{"id":112845,"date":"2026-02-21T03:01:01","date_gmt":"2026-02-21T02:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=112845"},"modified":"2026-02-21T13:17:37","modified_gmt":"2026-02-21T12:17:37","slug":"spritverbraeuche-und-co2-emissionen-von-plug-in-hybrid-fahrzeugen-im-realbetrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/spritverbraeuche-und-co2-emissionen-von-plug-in-hybrid-fahrzeugen-im-realbetrieb\/","title":{"rendered":"Spritverbr\u00e4uche und CO2-Emissionen von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen im Realbetrieb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neue Studie von Fraunhofer ISI, \u00d6ko-Institut und ifeu. Plug-in-Hybridfahrzeuge (kurz PHEV) k\u00f6nnen sowohl elektrisch als auch mit Verbrennungsmotor fahren, haben jedoch nur im elektrischen Betrieb einen Klimavorteil. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aktuelle Auswertungen von rund einer Million PHEV aus den Jahren 2021\u20132023 zeigen, dass ihr tats\u00e4chlicher Spritverbrauch und damit die realen CO\u2082-Emissionen im Durchschnitt drei- bis f\u00fcnfmal h\u00f6her sind als die offiziell angegebenen Werte. Der reale Kraftstoffverbrauch liegt im Mittel bei 5,9 l\/100 km und damit nah an dem mittleren Wert von Verbrennern (ca. 7 l\/100 km). Hauptgrund daf\u00fcr ist, dass PHEV im Mittel nur etwa 25\u201330 % ihrer Kilometer elektrisch zur\u00fccklegen. Die immense L\u00fccke zwischen offiziellem und tats\u00e4chlichem Spritverbrauch schw\u00e4cht die Wirksamkeit der europ\u00e4ischen CO<sub>2<\/sub>-Regulierung massiv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein regulatorisch zentrales Problem ist dabei der sogenannte Utility Factor (UF), der den mutma\u00dflichen elektrischen Fahranteil f\u00fcr die EU-Flottenzielwerte rechnerisch abbilden soll. Er entscheidet dar\u00fcber, wie stark der Betrieb mit geladener Batterie und der Betrieb mit leerer Batterie anteilig in den offiziellen kombinierten Verbrauchswert eines Fahrzeugs einflie\u00dfen. Die Analyse zeigt zweierlei: Zum einen wurde der Anteil des Betriebs mit geladener Batterie an der gesamten Strecke bisher zu optimistisch angenommen. Zum anderen wird selbst bei geladener Batterie weit weniger elektrisch gefahren als gedacht: \u00dcber die gesamte Flotte hinweg wurde f\u00fcr den \u201e\u00fcberwiegend elektrischen Betriebsmodus\u201c immer noch ein Kraftstoffverbrauch von fast 3 Litern auf 100 km beobachtet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die bereits gesetzlich vorgesehenen Anpassungen des UF bis 2028 k\u00f6nnen die L\u00fccke zwischen Real- und Normverbrauch zwar nicht schlie\u00dfen, aber immerhin deutlich verringern. Trotzdem fordern nun einige Akteure eine Aussetzung dieser Anpassungen. Dies w\u00fcrde jedoch die europ\u00e4ische CO<sub>2<\/sub>-Regulierung f\u00fcr Pkw erheblich schw\u00e4chen und allein in Deutschland zu Mehremissionen im Verkehrssektor von bis zu 25 Mio. t CO<sub>2<\/sub> f\u00fchren w\u00fcrde. Um die L\u00fccke zwischen Realverbr\u00e4uchen und offiziellen Werten auf ein Ma\u00df wie derzeit bei Verbrenner-Pkw zu reduzieren, w\u00e4re vielmehr eine weitere Versch\u00e4rfung des UF f\u00fcr PHEV erforderlich.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.oeko.de\/publikation\/policy-brief-regulatorischer-anpassungsbedarf-bei-plug-in-hybrid-fahrzeugen-in-europa\/\">Policy Brief \u201eRegulatorischer Anpassungsbedarf bei Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen in Europa\u201d<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.oeko.de\/publikation\/regulatorischer-anpassungsbedarf-bei-plug-in-hybrid-fahrzeugen-in-europa\/\">Studie \u201eRegulatorischer Anpassungsbedarf bei Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen in Europa\u201d<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.oeko.de\/news\/aktuelles\/spritverbraeuche-und-co2-emissionen-von-plug-in-hybrid-fahrzeugen-im-realbetrieb\/\">\u00d6ko-Institut 2026 \/ Peter Kasten<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fmobilitaet%2Fspritverbraeuche-und-co2-emissionen-von-plug-in-hybrid-fahrzeugen-im-realbetrieb%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; 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