u00e4lt, der in die Umwelt entlassen werden kann ohne diese zu sch\u00e4digen. Dieses Element ist ohnehin Hauptbestandteil von Luft. Doch die Spaltung gestaltet sich schwierig. Jetzt haben die Forscher eine L\u00f6sung gefunden. Sie pr\u00e4sentieren einen Katalysator auf der Basis von Kobalt, der diesen Job mit Bravour erledigt.<\/p>\n\n\n\n

Bisherige Katalysatoren spalten Ammoniak bei Temperaturen, die mit mehr als 600 Grad Celsius f\u00fcr die mobile Nutzung viel zu hoch sind. Reaktionsbeschleuniger, die es bei niedrigeren Temperaturen schaffen, ben\u00f6tigen das seltene Metall Ruthenium, was auch keine L\u00f6sung f\u00fcr die Massennutzung ist. Kobalt ist zwar auch nicht im \u00dcberfluss vorhanden, doch der neue Katalysator braucht nur wenig davon. Hauptbestandteile sind Barium und Aluminiumoxid.<\/p>\n\n\n\n

Platzierung von Nanopartikeln<\/h4>\n\n\n\n

Molly Mengjung Li und ihr Team haben den Temperaturnbedarf ihres Katalysators nicht durch Ver\u00e4nderungen bei der Materialauswahl geschafft, sondern beim Design. Es ist ihnen gelungen, die Kobalt-Nanopartikel so zu platzieren, dass sie eine besonders gro\u00dfe katalytisch wirksame Oberfl\u00e4che pr\u00e4sentieren. Die Wirkung beginnt bereits bei einer Temperatur von 200 Grad Celsius, die in Fahrzeugen leicht zu verkraften ist – in Verbrennungsmotoren geht es hei\u00dfer zu.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion „pressetext.com\u201c (Wolfgang Kempkens) 2025<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf\u00a0nicht ohne\u00a0Genehmigung\u00a0weiterverbreitet<\/a>\u00a0werden!\u00a0<\/p>\n

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