{"id":115623,"date":"2026-06-27T06:59:08","date_gmt":"2026-06-27T04:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=115623"},"modified":"2026-06-27T08:07:51","modified_gmt":"2026-06-27T06:07:51","slug":"arme-staedte-zahlen-fuer-e-autos-der-reichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wissenschaft\/arme-staedte-zahlen-fuer-e-autos-der-reichen\/","title":{"rendered":"Arme St\u00e4dte zahlen f\u00fcr E-Autos der Reichen"},"content":{"rendered":"\n

Forscher des University College London sehen Emissionen der Stromerzeugung ungleich verteilt.<\/p>\n\n\n\n

Im Einzugsbereich von zumeist klimasch\u00e4dlichen Kohlekraftwerken lebende Menschen zahlen f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t in reicheren St\u00e4dten eines Landes. Das machen Forscher des University College London am Beispiel China klar. Das Problem sei allerdings auch auf andere L\u00e4nder \u00fcbertragbar.

Problematische Verlagerung<\/strong>

In keinem Land der Welt sind mehr Elektrofahrzeuge zugelassen als in der Volksrepublik. Die K\u00e4ufer, so die Wissenschaftler des University College London<\/a>, leben vor allem in den reicheren St\u00e4dten des Landes. Diese profitierten davon, dass die dort in gro\u00dfer Zahl fahrenden Elektroautos keine Schadstoffe emittierten.

Da Strom in China trotz gewaltiger Anstrengungen beim Bau von Kernkraftwerken, Solar-, Wind- und Wasseranlagen noch zu einem gro\u00dfen Teil in kohlebefeuerten Kraftwerken produziert werde, die den „Treibstoff“ f\u00fcr E-Autos liefern, werde das Umweltproblem dorthin verlagert – von reichen auf \u00e4rmere Gemeinden, die oft Standort fossiler Kraftwerke seien. Diese m\u00fcssten mit erh\u00f6hten Umweltkosten leben und in zus\u00e4tzliche Schutzma\u00dfnahmen investieren.

Unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig viel CO2<\/strong>

„Die F\u00f6rderung von Elektrofahrzeugen muss Hand in Hand mit der Dekarbonisierung der Stromerzeugung gehen. Politische Ma\u00dfnahmen m\u00fcssten sicherstellen, dass weniger entwickelte St\u00e4dte keine unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfige CO2-Belastung tragen m\u00fcssen“, unterstreicht Zhifu Mi<\/a>.

Da die Stromerzeugung au\u00dferhalb der eigenen Stadtgrenzen erfolgt, sieht es auf dem Papier so aus, als h\u00e4tten reichere St\u00e4dte ihren CO2-Fu\u00dfabdruck durch die Zunahme der Elektromobilit\u00e4t verringert, w\u00e4hrend sie in Wirklichkeit einen Teil der eingesparten Emissionen an einen anderen Ort verlagert haben. Die 20 wirtschaftlich am weitesten fortgeschrittenen St\u00e4dte des Landes sind f\u00fcr 80 Prozent der landesweiten CO2-Emissionsminderungen verantwortlich, hei\u00dft es.<\/a>

In der Folge davon seien jedoch 136 der von ihnen analysierten St\u00e4dte (fast 50 Prozent) zu „CO2-Importeuren“ geworden – St\u00e4dte, die ihren CO2-Fu\u00dfabdruck vergr\u00f6\u00dfert haben, indem sie die Last der Stromerzeugung f\u00fcr anderswo genutzte Elektrofahrzeuge \u00fcbernommen haben. Da die chinesische Regierung allen St\u00e4dten Vorgaben zur Reduzierung der CO2-Emissionen auferlegt hat, h\u00e4tten die \u00e4rmeren St\u00e4dte eine zus\u00e4tzliche unfaire Kostenbelastung, um diese Vorgaben zu erf\u00fcllen. <\/p>\n\n\n\n