{"id":112714,"date":"2026-02-16T13:18:07","date_gmt":"2026-02-16T12:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=112714"},"modified":"2026-02-16T13:18:07","modified_gmt":"2026-02-16T12:18:07","slug":"kuestenlaender-weiter-durch-russische-oeltanker-bedroht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/kuestenlaender-weiter-durch-russische-oeltanker-bedroht\/","title":{"rendered":"K\u00fcstenl\u00e4nder weiter durch russische \u00d6ltanker bedroht"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace zeigt mit Simulationen: Havarien entlang der Schattenflotten-Route w\u00fcrden Ostsee-\u00d6kosystem schwer sch\u00e4digen.<\/p>\n\n\n\n

Die Havarie eines \u00d6ltankers der russischen Schattenflotte w\u00fcrde die K\u00fcsten der Ostsee und das Meeres\u00f6kosystem entlang der Tankerroute schwer besch\u00e4digen. Von Finnland \u00fcber Schweden und Deutschland bis nach D\u00e4nemark w\u00e4ren im Falle einer \u00d6lpest Meeres- und K\u00fcstenschutzgebiete betroffen, die f\u00fcr das \u00dcberleben von Seev\u00f6geln, Meeress\u00e4ugern und als Kinderstube vieler Fischbest\u00e4nde entscheidend sind. <\/p>\n\n\n\n

Zudem w\u00e4ren durch einen Unfall gleichzeitig die beliebtesten Urlaubsgebiete auf Jahre belastet. Zu diesem Ergebnis kommt Greenpeace auf Grundlage einer datenbankgest\u00fctzten Simulationsstudie, die das Helmholtz-Zentrum Hereon f\u00fcr die Umweltschutzorganisation erstellte (https:\/\/t1p.de\/stcov<\/a>). Insgesamt wurden acht verschiedene Unfallorte entlang der Tankerroute vom russischen \u00d6lhafen Primorsk bis zum d\u00e4nischen Skagen am Ausgang der Ostsee simuliert. Russland exportiert \u00fcber die Route das Gros seines Roh\u00f6ls und finanziert mit dem Verkauf den Angriffskrieg gegen die Ukraine.<\/p>\n\n\n\n

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Das Letzte, was die ohnehin schwer bedrohte Ostsee braucht, ist eine \u00d6lpest. Die Simulationen zeigen, wie dadurch das \u00d6kosystem f\u00fcr Jahrzehnte belastet wird. Au\u00dfenminister Johann Wadephul muss seinen Worten endlich Taten folgen lassen und flaggen- und damit staatenlose Tanker an die Kette legen.<\/q> Thilo Maack, Greenpeace-Meeresbiologe<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Das Helmholtz-Zentrum Hereon hat berechnet, wie sich 48.000 Tonnen \u00d6l der Sorte \u201cUral Crude\u201d an acht Positionen entlang der Tankerroute \u00fcber einen Zeitraum von 30 Tagen ausbreiten w\u00fcrden. Dazu wurden Str\u00f6mungs- und Winddaten des Bundesamtes f\u00fcr Seeschifffahrt und Hydrographie genutzt.<\/p>\n\n\n\n

Geistertanker ohne Staatszugeh\u00f6rigkeit und Versicherungsschutz sind eine zus\u00e4tzliche Gefahr<\/h4>\n\n\n\n

Die bestehenden Sanktionen – auch die der Europ\u00e4ischen Union – unterbinden nicht den Export von russischem \u00d6l mit veralteten, schlecht gewarteten und unterversicherten Tankern. Im Falle einer \u00d6lpest w\u00fcrden deutsche Steuerzahlende auf den Kosten sitzen bleiben. Sogenannte Geistertanker fahren ohne Flaggenzugeh\u00f6rigkeit, wodurch jegliche Versicherung erlischt. Einige Tanker sind zudem ohne g\u00fcltige IMO-Nummer unterwegs, was illegal ist und eine Straftat nach internationalem Seerecht darstellt.  Mitte Dezember hatte der EU-Rat mit Unterst\u00fctzung der Bundesregierung erkl\u00e4rt, gegen diese Tanker vorgehen zu wollen, da sie nicht unter das Internationale Seerecht fallen und sie daher kein Recht auf friedliche Durchfahrt haben. Seitdem ist nur einem flaggenlosen Tanker die Einfahrt in die deutsche Ostsee verweigert worden, der Tavian. In 19 anderen solcher F\u00e4lle konnten die Schiffe unbehelligt von deutschen Beh\u00f6rden passieren.<\/p>\n\n\n\n

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Die Faktenlage ist erdr\u00fcckend, die Bundesregierung muss endlich gegen die Schattenflotte und ihre Geistertanker handeln.<\/q> Thilo Maack, Greenpeace-Meeresbiologe<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n