{"id":110332,"date":"2025-10-21T02:12:00","date_gmt":"2025-10-21T00:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=110332"},"modified":"2025-10-20T11:52:31","modified_gmt":"2025-10-20T09:52:31","slug":"wichtige-potenziale-unausgeschoepft-studie-zeigt-luecken-in-oesterreichs-klimapolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/wichtige-potenziale-unausgeschoepft-studie-zeigt-luecken-in-oesterreichs-klimapolitik\/","title":{"rendered":"Wichtige Potenziale unausgesch\u00f6pft: Studie zeigt L\u00fccken in \u00d6sterreichs Klimapolitik"},"content":{"rendered":"\n
Im Bereich Verkehr und Wohnen zielen nur wenige Ma\u00dfnahmen auf direkte Vermeidung von Emissionen ab.<\/p>\n\n\n\n
Ein Forschungsteam der Universit\u00e4t Wien und der BOKU University hat die Entwicklung klimapolitischer Ma\u00dfnahmen im Bereich Verkehr und Wohnen in \u00d6sterreich zwischen 1995 und 2024 untersucht. Das Ergebnis: Die Klimapolitik setzt fast ausschlie\u00dflich auf Effizienzsteigerungen und technologische Alternativen. Ma\u00dfnahmen mit dem Ziel, die emissionsintensive Nachfrage direkt zu vermeiden, bleiben weitgehend ungenutzt. Damit wird ein zentrales Potenzial zur Senkung von Treibhausgasemissionen nicht ausgesch\u00f6pft. Die Studie wurde im Rahmen des Projekts FOCAL-points vom Austrian Climate Research Panel (ACRP) gef\u00f6rdert und erscheint aktuell in Communications Earth & Environment.<\/p>\n\n\n\n
Die Forschenden um Alina Brad und Etienne Schneider von der Universit\u00e4t Wien ordneten erstmals bestehende Klimapolitiken in \u00d6sterreich systematisch in das „Avoid-Shift-Improve“-Modell ein, also nach den Kategorien Vermeiden-Verlagern-Verbessern. Analysiert wurden 356 Ma\u00dfnahmen in den Bereichen Verkehr und Wohnen, die an der Nachfrage von Haushalten ansetzen. Die Forscher*innen ber\u00fccksichtigten sowohl Ma\u00dfnahmen auf EU-Ebene als auch auf Bundes- und L\u00e4nderebene in Wien und Nieder\u00f6sterreich. Dabei zeigte sich: 61 Prozent der Ma\u00dfnahmen f\u00f6rderten eine Verlagerung (shift<\/em>), etwa vom Auto zum \u00f6ffentlichen Verkehr. 34 Prozent zielten auf Effizienzsteigerungen (improve<\/em>), etwa durch Sanierungen oder Anreize, Autos mit effizienteren Verbrennungsmotoren zu fahren. Nur 5 Prozent setzen auf Vermeidung (avoid<\/em>) \u2013 also darauf, unn\u00f6tige Mobilit\u00e4t oder \u00fcberm\u00e4\u00dfige Wohnraumnutzung zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n
„Gerade im Verkehr sehen wir, dass Emissionen seit 1995 kaum gesunken sind. Besonders wohlhabende Haushalte verursachen \u00fcberdurchschnittlich hohe Emissionen durch Flugreisen. Hier k\u00f6nnten Vermeidungsma\u00dfnahmen wie Abgaben auf Vielfliegen oder Verbote von Kurzstrecken- und Privatjetfl\u00fcgen gro\u00dfe Wirkung entfalten“, erkl\u00e4rt Studienautorin Alina Brad vom Institut f\u00fcr Politikwissenschaft der Universit\u00e4t Wien.<\/p>\n\n\n\n
Die Ver\u00e4nderung der Nachfrage von Haushalten sei ein wichtiger, aber bislang zu wenig genutzter Hebel in der Klimapolitik, so die Autor*innen weiter. Damit ist aber nicht gemeint, dass die Haushalte allein die Verantwortung tragen. Vielmehr geht es darum, dass Klimapolitik die Voraussetzungen f\u00fcr ein klimafreundliches, emissionsarmes und gutes Leben schafft. Entscheidend f\u00fcr die erfolgreiche Umsetzung ist, dass nachfrageseitiger Klimaschutz als fair wahrgenommen wird \u2013 und jene Haushalte st\u00e4rker in die Pflicht nimmt, die auch mehr Emissionen verursachen.<\/p>\n\n\n\n
„Unsere Ergebnisse zeigen auch, dass die Klimapolitik bislang stark auf F\u00f6rderungen setzt, die eher Haushalten zugutekommen, die sich Investitionen wie ein Elektroauto oder eine neue Heizung leisten k\u00f6nnen. Damit laufen wir Gefahr, soziale Ungleichheiten zu versch\u00e4rfen“, so Etienne Schneider vom Institut f\u00fcr Internationale Entwicklung der Universit\u00e4t Wien. Und Simone Gingrich von der Boku University erg\u00e4nzt: \u201cDer Konsum privater Haushalte ist mehr als die Summe individueller Kaufentscheidungen: Politik gestaltet mit, wer was konsumiert und welche Treibhausgasemissionen dadurch verursacht werden.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ohne diese Erweiterung droht die Klimapolitik wichtige Einsparpotenziale zu verschenken \u2013 und die Abh\u00e4ngigkeit von riskanten CO\u2082-Entnahmetechnologien weiter zu verfestigen.<\/p>\n\n\n\n
„Unsere Analyse zeigt: \u00d6sterreich setzt stark auf Effizienz und technologische Alternativen. Doch ohne echte Vermeidungsma\u00dfnahmen bleiben zentrale Klimaziele au\u00dfer Reichweite“, so die Autor*innen abschlie\u00dfend.<\/p>\n\n\n\n