{"id":111619,"date":"2025-12-20T10:51:08","date_gmt":"2025-12-20T09:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=111619"},"modified":"2025-12-23T15:34:27","modified_gmt":"2025-12-23T14:34:27","slug":"luxusfluege-verursachen-vier-bis-fuenfmal-soviel-co2-wie-ein-economy-flug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/luxusfluege-verursachen-vier-bis-fuenfmal-soviel-co2-wie-ein-economy-flug\/","title":{"rendered":"Luxusfl\u00fcge verursachen vier- bis f\u00fcnfmal soviel CO2 wie ein Economy-Flug"},"content":{"rendered":"\n

<\/a>Ein Langstreckenflug in der First- und Business-Class ist im Schnitt vier- bis f\u00fcnfmal so klimasch\u00e4dlich wie ein Economy-Flug, zeigt ein soeben ver\u00f6ffentlichter Greenpeace-Report (Online: https:\/\/act.gp\/3Yufz6G<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Ein Platz in der Luxusklasse braucht deutlich mehr Platz als ein Economy-Sitz. Die wachsende Zahl der Buchungen in diesen Klassen verursacht so pro Sitz ein Vielfaches an Treibhausgasen. Selbst der Klimaschaden durch einen Premium-Economy-Flug ist noch 50 Prozent h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n

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In der First und Business Class die Beine lang machen, w\u00e4hrend unten die Welt in Flammen aufgeht, ist r\u00fccksichtslos. Wer auf unser aller Kosten derart klimasch\u00e4dlich reisen will, sollte auch angemessen daf\u00fcr zahlen m\u00fcssen. Deutschland und die EU insgesamt brauchen so schnell wie m\u00f6glich eine Klimaabgabe auf derart verschwenderische Tickets.<\/q> Lena Donat, Greenpeace-Mobilit\u00e4tsexpertin\u00a0 \u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Frankreich und Gro\u00dfbritannien verlangen bereits eine gesonderte Abgabe f\u00fcr besonders klimasch\u00e4dliche Fl\u00fcge in den Luxusklassen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Berliner Denkfabrik T3 hat im Auftrag von Greenpeace die im Jahr 2024 aus 44 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern startenden Langstreckenfl\u00fcge von 24 Fluggesellschaften analysiert. Der Report kalkuliert die h\u00f6here Klimabelastung durch F\u00fcge in der Luxusklasse und ermittelt anhand der Auslastung durchschnittliche Emissionen pro verkauftem Ticket. Demnach machen Passagiere der Ersten und Business-Klasse nur 14 Prozent aller Reisenden dieser Langstreckenfl\u00fcge aus, verursachen jedoch 36 Prozent ihrer Emissionen.<\/p>\n\n\n\n

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Klimaabgabe auf Luxusfl\u00fcge kann mehr als 3 Milliarden Euro einspielen<\/h4>\n\n\n\n

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Eine Abgabe auf in Europa verkaufte Tickets von 340 Euro in der First, 220 Euro in der Business Class und 75 Euro in der Premium Economy Klasse k\u00f6nnte mindestens 3,3 Milliarden Euro an zus\u00e4tzlichen Einnahmen erzielen – ohne h\u00f6here Kosten f\u00fcr die Mehrheit der Reisenden. Diese Einnahmen sollten in den Ausbau des innereurop\u00e4ischen Zugverkehrs investiert werden und damit allen Menschen zugutekommen. <\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Weltklimakonferenz im November forderte eine L\u00e4ndergruppe um Frankreich, Spanien und Kenia (\u201cPremium Flyers Solidarity Coalition\u201d) eine Extra-Abgabe auf Luxus-Flugreisen. Deutschland ist der Initiative nicht beigetreten. Stattdessen beschloss die Koalition parallel zur Klimakonferenz, ab Juli 2026 die Flugticketsteuer zu senken.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Das Luxussegment im europ\u00e4ischen Flugverkehr w\u00e4chst \u00fcberdurchschnittlich. Im Jahr 2024 legten die Premium-Verk\u00e4ufe um 8,1 Prozent zu, w\u00e4hrend die Ticketverk\u00e4ufe insgesamt lediglich um 5,3 Prozent wuchsen, zeigen Daten des Dachverbands der Fluggesellschaften (IATA). Insgesamt wurden \u00fcber das Jahr in Europa mindestens 19 Millionen Langstreckentickets f\u00fcr die Erste-, Business- und Premium-Economy-Klasse verkauft.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Greenpeace.de 2025<\/a><\/p>\n

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