{"id":111602,"date":"2025-12-19T14:20:33","date_gmt":"2025-12-19T13:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=111602"},"modified":"2025-12-19T14:20:35","modified_gmt":"2025-12-19T13:20:35","slug":"warum-plug-in-hybride-teurer-fuers-klima-sind-als-gedacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/warum-plug-in-hybride-teurer-fuers-klima-sind-als-gedacht\/","title":{"rendered":"Warum Plug-in-Hybride teurer f\u00fcrs Klima sind als gedacht"},"content":{"rendered":"\n<p>Es wird weit mehr mit Diesel und Benzin gefahren als laut WLTP-Wert angenommen<\/p>\n\n\n\n<p>Plug-in-Hybride gelten als vern\u00fcnftiger Kompromiss zwischen Umweltbewusstsein und Alltagstauglichkeit. Doch aktuelle Daten der Europ\u00e4ischen Umweltagentur zeigen: Im realen Stra\u00dfenverkehr sto\u00dfen diese Fahrzeuge im Schnitt <strong>fast viermal so viel CO\u2082 aus wie von den Herstellern angegeben<\/strong>. Damit liegen sie nur knapp unter den Emissionen klassischer Benzin- und Dieselautos&nbsp; und der versprochene Klimavorteil schrumpft deutlich.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Grund ist einfach: Im Alltag wird weit weniger elektrisch gefahren als im Testlabor. Zudem springt der Verbrennungsmotor selbst im E-Modus h\u00e4ufig an, etwa beim Beschleunigen oder bergauf. W\u00e4hrend Plug-in-Hybride laut Prospekt rund 75 Prozent weniger CO\u2082 aussto\u00dfen sollen, sind es in Wirklichkeit nur etwa 19 Prozent. Trotzdem profitieren sie weiterhin von steuerlichen Beg\u00fcnstigungen.<\/p>\n\n\n\n<p>In \u00d6sterreich fahren inzwischen \u00fcber 100.000 Plug-in-Hybride, viele davon gro\u00dfe SUVs und \u00fcberwiegend als Firmenwagen zugelassen. Da Steuern wie die Normverbrauchsabgabe auf gesch\u00f6nten Herstellerwerten basieren, entsteht dem Staat ein Einnahmenverlust \u2013 und eine Schieflage gegen\u00fcber Autofahrerinnen und Autofahrern mit herk\u00f6mmlichen Antrieben. <\/p>\n\n\n\n<p>Der <a href=\"https:\/\/vcoe.at\/presse\/presseaussendungen\/detail\/vcoe-realer-co2-ausstoss-von-plug-in-hybrid-pkw-im-schnitt-viermal-so-hoch-wie-die-herstellerangaben\">VC\u00d6 fordert<\/a> daher eine faire Neubewertung: Wer real mehr CO\u2082 verursacht, soll auch real daf\u00fcr Verantwortung \u00fcbernehmen, das hei\u00dft f\u00fcr Plug-in-Hybride\u00a0 sollte die Berechnungsformel bei der motorbezogenen Versicherungssteuer und bei der Normverbrauchsabgabe reformiert werden. Dabei soll ber\u00fccksichtigt werden, dass der reale CO2-Aussto\u00df deutlich h\u00f6her ist als beim WLTP-Test erhoben wird.<\/p>\n\n\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/vcoe.at\/presse\/presseaussendungen\/detail\/vcoe-realer-co2-ausstoss-von-plug-in-hybrid-pkw-im-schnitt-viermal-so-hoch-wie-die-herstellerangaben\">VC\u00d6 2025<\/a>   |  <a href=\"https:\/\/oekonews.at\/gruener-schein-truegt-warum-plug-in-hybride-teurer-fuers-klima-sind-als-gedacht+2400+1231907\">oekonews.at 2025<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a 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