{"id":111830,"date":"2026-01-03T10:14:36","date_gmt":"2026-01-03T09:14:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=111830"},"modified":"2026-01-03T10:14:37","modified_gmt":"2026-01-03T09:14:37","slug":"gute-arbeit-fuer-die-verkehrswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/gute-arbeit-fuer-die-verkehrswende\/","title":{"rendered":"Gute Arbeit f\u00fcr die Verkehrswende"},"content":{"rendered":"\n

Wege aus der Personalkrise im \u00d6PNV zeigen die Gewerkschaft Verdi und das zivilgesellschaftliche B\u00fcndnis Klima-Allianz auf. Daf\u00fcr brauche es aber eine nachhaltige Finanzierungsstruktur.<\/p>\n\n\n\n

Um die Klimaschutzziele im Verkehr zu erreichen, ist ein kr\u00e4ftiger Ausbau des \u00d6PNV unabdingbar. Momentan fehlen allerdings nicht nur die Finanzmittel daf\u00fcr, es gibt auch nicht gen\u00fcgend Fahrpersonal.<\/p>\n\n\n\n

Die Gewerkschaft Verdi und das NGO-B\u00fcndnis Klima-Allianz Deutschland haben die Lage analysieren lassen. Sie machen Vorschl\u00e4ge<\/a>, wie die Jobs attraktiver gemacht werden k\u00f6nnen, damit k\u00fcnftig mehr Busse und Bahnen gefahren werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Bereits durch eine Verlagerung von zehn Prozent des Autoverkehrs auf den \u00d6PNV lie\u00dfen sich laut einer Analyse<\/a> des Forums \u00d6kologisch-Soziale Marktwirtschaft j\u00e4hrlich rund 5,8 Millionen Tonnen CO2<\/sub> vermeiden, zudem 19 Milliarden Euro an Umwelt- und Gesundheitskosten. Damit w\u00e4re ein gro\u00dfer Teil der aktuellen CO2<\/sub>-L\u00fccke im Verkehrssektor von acht Millionen Jahrestonnen geschlossen.<\/p>\n\n\n\n

Um dann bis 2045 Klimaneutralit\u00e4t erreichen zu k\u00f6nnen, muss das derzeitige Busangebot nahezu verdoppelt und das Angebot auf der Schiene um bis zu 50 Prozent erh\u00f6ht werden. Das zeigt eine Studie des Umweltbundesamtes<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Ein Teil des zus\u00e4tzlichen Verkehrs d\u00fcrfte mittelfristig durch autonom fahrende Busse und Bahnen abgewickelt werden k\u00f6nnen, wie sie derzeit vielerorts getestet werden<\/a>. Trotzdem ist nach Meinung von Verdi und der Klima-Allianz dringend mehr Personal n\u00f6tig, um zuk\u00fcnftig verl\u00e4ssliche Fahrpl\u00e4ne und eine hohe Servicequalit\u00e4t zu sichern.<\/p>\n\n\n\n

„Gute Arbeit ist der schnellste Hebel f\u00fcr echten Klimaschutz“<\/h4>\n\n\n\n

Das scheitert laut einem Gutachten<\/a> zweier Verkehrsberatungsdienste unter anderem daran, dass die Arbeitsbedingungen derzeit „so unattraktiv sind wie in kaum einer anderen Branche“ \u2013 mit negativen Folgen wie Personalmangel, Fahrt-Ausf\u00e4llen und hoher Fluktuation. Nach Einsch\u00e4tzungen aus der Branche fehlen derzeit rund 20.000 Busfahrer:innen und 3.000 Triebfahrzeugf\u00fchrer:innen.<\/p>\n\n\n\n

Untersucht wurden im Auftrag von Verdi und Klima-Allianz die tarifvertraglichen Arbeitsbedingungen von rund 128.000 Tarifbesch\u00e4ftigten im Fahrdienst. Die geringe Attraktivit\u00e4t der Jobs wird dabei auf \u00fcberlange und geteilte Schichten, unbezahlte Pausen sowie h\u00e4ufig wechselnde Arbeitszeiten und Dienstorte zur\u00fcckgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

So summierten sich allein die im Dienstplan festgelegten Pausenzeiten jenseits der gesetzlichen Pflichtdauer auf zweieinhalb Wochen unbezahlte Arbeit pro Person und Jahr.<\/p>\n\n\n\n

Die Gutachter von den Beratungsunternehmen KCW<\/a> und NBSW<\/a> haben auch berechnet, welche Mittel notwendig w\u00e4ren, um ein zukunftsf\u00e4higes \u00d6PNV-Angebot mit besseren Arbeitsbedingungen und mehr Personal aufzubauen. Die Attraktivit\u00e4t der Jobs k\u00f6nnte danach durch eine Begrenzung unbezahlter Pausen, Schichtbeginn und \u2011ende am selben Ort, ausreichende Ruhezeiten und eine verk\u00fcrzte Arbeitswoche verbessert werden.<\/p>\n\n\n\n

Das kostet mehr Geld. N\u00f6tig seien daf\u00fcr rund sieben Prozent mehr Mittel, als das heutige \u00d6PNV-Gesamtbudget hergibt, n\u00e4mlich 1,76 Milliarden Euro bei Gesamtausgaben von fast 24 Milliarden Euro pro Jahr. Allerdings, so die Erwartung, k\u00f6nnten mit dadurch sinkenden Krankenst\u00e4nden immerhin Kosten von bis zu 300 Millionen Euro pro Jahr eingespart werden.<\/p>\n\n\n\n

Verdi-Vizechefin Christine Behle sagte zu der Untersuchung: „Gute Arbeitsbedingungen f\u00fcr Fahrerinnen und Fahrer sind unverzichtbar, um Personalengp\u00e4sse zu \u00fcberwinden, Krankenst\u00e4nde zu senken und die Attraktivit\u00e4t des Berufs zu sichern.“ Die Mehrkosten daf\u00fcr seien bezahlbar. Generell brauche es eine nachhaltige Finanzierungsstruktur f\u00fcr den \u00d6PNV.<\/p>\n\n\n\n

Dem schloss sich Stefanie Langkamp von der Klima-Allianz an. „Gute Arbeit ist der schnellste Hebel f\u00fcr gute Mobilit\u00e4t und echten Klimaschutz“, sagte sie. Die Klima-Allianz<\/a> ist ein B\u00fcndnis von mehr als 150 Umwelt- und Sozial-NGOs.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201eklimareporter.de\u201c (Joachim Wille) 2026<\/a>\u00a0verfasst – der Artikel darf nicht ohne Genehmigung\u00a0(post@klimareporter.de<\/a>) weiterverbreitet werden!\u00a0<\/p>\n

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