Deutschland l\u00e4dt unterschiedlich: Ein Blick in die Regionen<\/h3>\n\n\n\nFreistaat unter Strom: Bayern z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften Ladem\u00e4rkten<\/h4>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/elvah_Lademarkt-nach-Bundeslandern_Halbjahr2_2025.jpg\")
<\/a>Die Karte zeigt f\u00fchrende Betreiber & Netzwerke in den Bundesl\u00e4ndern (Quelle: elvah Lademarktreport II.2025) <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\nBayern z\u00e4hlt weiterhin zu den gr\u00f6\u00dften M\u00e4rkten f\u00fcr \u00f6ffentliches Laden in Deutschland. Im zweiten Halbjahr wurden rund 6,8 Millionen Ladevorg\u00e4nge registriert. Gleichzeitig w\u00e4chst die Infrastruktur deutlich: Die Zahl der aktiven Schnellladepunkte mit hoher Leistung stieg innerhalb von sechs Monaten um 19,7 Prozent. Bayern liegt mit 0,51 Ladevorg\u00e4ngen pro Kopf deutlich \u00fcber dem Bundesdurchschnitt.<\/p>\n\n\n\n
Autoland im Lade-Check: Baden-W\u00fcrttemberg baut Infrastruktur weiter aus<\/h4>\n\n\n\n
Auch Baden-W\u00fcrttemberg geh\u00f6rt zu den wichtigsten Regionen f\u00fcr \u00f6ffentliches Laden. Im zweiten Halbjahr wurden rund 5,6 Millionen Ladevorg\u00e4nge registriert. Die Ladeinfrastruktur w\u00e4chst ebenfalls weiter: Der Bestand an aktiven Schnellladepunkten nahm innerhalb von sechs Monaten um 15,7 Prozent zu. Mit 0,49 Ladevorg\u00e4ngen pro Einwohner liegt Baden-W\u00fcrttemberg nur knapp hinter Spitzenreiter Bayern.<\/p>\n\n\n\n
Deutschlands gr\u00f6\u00dfter Lademarkt: Nordrhein-Westfalen bleibt vorne<\/h4>\n\n\n\n
Nordrhein-Westfalen verzeichnet bundesweit die meisten \u00f6ffentlichen Ladevorg\u00e4nge. Im zweiten Halbjahr 2025 wurden hier rund 7,14 Millionen Ladevorg\u00e4nge registriert – mehr als in jedem anderen Bundesland. Pro Einwohner entspricht das 0,40 Ladevorg\u00e4ngen und liegt damit leicht \u00fcber dem Bundesdurchschnitt.<\/p>\n\n\n\n
Urbanes Laden in Stadtstaaten: Hamburg zeigt besonders hohe Nutzung<\/h4>\n\n\n\n
Berlin liegt im Bundesdurchschnitt, wenn es um Ladevorg\u00e4nge pro Einwohner geht, obwohl die Stadt besonders dicht besiedelt ist. Allerdings geh\u00f6rt Berlin zu den Regionen mit besonders starkem Ausbau beim Schnellladen: Innerhalb von sechs Monaten wuchs der Bestand an aktiven HPC-Ladepunkten um rund 28,7 Prozent und damit deutlich schneller als in vielen anderen Bundesl\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n
Hamburg dagegen weist mit 0,67 Ladevorg\u00e4ngen pro Einwohner die h\u00f6chste Nutzung in Deutschland auf und liegt damit deutlich \u00fcber dem Bundesdurchschnitt von 0,39. Ein Grund f\u00fcr die \u00fcberdurchschnittlich hohe Nutzung \u00f6ffentlicher Ladepunkte in Hamburg d\u00fcrfte auch die zunehmende Elektrifizierung von Taxi- und Carsharing-Flotten sein, so eine Experteneinsch\u00e4tzung im elvah Lademarktreport. Regulatorische Ma\u00dfnahmen wie das seit dem 1. Januar 2025 geltende Verbot neuer Taxis mit Verbrennungsmotor, sind dabei unterst\u00fctzende Faktoren f\u00fcr die Nutzung der \u00f6ffentlichen Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Ostdeutschland holt beim Ausbau auf<\/h4>\n\n\n\n
