{"id":110799,"date":"2025-11-12T02:16:00","date_gmt":"2025-11-12T01:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=110799"},"modified":"2025-11-11T13:12:45","modified_gmt":"2025-11-11T12:12:45","slug":"wie-e-autos-und-waermepumpen-der-schweiz-helfen-die-energiestrategie-umzusetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/wie-e-autos-und-waermepumpen-der-schweiz-helfen-die-energiestrategie-umzusetzen\/","title":{"rendered":"Wie E-Autos und W\u00e4rmepumpen der Schweiz helfen, die Energiestrategie umzusetzen"},"content":{"rendered":"\n
Flexible gesteuerte W\u00e4rmepumpen und Elektroautos k\u00f6nnten in Zukunft Stromimporte reduzieren und Strompreise senken. Das zeigt eine neue Studie eines Schweizer Forschungskonsortiums unter der Leitung der ETH Z\u00fcrich. <\/p>\n\n\n\n
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Durch flexibel gesteuerte W\u00e4rmepumpen und Elektroautos k\u00f6nnte die Schweiz im Jahr 2050 rund vier Prozent mehr erneuerbaren Strom bei gleicher installierter Leistung nutzen. <\/li>\n\n\n\n
Diese nach Netzauslastung gesteuerte Flexibilit\u00e4t k\u00f6nnte die j\u00e4hrlichen Netto-Stromimporte im Vergleich zu einem Energiesystem ohne flexibel gesteuerte W\u00e4rmepumpen und Elektroautos um rund 20 Prozent reduzieren. Auch in den Wintermonaten w\u00fcrde weniger importiert werden. <\/li>\n\n\n\n
Teure Verst\u00e4rkungen der Verteilnetze k\u00f6nnten durch flexibel gesteuerte W\u00e4rmepumpen und Elektroautos verz\u00f6gert und reduziert werden. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Elektroautos und W\u00e4rmepumpen k\u00f6nnten bei der Umsetzung der Schweizer Energiestrategie eine grosse Rolle spielen. Bis 2050 soll gem\u00e4ss Bundesrat die Energieversorgung der Schweiz CO2-neutral sein. W\u00e4rmepumpen sollen \u00d6l- und Gasheizungen, und Elektroautos allm\u00e4hlich Verbrennerfahrzeuge ersetzen. Dadurch steigt der Strombedarf deutlich an \u2013 von heute rund 56 Terawattstunden (TWh) auf rund 75 TWh pro Jahr bis 2050.<\/p>\n\n\n\n
Ein neuer Bericht des Schweizer Forschungskonsortiums \u00abPATHFNDR\u00bb, das vom Schweizer Bundesamt f\u00fcr Energie im Rahmen des Programms \u00abSWEET\u00bb gef\u00f6rdert wird, zeigt nun, dass W\u00e4rmepumpen und Elektroautos neben der Wasserkraft wichtige Flexibilit\u00e4tslieferanten f\u00fcr das Schweizer Stromsystem im Jahr 2050 sein k\u00f6nnen. Christian Schaffner, Direktor des Energy Science Centers an der ETH Z\u00fcrich und Co-Leiter des Projektes erkl\u00e4rt: \u00abBeide Technologien stimmen den steigenden Stromverbrauch besser mit der Stromproduktion aus erneuerbaren Energiequellen ab. Das entlastet das Stromnetz, verringert die Importe und senkt die Strompreise im Grosshandel \u2013 vor allem in den Wintermonaten.\u00bb <\/p>\n\n\n\n
Nur verbrauchen, wenn das Netz nicht ausgelastet ist<\/h4>\n\n\n\n
Diese Flexibilit\u00e4t zeigt sich im Alltag folgendermassen: Bei Aussentemperaturen von 0\u00b0C k\u00f6nnen sich intelligent gesteuerte W\u00e4rmepumpen in Geb\u00e4uden mit Minergie-Standard bis zu zehn Stunden abschalten, ohne dass die Raumtemperatur sp\u00fcrbar sinkt. Dadurch l\u00e4sst sich vermeiden, dass zu viele W\u00e4rmepumpen gleichzeitig laufen und das Netz \u00fcberlasten. <\/p>\n\n\n\n
Auch Elektroautos sind oft viel l\u00e4nger am Netz als f\u00fcr eine Vollladung n\u00f6tig \u2013 zum Beispiel, wenn sie nach Feierabend in der Garage zum Laden angeschlossen werden. Dies erlaubt einen zeitlich optimierten Ladevorgang, der sich am Stromangebot orientiert. Besonders lohnen w\u00fcrde sich laut Studie das Laden am Arbeitsplatz: \u00abTags\u00fcber, wenn die Sonne scheint, stehen viele Fahrzeuge ohnehin auf Parkpl\u00e4tzen. Wenn sie dort laden, liesse sich die Photovoltaikproduktion optimal nutzen\u00bb, erkl\u00e4rt Siobhan Powell, Energieforscherin an der ETH Z\u00fcrich und eine der Hauptautorinnen. <\/p>\n\n\n\n
Mehr Strom, weniger Stromimporte<\/h4>\n\n\n\n
Die Schweiz will bis 2050 50 bis 60 Prozent ihres Strombedarfs (45 TWh pro Jahr) mit neuen erneuerbaren Energiequellen wie Photovoltaik, Windenergie oder Biomasse decken. Die Modellrechnungen der Forschenden zeigen nun, dass dieses Ziel durch den flexiblen Stromverbrauch von W\u00e4rmepumpen und Elektrofahrzeugen einfacher zu erreichen sein wird. <\/p>\n\n\n\n
