{"id":111521,"date":"2025-12-19T02:23:00","date_gmt":"2025-12-19T01:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=111521"},"modified":"2025-12-17T16:57:49","modified_gmt":"2025-12-17T15:57:49","slug":"e-autos-koennen-haushalte-mit-strom-beliefern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/e-autos-koennen-haushalte-mit-strom-beliefern\/","title":{"rendered":"E-Autos k\u00f6nnen Haushalte mit Strom beliefern"},"content":{"rendered":"\n

Zeitweise f\u00fcr die Stromversorgung von Haushalten eingesetzte E-Autos k\u00f6nnen ihren Besitzern laut einer Studie der University of Michigan<\/a> und der Ford Motor Company<\/a> Tausende Dollar einsparen und gleichzeitig die Emissionen des Stromnetzes senken. <\/p>\n\n\n\n

Darum m\u00fcssen die Fahrzeugbatterien aufgeladen werden, wenn sehr viel Wind- und\/oder Solarstrom zur Verf\u00fcgung steht, der prinzipiell sehr preiswert ist.<\/p>\n\n\n\n

Wird das E-Auto nicht zum Fahren genutzt oder nur ein Teil des gespeicherten Stroms verbraucht, dann l\u00e4sst sich der Rest verwenden, um das Haus in Zeiten, in denen nur wenig gr\u00fcner Strom ins Netz eingespeist wird, zu versorgen. Das spart Geld und entlastet fossile Kraftwerke, sodass weniger Schadstoffe und Klimagase emittiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Strom gezielter erwerben<\/h4>\n\n\n\n

„Durch die Platzierung von Fahrzeugbatterien zwischen dem Stromnetz und den Haushalten k\u00f6nnen diese Strom kaufen, wenn er g\u00fcnstig und sauber ist – zum Beispiel am Nachmittag, wenn viel Solarenergie zur Verf\u00fcgung steht – und ihn in der Autobatterie f\u00fcr die sp\u00e4tere Verwendung speichern“, sagt Parth Vaishnav von der der University of Michigan.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs lie\u00dfen sich laut neuen Berechnungen<\/a> des Wissenschaftlers 40 bis 90 Prozent der Stromkosten einsparen. Das entspricht 2.400 bis 5.600 Dollar. Gleichzeitig w\u00fcrden die Emissionen aufgrund von fossiler Stromversorgung um wenigstens 70 Prozent reduziert, betont der Experte.<\/p>\n\n\n\n

Eine Frage der Infrastruktur<\/h4>\n\n\n\n

„Wenn Menschen an das Laden von Elektrofahrzeugen denken, wird dies in der Regel als Belastung angesehen, als Kosten, die zu Ihrer Stromrechnung hinzukommen. Aber mit dieser Technologie-Integration k\u00f6nnen wir das Laden zu einem finanziellen Vorteil machen“, sagt Vaishnavs Doktorand Jiahui Chen. Die Voraussetzungen daf\u00fcr, dass billig erzeugter Strom auch g\u00fcnstig eingekauft werden kann, besteht f\u00fcr die meisten privaten US-Haushalte jedoch noch nicht.<\/p>\n\n\n\n

„Diese Technologie ist vielversprechend, befindet sich aber noch in einem fr\u00fchen Stadium“, gesteht Hyung Chul Kim von Ford ein. Sie werde allerdings langsam ausgebaut. \u00c4hnlich sieht es in Deutschland aus, w\u00e4hrend die Infrastruktur – intelligente Stromz\u00e4hler – in \u00d6sterreich schon fast fl\u00e4chendeckend realisiert ist. Die Schweiz ist auf diesem Weg schon weit fortgeschritten. „Wir wissen, dass Fahrzeuge die meiste Zeit geparkt sind, und da sich diese Infrastruktur weiterentwickelt, bietet sich hier eine gro\u00dfe Chance“, res\u00fcmiert Robb De Kleine von Ford.<\/p>\n\n\n\n