Zwar liegt die Nutzung \u00f6ffentlicher Ladepunkte in vielen ostdeutschen Bundesl\u00e4ndern noch unter dem Niveau der westdeutschen Bundesl\u00e4nder, jedoch w\u00e4chst die Ladeinfrastruktur dort derzeit besonders dynamisch.<\/p>\n\n\n\n
In Mecklenburg-Vorpommern etwa nahm der Bestand an aktiven Ladepunkten innerhalb von sechs Monaten sowohl in AC und HPC um rund 27 Prozent zu. Auch Sachsen-Anhalt verzeichnet beim Schnellladen ein \u00fcberdurchschnittliches Wachstum, dort stieg die Zahl der aktiven HPC-Ladepunkte innerhalb eines halben Jahres um 24 Prozent.<\/p>\n\n\n\n
Aber auch im Westen verzeichnen kleinere Bundesl\u00e4nder ein \u00fcberdurchschnittliches Wachstum: Im Saarland w\u00e4chst die Ladeinfrastruktur beispielsweise besonders schnell. Innerhalb von sechs Monaten stieg die Zahl der aktiven AC-Ladepunkte um 21,1 Prozent, der Bestand an aktiven HPC-Ladepunkten erh\u00f6hte sich sogar um 28,2 Prozent.<\/p>\n\n\n\n
Schnellladen wird immer wichtiger, intensiver Wettbewerb und neue Preismodelle<\/h4>\n\n\n\n
Erstmals geht das Wachstum der Infrastruktur mit einem messbaren Anstieg der Auslastung einher: Insbesondere im Schnellladesegment holen die Nutzungszahlen gegen\u00fcber dem Infrastrukturausbau auf – und das bundesweit. Im Wettbewerb der Lades\u00e4ulenbetreiber (CPOs) bleibt EnBW im Schnellladesegment \u00fcber 130 kW auch im zweiten Halbjahr 2025 in 14 von 16 Bundesl\u00e4ndern Marktf\u00fchrer – lediglich in Hamburg und Th\u00fcringen haben lokale Anbieter in diesem Segment die Nase vorn. Aral Pulse und Ionity halten ihre Positionen in der HPC-Spitzengruppe stabil, ebenso EWE Go auf Rang vier. Zugewinne verzeichnen Shell Recharge und die Pfalzwerke, w\u00e4hrend ALDI S\u00fcd, Fastned und E.ON Drive Infrastructure Marktanteile verlieren.<\/p>\n\n\n\n
Der AC-Markt bleibt fragmentiert und regional gepr\u00e4gt. Neben dem Aggregator vaylens z\u00e4hlen weiterhin lokale Versorger wie die Berliner Stadtwerke oder die Stadtwerke D\u00fcsseldorf, zu den pr\u00e4genden Akteuren. Im Vergleich zum ersten Halbjahr ver\u00e4ndert sich die Zusammensetzung der Top-10-Betreiber: Stadtwerke M\u00fcnchen und LichtBlick sind zum Jahresende nicht mehr vertreten, w\u00e4hrend ChargePoint Germany und eze.network in die Top 10 aufsteigen.<\/p>\n\n\n\n
Vom Ausbau zur Nutzung: Der Lademarkt tritt in eine neue Phase ein<\/h4>\n\n\n\n
Mit der steigenden Nutzung von E-Fahrzeugen ver\u00e4ndert sich auch die Dynamik des Marktes. Die Datenanalysen von elvah zeigen, wie bedeutend dabei regionale Gegebenheiten sein k\u00f6nnen und wie erfolgsentscheidend es f\u00fcr Infrastrukturplaner und -betreiber ist, datenbasiert zu arbeiten. Entscheidend ist k\u00fcnftig nicht nur, wie viele Ladepunkte gebaut werden – sondern auch, wie gut sie im Alltag genutzt werden.<\/p>\n\n\n