Werden W\u00e4rmepumpen und Elektroautos fl\u00e4chendeckend flexibel koordiniert und gesteuert, k\u00f6nnten in der Schweiz im Jahr 2050 rund vier Prozent mehr erneuerbarer Strom zur Verf\u00fcgung stehen. \u00abDer gr\u00f6sste Teil davon ist Solarstrom im Fr\u00fchling und Sommer, der besser verteilt und dadurch nicht abgeregelt werden muss\u00bb, erkl\u00e4rt Powell. <\/p>\n\n\n\n
Dazu kommt, dass durch flexible W\u00e4rmepumpen und Elektroautos die Netto-Stromimporte \u00fcber das ganze Jahr hinweg um rund 20 Prozent sinken k\u00f6nnten, insbesondere auf Grund h\u00f6herer Nettoexporte im Fr\u00fchling und im Sommer. \u00abDas sind etwa 1.8 TWh Strom, was dem Jahresverbrauch von rund 0,5 Millionen Schweizer Haushalten entspricht\u00bb, sagt Powell. Gem\u00e4ss der Studie w\u00fcrde die Schweiz auch in den Wintermonaten rund 0.7 TWh weniger Strom importieren. Dies entspricht 4.4 Prozent weniger Winter-Nettoimporte im Vergleich zu einem Energiesystem ohne flexibel gesteuerte W\u00e4rmepumpen und Elektroautos. <\/p>\n\n\n\n
G\u00fcnstigerer Strom und weniger Gaskraftwerke <\/h4>\n\n\n\n
Die Studie zeigt ausserdem, dass auch die Strompreise im Grosshandel auf Grund einer gleichm\u00e4ssigeren Verteilung von Angebot und Nachfrage mittels flexibler W\u00e4rmepumpen und Elektroautos sinken k\u00f6nnten. Am gr\u00f6ssten ist diese Strompreissenkung in den Wintermonaten Januar bis M\u00e4rz, wo die Preise im Grosshandel um bis zu sechs Prozent sinken k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n
Die Forschenden sch\u00e4tzen ausserdem, dass ein durch flexible W\u00e4rmepumpen und Elektroautos gest\u00fctztes Stromsystem um rund vier Prozent g\u00fcnstiger betreibbar w\u00e4re als ein System ohne diese beiden Flexibilit\u00e4tslieferanten. <\/p>\n\n\n\n
Zudem m\u00fcssten durch den Einsatz flexibel gesteuerter W\u00e4rmepumpen und Elektroautos 2050 auch weniger Gaskraftwerke und Batteriespeicher gebaut werden. Der Investitionsbedarf in Gaskraftwerke und Batterien sinkt den Sch\u00e4tzungen zu Folge um rund ein Drittel. \u00abGaskraftwerke und Batterien sind vor allem notwendig, um Spitzen der Stromnachfrage auszugleichen. Wenn Elektrofahrzeuge und W\u00e4rmepumpen diese Funktion \u00fcbernehmen, dann brauchen wir weniger davon\u00bb, erkl\u00e4rt Powell. <\/p>\n\n\n\n
Tiefere Spitzenlasten in Quartieren und reduzierter Netzausbau<\/h4>\n\n\n\n
Wenn viele Haushalte gleichzeitig ihre Autos laden oder ihre W\u00e4rmepumpen betreiben, drohen Engp\u00e4sse. Die heutigen Leitungen und Transformatoren w\u00e4ren f\u00fcr diese Lasten h\u00e4ufig nicht ausgelegt und m\u00fcssten verst\u00e4rkt werden. <\/p>\n\n\n\n
Die Forschenden untersuchten rund 50 Netzgebiete in der Schweiz. Sie kommen zum Schluss, dass durch flexibel gesteuerte W\u00e4rmepumpen und Elektroautos die Spitzenlasten in Quartieren sinken w\u00fcrden und dadurch teure Verst\u00e4rkungen der Verteilnetze verz\u00f6gert und reduziert werden k\u00f6nnten. Wie gross diese Effekte tats\u00e4chlich sind, h\u00e4ngt auch davon ab, ob es sich um st\u00e4dtische oder l\u00e4ndliche Gebiete handelt.<\/p>\n\n\n\n
Stromtarife, die B\u00fcrger:innen belohnen<\/h4>\n\n\n\n
Damit Elektrofahrzeuge und W\u00e4rmepumpen bis 2050 tats\u00e4chlich als Flexibilit\u00e4tslieferanten dienen k\u00f6nnen, m\u00fcssen sie mit der n\u00f6tigen Steuerungs- und Kommunikationstechnologie ausgestattet sein. Das ist aktuell noch nicht fl\u00e4chendeckend der Fall. Die Studienautoren empfehlen daher, dass nur mehr Systeme subventioniert werden, die auch flexibel und intelligent betrieben werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus sollten die Betreiber:innen von Elektrofahrzeugen und W\u00e4rmepumpen einen Anreiz haben, ihr Heiz- und Ladeverhalten anzupassen. Um dies zu erreichen, empfiehlt die Studie unter anderem dynamische Stromtarife, die zeitlich flexibles Laden und Heizen belohnen. Vor allem die starken lokalen Unterschiede bei den Stromtarifen und Einspeiseverg\u00fctungen w\u00fcrden diese Massnahme in der Schweiz jedoch erschweren, heisst es in der Studie. <\/p>\n\n\n\n
Die Forschenden weisen ausserdem darauf hin, dass die F\u00f6rderinstrumente in der Schweiz sehr heterogen sind und es bislang keine nationales \u00abRecht auf Laden\u00bb f\u00fcr Mieter:innen mit Elektrofahrzeugen gibt. Das m\u00fcsse sich schnell \u00e4ndern. <\/p>\n\n\n\n