{"id":111469,"date":"2025-12-13T02:55:00","date_gmt":"2025-12-13T01:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=111469"},"modified":"2025-12-12T13:56:30","modified_gmt":"2025-12-12T12:56:30","slug":"jeder-zweite-verbraucher-bevorzugt-heimische-automarken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/jeder-zweite-verbraucher-bevorzugt-heimische-automarken\/","title":{"rendered":"Jeder zweite Verbraucher bevorzugt heimische Automarken"},"content":{"rendered":"\n
Mehr als ein Drittel der Konsument:innen sind sogar bereit, f\u00fcr deutsche Fahrzeuge einen h\u00f6heren Preis zu zahlen. Die Gr\u00fcnde sind der eigene Beitrag zur Sicherung von Arbeitspl\u00e4tzen und ein h\u00f6herer Datenschutz. Doch chinesische Marken steigern ihren Marktanteil in Deutschland: 2025 betrug er bei neu zugelassenen Elektroautos 6 Prozent.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Jeder zweite K\u00e4ufer hierzulande bevorzugt ein deutsches Auto, etwa um heimische Arbeitspl\u00e4tze (52%) und die eigenen Daten (50%) zu sch\u00fctzen. 36 Prozent w\u00e4ren sogar bereit einen Aufpreis zu zahlen. <\/p>\n\n\n\n
Dieses Verbrauchersentiment spiegelt sich aktuell auch in den Zulassungszahlen wider. Im November entschieden sich 61 Prozent der Autok\u00e4ufer:innen f\u00fcr ein deutsches Fabrikat, wie das aktuelle Automotive Industry Briefing von Deloitte zeigt.<\/p>\n\n\n\n
Weltweit zeigt sich jedoch ein anderes Bild: chinesische Hersteller haben in den vergangenen Jahren deutlich Marktanteile gewonnen. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres lag der globale Marktanteil chinesischer Marken an Elektrofahrzeugen bei 59 Prozent (2020: 28 Prozent). Insbesondere in den aufstrebenden M\u00e4rkten China (90%), Brasilien (84%) und Thailand (85%) lagen sie vorne.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr das Automotive Industry Briefing wurden im Oktober 1.000 Verbraucher:innen in Deutschland befragt sowie Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes und des Marktforschungsunternehmens GlobalData ausgewertet.<\/p>\n\n\n\n
Dr. Harald Proff, Partner und Leiter des Automobilsektors bei Deloitte, erkl\u00e4rt: \u201eAktuell halten die Verbraucher hierzulande den deutschen OEMs noch die Treue, bedingt durch ihr sehr gutes Image und ihre Markenpr\u00e4senz. Es besteht jedoch Grund zur Sorge, dass sich die Stimmung auch im Heimatmarkt dreht.\u201c Das zeigen auch die Verbraucherdaten. F\u00fcr zwei von drei K\u00e4ufern (70%) z\u00e4hlt das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. Noch sieht fast jeder Zweite hierzulande die deutschen Hersteller im Vorteil (46%).<\/p>\n\n\n\n
Mehr Neuzulassungen bei E-Autos<\/h4>\n\n\n\n
Der Hochlauf neuer Elektroautos und Plug-In-Hybride nahm in Deutschland zuletzt deutlich zu. In den ersten elf Monaten dieses Jahres machten sie 30 Prozent der Neuzulassungen in Deutschland aus \u2013 ein Jahr zuvor waren es nur 20 Prozent. Zeitgleich konnten chinesische Hersteller seit ihrem Markteinstieg vor drei Jahren mit ihren eigenen Modellen Marktanteile gewinnen: in den ersten 11 Monaten des Jahres stammten 6 Prozent der in Deutschland verkauften neuen Autos von chinesischen Herstellern; im vergangenen Jahr lag diese Zahl bei 4 Prozent. Innerhalb ihres Markenportfolios, zu denen etwa auch zugekaufte europ\u00e4ische Marken geh\u00f6ren, machen eigene chinesische Marken aktuell 60 Prozent der verkauften Fahrzeuge aus (47.000 Fahrzeuge), 2024 waren es noch 40 Prozent (24.000). <\/p>\n\n\n\n
\u201eDie chinesischen OEMs fassen nur langsam Fu\u00df, da sie bislang noch nicht die passende Vertriebsstrategie hatten. Bei neuen Technologien haben sie jedoch die Nase vorn und k\u00f6nnen ihre Fahrzeuge g\u00fcnstiger anbieten\u201c, sagt Harald Proff. \u201eDeutsche Hersteller sind gut beraten, bei der Batterietechnologie und softwaredefinierten Fahrzeugen f\u00fchrend zu werden, um mithalten zu k\u00f6nnen. Bei softwaredefinierten Fahrzeugen, k\u00fcnstlicher Intelligenz und Daten\u00f6kosystemen haben sie einen Vertrauensvorschuss der Verbraucher, den sie unbedingt nutzen sollten.\u201c <\/p>\n\n\n\n