<\/a>Bayern z\u00e4hlt weiterhin zu den gr\u00f6\u00dften M\u00e4rkten f\u00fcr \u00f6ffentliches Laden in Deutschland. Im zweiten Halbjahr wurden rund 6,8 Millionen Ladevorg\u00e4nge registriert. Gleichzeitig w\u00e4chst die Infrastruktur deutlich: Die Zahl der aktiven Schnellladepunkte mit hoher Leistung stieg innerhalb von sechs Monaten um 19,7 Prozent. Bayern liegt mit 0,51 Ladevorg\u00e4ngen pro Kopf deutlich \u00fcber dem Bundesdurchschnitt.<\/p>\n\n\n\n
Autoland im Lade-Check: Baden-W\u00fcrttemberg baut Infrastruktur weiter aus<\/h4>\n\n\n\n
Auch Baden-W\u00fcrttemberg geh\u00f6rt zu den wichtigsten Regionen f\u00fcr \u00f6ffentliches Laden. Im zweiten Halbjahr wurden rund 5,6 Millionen Ladevorg\u00e4nge registriert. Die Ladeinfrastruktur w\u00e4chst ebenfalls weiter: Der Bestand an aktiven Schnellladepunkten nahm innerhalb von sechs Monaten um 15,7 Prozent zu. Mit 0,49 Ladevorg\u00e4ngen pro Einwohner liegt Baden-W\u00fcrttemberg nur knapp hinter Spitzenreiter Bayern.<\/p>\n\n\n\n
Deutschlands gr\u00f6\u00dfter Lademarkt: Nordrhein-Westfalen bleibt vorne<\/h4>\n\n\n\n
Nordrhein-Westfalen verzeichnet bundesweit die meisten \u00f6ffentlichen Ladevorg\u00e4nge. Im zweiten Halbjahr 2025 wurden hier rund 7,14 Millionen Ladevorg\u00e4nge registriert – mehr als in jedem anderen Bundesland. Pro Einwohner entspricht das 0,40 Ladevorg\u00e4ngen und liegt damit leicht \u00fcber dem Bundesdurchschnitt.<\/p>\n\n\n\n
Urbanes Laden in Stadtstaaten: Hamburg zeigt besonders hohe Nutzung<\/h4>\n\n\n\n
Berlin liegt im Bundesdurchschnitt, wenn es um Ladevorg\u00e4nge pro Einwohner geht, obwohl die Stadt besonders dicht besiedelt ist. Allerdings geh\u00f6rt Berlin zu den Regionen mit besonders starkem Ausbau beim Schnellladen: Innerhalb von sechs Monaten wuchs der Bestand an aktiven HPC-Ladepunkten um rund 28,7 Prozent und damit deutlich schneller als in vielen anderen Bundesl\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n
Hamburg dagegen weist mit 0,67 Ladevorg\u00e4ngen pro Einwohner die h\u00f6chste Nutzung in Deutschland auf und liegt damit deutlich \u00fcber dem Bundesdurchschnitt von 0,39. Ein Grund f\u00fcr die \u00fcberdurchschnittlich hohe Nutzung \u00f6ffentlicher Ladepunkte in Hamburg d\u00fcrfte auch die zunehmende Elektrifizierung von Taxi- und Carsharing-Flotten sein, so eine Experteneinsch\u00e4tzung im elvah Lademarktreport. Regulatorische Ma\u00dfnahmen wie das seit dem 1. Januar 2025 geltende Verbot neuer Taxis mit Verbrennungsmotor, sind dabei unterst\u00fctzende Faktoren f\u00fcr die Nutzung der \u00f6ffentlichen Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Ostdeutschland holt beim Ausbau auf<\/h4>\n\n\n\n
