{"id":111182,"date":"2025-11-28T13:58:14","date_gmt":"2025-11-28T12:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=111182"},"modified":"2025-12-11T11:43:16","modified_gmt":"2025-12-11T10:43:16","slug":"verkehrsminister-stellt-ergebnisbericht-der-groessten-studie-zur-alltagsmobilitaet-in-deutschland-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/verkehrsminister-stellt-ergebnisbericht-der-groessten-studie-zur-alltagsmobilitaet-in-deutschland-vor\/","title":{"rendered":"Verkehrsminister stellt Ergebnisbericht der gr\u00f6\u00dften Studie zur Alltagsmobilit\u00e4t in Deutschland vor"},"content":{"rendered":"\n
Neue Daten f\u00fcr eine bedarfsgerechte und attraktive Mobilit\u00e4t der Zukunft.<\/p>\n\n\n\n
Der Bundesminister f\u00fcr Verkehr Patrick Schnieder hat in Berlin den Ergebnisbericht der Studie Mobilit\u00e4t in Deutschland 2023 (MiD) gemeinsam mit Studienautor Robert Follmer von infas vorgestellt. Die Ergebnisse bilden sowohl national als auch regional eine zentrale Grundlage f\u00fcr die Verkehrsplanung vor Ort. Die Erhebung soll u.a. Politik und Verwaltung bei verkehrspolitischen Entscheidungen unterst\u00fctzen. Sie gibt Einblicke in die Alltagsmobilit\u00e4t unterschiedlicher Bev\u00f6lkerungsgruppen in der Stadt und auf dem Land.<\/p>\n\n\n\n
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder: „Im Koalitionsvertrag hat sich die Bundesregierung vorgenommen, Mobilit\u00e4t nach den Bed\u00fcrfnissen der Menschen zu erm\u00f6glichen. Um das zu tun, m\u00fcssen wir vor allem eins: die Bed\u00fcrfnisse kennen und verstehen. Genau daf\u00fcr ist die Erhebung \u201eMobilit\u00e4t in Deutschland“ ein unverzichtbarer Baustein. Sie zeigt uns, wie Menschen sich in unserem Land von A nach B bewegen. Damit ist sie eine wichtige Entscheidungsgrundlage auf dem Weg in eine attraktive Mobilit\u00e4t der Zukunft. Die MiD zeigt Chancen auf: Die Elektromobilit\u00e4t ist beispielsweise mitten im Alltag angekommen. Die Nutzungsmuster der Elektroautos unterscheiden sich heute kaum mehr von den Verbrennern. Auch die Reichweite der Pedelecs macht weiter entfernte Ziele mit dem Rad erreichbar. Die Elektromobilit\u00e4t passt sich den Bed\u00fcrfnissen der Menschen mehr und mehr an, was uns immer n\u00e4her zum Ziel einer klimafreundlichen Mobilit\u00e4t bringt.“<\/em><\/p>\n\n\n\n
Zentrale Ergebnisse<\/h4>\n\n\n\n
Elektroautos <\/strong>unterscheiden sich in ihren Einsatzmustern, den Jahresfahrleistungen und den einzelnen Streckenl\u00e4ngen pro Fahrt kaum noch von Verbrenner-Fahrzeugen. Die Daten der MiD zeigen: 2017 wurden Elektroautos \u00fcberwiegend f\u00fcr kurze Strecken genutzt. Heute liegt der Anteil f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken ab 30 km mit 13 Prozent ann\u00e4hernd gleich auf mit den Wegl\u00e4ngen, die mit Verbrennerfahrzeugen zur\u00fcckgelegt werden. Die Jahresfahrleistung von E-Autos betr\u00e4gt im Durchschnitt 14.600 km, w\u00e4hrend die Jahresfahrleistung aller Pkw bei 13.700 km und die der Vergleichsgruppe junger Verbrennerfahrzeuge ab einem Zulassungsjahr 2020 bei 16.800 km liegt. Der Bestand an Pedelecs hat sich au\u00dferdem von ca. 50 Pedelecs pro 1.000 Personen im Jahr 2017 auf etwas mehr als 140 Pedelecs pro 1.000 Personen fast verdreifacht. Mit Pedelecs werden t\u00e4glich im Durchschnitt 14 km geradelt, was die Reichweite von diesen gegen\u00fcber normalen Fahrr\u00e4dern um etwa die H\u00e4lfte erweitert.<\/p>\n\n\n\n
Weiteres zentrales Ergebnis ist: Das Auto bleibt weiterhin das wichtigste Verkehrsmittel.<\/strong> Auch wenn im Vergleich zur Erhebung aus dem Jahr 2017 zum ersten Mal etwas weniger mit dem Auto gefahren wird, bleibt es ein unverzichtbarer Bestandteil der Mobilit\u00e4t vieler Menschen. 53 Prozent aller Wege und 73 Prozent aller Kilometer werden als Fahrer oder Mitfahrer zur\u00fcckgelegt. Beim R\u00fcckgang gibt es zudem deutliche Unterschiede zwischen Stadt und Land. Nach wie vor sind die Menschen auf dem Land auf ihr Auto angewiesen.<\/p>\n\n\n\n
Au\u00dferdem zeigt die MiD, dass sich der \u00f6ffentliche Verkehr dank des Deutschland-Tickets vom Corona-Tief erholt<\/strong> hat. Bei 16 Prozent der befragten Personen ist es bereits das \u00fcbliche Ticket. In Metropolen liegt der Anteil sogar bei 33 Prozent. Das Deutschland-Ticket wird auch nicht nur f\u00fcr den Weg zur Arbeit genutzt. 32 Prozent der Fahrten mit dem Deutschland-Ticket sind Freizeitwege.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus zeigt die MiD, dass der Fu\u00dfverkehr deutlich an Bedeutung gewonnen<\/strong> hat. Der Anteil der Wege, die zu Fu\u00df zur\u00fcckgelegt werden, ist von 22 Prozent auf 26 Prozent angestiegen. Zu Fu\u00df werden t\u00e4glich 113 Mio. Personenkilometer zur\u00fcckgelegt. Der Fu\u00dfverkehr schlie\u00dft damit zum Fahrrad auf. Mit dem Fahrrad werden 11 Prozent der Wege und 4 Prozent aller Kilometer zur\u00fcckgelegt. Pro Tag werden 117 Mio. Kilometer geradelt, was ein leichter Anstieg im Vergleich zur MiD 2017 ist. Die gestiegene Fahrleistung ist vor allem auf die wachsende Flotte an E-Bikes zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Zur Studie und den Ergebnissen<\/h4>\n\n\n\n
Die Studie \u201eMobilit\u00e4t in Deutschland (MiD)“ basiert auf einer bundesweiten Befragung von Haushalten in mehr als 1.000 St\u00e4dten und Gemeinden zu ihrem allt\u00e4glichen Verkehrsverhalten im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr (BMV). Zwischen Mai 2023 und Juni 2024 wurden daf\u00fcr \u00fcber 218.000 Haushalte und rund 421.000 Personen in ganz Deutschland zu ihrem Mobilit\u00e4tsverhalten befragt. Sie wurde bereits in den Jahren 2002, 2008 und 2017 erhoben. Mehr als 60 regionale Partner haben sich beteiligt. Die vom BMV initiierte Studie unterliegt den strengen Datenschutzbestimmungen f\u00fcr Umfrageforschung. Die Teilnahme war freiwillig und die Angaben der Befragten werden ausschlie\u00dflich anonymisiert genutzt.<\/p>\n\n\n\n