{"id":113344,"date":"2026-03-17T09:43:20","date_gmt":"2026-03-17T08:43:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=113344"},"modified":"2026-03-17T09:43:20","modified_gmt":"2026-03-17T08:43:20","slug":"entwicklung-der-elektromobilitaet-folgt-sprunghaft-wachsenden-technologien-wie-solarenergie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/entwicklung-der-elektromobilitaet-folgt-sprunghaft-wachsenden-technologien-wie-solarenergie\/","title":{"rendered":"Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t folgt sprunghaft wachsenden Technologien wie Solarenergie"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace-Recherche: : EU droht mit geplanter Verlangsamung den Anschluss an China zu verlieren.<\/p>\n\n\n\n

Der weltweite Markt f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t entwickelt sich genauso rasant wie fr\u00fchere Technologiespr\u00fcnge in der Photovoltaik. Das zeigt eine neue Datenrecherche von Greenpeace (https:\/\/act.gp\/4sdOj9K<\/a>). Sie beschreibt mit Hilfe g\u00e4ngiger statistischer Modelle die wahrscheinliche weitere Entwicklung. Bis Ende des Jahres 2035 w\u00e4chst der E-Auto-Anteil am Weltmarkt demnach auf 75 Prozent, in China sogar auf 89 Prozent. In der EU hingegen f\u00fchrt das zuletzt auch politisch gebremste Wachstum der E-Mobilit\u00e4t bis 2035 gem\u00e4\u00df der Modelle zu einem unterdurchschnittlichen Marktanteil von 71 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

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Die E-Mobilit\u00e4t w\u00e4chst nicht linear, sondern exponentiell. Jetzt gerade entwickelt dieser Wandel seine st\u00e4rkste Wucht. Die Bundesregierung darf nicht zulassen, dass die deutschen Hersteller als Nokias der Autobranche enden. Sie muss die weltweite Dynamik anerkennen und mit starken Steueranreizen das Tempo beim Umstieg auf Elektromobilit\u00e4t weiter anziehen.<\/q> Lena Donat, Greenpeace-Mobilit\u00e4tsexpertin\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Beschleunigter Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t kann Europa Milliarden Liter Sprit sparen<\/h4>\n\n\n\n

Wie die Politik die Geschwindigkeit des Elektroauto-Hochlaufs steuern kann, zeigt der Blick nach Norwegen. Dort verlangsamte sich der Verkauf von E-Autos in den Jahren 2016 und 2017 \u00e4hnlich wie 2024\/25 in der EU. Mit einem verl\u00e4sslichen politischen Rahmen beim Besteuern und F\u00f6rdern von E-Autos beschleunigte sich der Absatz wieder derart, dass bereits im vergangenen Jahr 96 Prozent aller dort verkauften Neuwagen rein elektrisch fuhren. Folgte die EU dem Beispiel Norwegens ab dem Jahr 2018, k\u00f6nnten bereits 2034 alle Neuwagen elektrisch sein. Dadurch lie\u00dfen sich bis zum Jahr 2050 etwa 500 Milliarden Liter Kraftstoff sparen – die Menge entspricht dem aktuellen Spritbedarf aller PKW in Deutschland \u00fcber einen Zeitraum von elf Jahren.<\/p>\n\n\n\n

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Millionen Menschen zahlen jetzt mit jeder Tankquittung den Preis f\u00fcr eine auf \u00d6l ausgerichtete Verkehrspolitik. Elektromobilit\u00e4t bietet einen Ausweg aus dieser Sackgasse. Sie w\u00e4chst weltweit rasant, wird aber in Europa gebremst. Jetzt ist der Zeitpunkt f\u00fcr die Bundesregierung, Elektromobilit\u00e4t konsequent zu f\u00f6rdern und uns aus der fossilen Falle zu befreien.<\/q> Lena Donat, Greenpeace-Mobilit\u00e4tsexpertin\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Diesen Dienstag treffen sich die EU-Umweltminister:innen in Br\u00fcssel, um die Abschw\u00e4chung der europ\u00e4ischen CO2-Grenzwerte zu debattieren. Die Grenzwerte sind ein entscheidender Hebel f\u00fcr die Durchsetzung der Elektromobilit\u00e4t. Auch auf Druck von Deutschland hat die EU-Kommission vorgeschlagen, die bisherige Regelung deutlich abzuschw\u00e4chen. War bislang beschlossen, dass Neuwagen ab dem Jahr 2035 ihren CO2-Aussto\u00df um 100 Prozent reduziert haben m\u00fcssen, sollen nun nur noch 90 Prozent erreicht werden. Entsprechend w\u00fcrden auch \u00fcber das bisherige Datum hinaus Pkw mit Verbrennungsmotor zugelassen werden. <\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Greenpeace.de 2026<\/a><\/p>\n\n\n\n

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