Zwar liegt die Nutzung \u00f6ffentlicher Ladepunkte in vielen ostdeutschen Bundesl\u00e4ndern noch unter dem Niveau der westdeutschen Bundesl\u00e4nder, jedoch w\u00e4chst die Ladeinfrastruktur dort derzeit besonders dynamisch.<\/p>\n\n\n\n
In Mecklenburg-Vorpommern etwa nahm der Bestand an aktiven Ladepunkten innerhalb von sechs Monaten sowohl in AC und HPC um rund 27 Prozent zu. Auch Sachsen-Anhalt verzeichnet beim Schnellladen ein \u00fcberdurchschnittliches Wachstum, dort stieg die Zahl der aktiven HPC-Ladepunkte innerhalb eines halben Jahres um 24 Prozent.<\/p>\n\n\n\n
Aber auch im Westen verzeichnen kleinere Bundesl\u00e4nder ein \u00fcberdurchschnittliches Wachstum: Im Saarland w\u00e4chst die Ladeinfrastruktur beispielsweise besonders schnell. Innerhalb von sechs Monaten stieg die Zahl der aktiven AC-Ladepunkte um 21,1 Prozent, der Bestand an aktiven HPC-Ladepunkten erh\u00f6hte sich sogar um 28,2 Prozent.<\/p>\n\n\n\n
Schnellladen wird immer wichtiger, intensiver Wettbewerb und neue Preismodelle<\/h4>\n\n\n\n
Erstmals geht das Wachstum der Infrastruktur mit einem messbaren Anstieg der Auslastung einher: Insbesondere im Schnellladesegment holen die Nutzungszahlen gegen\u00fcber dem Infrastrukturausbau auf – und das bundesweit. Im Wettbewerb der Lades\u00e4ulenbetreiber (CPOs) bleibt EnBW im Schnellladesegment \u00fcber 130 kW auch im zweiten Halbjahr 2025 in 14 von 16 Bundesl\u00e4ndern Marktf\u00fchrer – lediglich in Hamburg und Th\u00fcringen haben lokale Anbieter in diesem Segment die Nase vorn. Aral Pulse und Ionity halten ihre Positionen in der HPC-Spitzengruppe stabil, ebenso EWE Go auf Rang vier. Zugewinne verzeichnen Shell Recharge und die Pfalzwerke, w\u00e4hrend ALDI S\u00fcd, Fastned und E.ON Drive Infrastructure Marktanteile verlieren.<\/p>\n\n\n\n
Der AC-Markt bleibt fragmentiert und regional gepr\u00e4gt. Neben dem Aggregator vaylens z\u00e4hlen weiterhin lokale Versorger wie die Berliner Stadtwerke oder die Stadtwerke D\u00fcsseldorf, zu den pr\u00e4genden Akteuren. Im Vergleich zum ersten Halbjahr ver\u00e4ndert sich die Zusammensetzung der Top-10-Betreiber: Stadtwerke M\u00fcnchen und LichtBlick sind zum Jahresende nicht mehr vertreten, w\u00e4hrend ChargePoint Germany und eze.network in die Top 10 aufsteigen.<\/p>\n\n\n\n
Vom Ausbau zur Nutzung: Der Lademarkt tritt in eine neue Phase ein<\/h4>\n\n\n\n
Mit der steigenden Nutzung von E-Fahrzeugen ver\u00e4ndert sich auch die Dynamik des Marktes. Die Datenanalysen von elvah zeigen, wie bedeutend dabei regionale Gegebenheiten sein k\u00f6nnen und wie erfolgsentscheidend es f\u00fcr Infrastrukturplaner und -betreiber ist, datenbasiert zu arbeiten. Entscheidend ist k\u00fcnftig nicht nur, wie viele Ladepunkte gebaut werden – sondern auch, wie gut sie im Alltag genutzt werden.<\/p>\n\n\n
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