{"id":113525,"date":"2026-03-24T10:09:57","date_gmt":"2026-03-24T09:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=113525"},"modified":"2026-03-24T10:16:49","modified_gmt":"2026-03-24T09:16:49","slug":"turbo-an-der-ladesaeule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/turbo-an-der-ladesaeule\/","title":{"rendered":"Turbo an der Lades\u00e4ule"},"content":{"rendered":"\n

Der chinesische Autokonzern BYD meldet einen Durchbruch beim schnellen Laden von E\u2011Autos. Der Akku ist nach neun Minuten voll. Nun soll das Schnellladenetz ausgebaut werden.<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Der chinesische Elektroauto- und Batteriekonzern BYD vermeldet<\/a> einen gro\u00dfen Fortschritt beim Schnellladen von E\u2011Fahrzeugen. Nach Angaben des Unternehmens soll eine neue Generation von Batterien und Ladeger\u00e4ten es erm\u00f6glichen, die Akkus in nur wenigen Minuten nahezu vollst\u00e4ndig zu laden.<\/p>\n\n\n\n

Damit r\u00fcckt eine Ladezeit in Reichweite, die dem klassischen Tanken von Benzin oder Diesel deutlich n\u00e4her kommt als bisher. Der Konzern ist weltweit einer der gr\u00f6\u00dften Hersteller von Elektroautos<\/a> und Batterien und treibt eigene Entwicklungen sowohl im Fahrzeug als auch bei der Ladeinfrastruktur voran.<\/p>\n\n\n\n

Konkret spricht BYD von einem neuen Hochleistungssystem aus Batterie und sogenannten „Flash Chargern“. Diese Schnelllades\u00e4ulen sollen Leistungen bis zu 1.500 Kilowatt erreichen. In Kombination mit einer weiterentwickelten Batterie k\u00f6nnten Fahrzeuge damit von zehn auf 70 Prozent in etwa f\u00fcnf Minuten geladen werden. Eine Aufladung von zehn auf 97 Prozent soll neun Minuten dauern.<\/p>\n\n\n\n

Selbst bei minus 30 Grad Celsius brauche das Laden nur drei Minuten l\u00e4nger als bei Raumtemperatur, hei\u00dft es. Jede Flash-Station wird mit einem Energiespeicher kombiniert. Er dient als Puffer, um die hohe Spitzenleistung von 1.500 Kilowatt bereitzustellen, ohne das lokale Netz zu \u00fcberlasten. \u00dcber Details zu der Entwicklung wurde unter anderem im Branchenportal IWR Online<\/em> berichtet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

50.000 Schnell-Ladestationen in Deutschland<\/h4>\n\n\n\n

Die derzeit leistungsst\u00e4rksten Schnellladesysteme in Europa arbeiten in der Regel mit deutlich geringerer Leistung. Viele moderne Elektroautos erreichen an sogenannten HPC-Schnelllades\u00e4ulen, die mit Gleichstrom arbeiten, maximale Ladeleistungen zwischen rund 150 und 400 Kilowatt. Unter g\u00fcnstigen Bedingungen l\u00e4sst sich eine Batterie damit in etwa 15 bis 30 Minuten auf rund 80 Prozent aufladen.<\/p>\n\n\n\n

Noch l\u00e4nger dauert das Laden an normalen \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen in St\u00e4dten oder an Parkpl\u00e4tzen. Dort wird in der Regel mit Wechselstrom geladen, meist mit elf oder 22 Kilowatt Leistung. Diese Ladepunkte sind deutlich langsamer und eignen sich eher f\u00fcr l\u00e4ngere Standzeiten, etwa \u00fcber Nacht oder w\u00e4hrend der Arbeit.\u00a0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Laut der Bundesnetzagentur gibt es in Deutschland inzwischen rund 196.000 \u00f6ffentliche Ladepunkte, darunter 50.000 Schnelllader<\/a>. In den vergangenen Jahren ist das Schnellladenetz stark ausgebaut worden. Energieversorger, Autohersteller und spezialisierte Betreiber investieren hier Milliardenbetr\u00e4ge. Ziel ist es, l\u00e4ngere Strecken mit Elektroautos m\u00f6glichst komfortabel zu machen und Ladezeiten zu verk\u00fcrzen.<\/p>\n\n\n\n

Das von BYD angek\u00fcndigte Rekordtempo wird allerdings nicht allein durch leistungsf\u00e4hige Lades\u00e4ulen erreicht. Wichtig ist auch die Batterie im Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n

Moderne Lithium-Ionen-Akkus k\u00f6nnen hohe Ladeleistungen nur in bestimmten Bereichen ihres Ladezustands aufnehmen. Besonders schnell laden sie meist zwischen etwa zehn und 50 Prozent. Mit zunehmendem F\u00fcllstand wird die Leistung reduziert, um die Zellen zu schonen und \u00dcberhitzung zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

Die BYD-Strategie, diese Einschr\u00e4nkungen zu \u00fcberwinden, liegt nach Angaben<\/a> des Herstellers in neuer Zellchemie, verbesserter K\u00fchlung und optimierter Batteriekonstruktion.<\/p>\n\n\n\n

Wie schnell Ladezeiten von nur wenigen Minuten im Alltag Realit\u00e4t werden, h\u00e4ngt vom Ausbau der Infrastruktur ab. BYD plant zun\u00e4chst vor allem in China bis Ende des Jahres den Aufbau eines entsprechenden Ladenetzes mit 20.000 Stationen, davon 2.000 an Autobahnrastst\u00e4tten. In Ballungsr\u00e4umen sollen sie in Entfernungen von drei bis sechs Kilometern verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n\n\n\n

Der Wettbewerb um immer k\u00fcrzere Ladezeiten gilt als eines der wichtigsten Innovationsfelder der klimafreundlichen E\u2011Mobilit\u00e4t. Viele potenzielle K\u00e4ufer betrachten lange Ladepausen als Nachteil gegen\u00fcber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n\n\n\n

Sollte es gelingen, Batterien tats\u00e4chlich innerhalb weniger Minuten aufzuladen, k\u00f6nnte dies die Alltagstauglichkeit von Elektroautos weiter erh\u00f6hen \u2013 und die Umstellung auf E\u2011Antriebe zus\u00e4tzlich beschleunigen.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201eklimareporter.de\u201c (Joachim Wille) 2026<\/a>\u00a0verfasst – der Artikel darf nicht ohne Genehmigung\u00a0(post@klimareporter.de<\/a>) weiterverbreitet werden!\u00a0<\/p>\n

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